Det är alltid viktigt att veta när man ska välja sina strider. Biltillverkare arbetar för att sänka utsläppen för att möta strängare regler, men de följer inte alla samma strategi. Medan många biltillverkare planerar att använda en blandning av hybrider och helelektriska bilar, kommer General Motors och Volkswagen att hoppa över hybrider för att fokusera på att bli helt elektriska, enligt Wall Street Journal.
Det beror till stor del på de enorma summor pengar som GM och VW planerar att investera i helt elektriska bilar. GM har sagt att det kommer att lanseras 20 helt elektriska modeller år 2023, inklusive modeller på USA-marknaden för Chevrolet och Cadillac. VW har planerat en familj av elbilar utifrån dess ny MEB-plattform, inklusive en reinkarnerad Microbus det är beräknat till 2022. Den tyska biltillverkaren lanserar också många elbilar under sina andra varumärken, inklusive Audi och Porsche.
Rekommenderade videor
Med så mycket pengar som spenderas på elbilar finns det liten anledning att investera i hybrider, enligt The Wall Street Journal. I en intervju med tidningen sa GM: s president Mark Reuss att det var mer vettigt att kasta pengar på "svaret som vi alla vet kommer att hända, och komma dit snabbare och bättre än någon annan annan."
Relaterad
- 2021 Volkswagen ID.4 prototyp för elbil: En publikbehagare
- Honda kommer att använda General Motors teknologi för att bygga två elbilar
- Varför General Motors inte kommer att visa sin nästa elbil på CES
"Vår starka preferens är att gå all-in dit marknaden är på väg, i motsats till hybrider som ett sätt att säkra våra vad", säger Volkswagen Group of Americas president Scott Keogh till The Wall Street Journal. VW har inga hybrider i sin amerikanska serie, även om den tidigare sålde en hybridversion av Jetta. VW-ägda Porsche säljer plug-in hybridversioner av sin Panamera och Cayenne. Plug-in-hybrider kan ladda sina batteripaket med antingen en förbränningsmotor eller genom att ansluta till en extern strömkälla, därav namnet.
GM har haft en komplicerad historia med hybrider. Dess första skörd av hybrider - inklusive både större stadsjeepar och en handfull sedaner - gav inte mycket av en förbättring av bränsleekonomin. Men GM lyckades överträffa sina konkurrenter när de lanserade den första generationens Chevrolet Volt plug-in hybrid 2010. Hyldes som ett "måneskott" vid den tiden, Volts teknologi användes senare i en plug-in hybridversion av Cadillac CT6, såväl som en Chevy Malibu hybrid utan plugg. GM upphörde volten tidigare i år.
Två andra stora biltillverkare - Ford och Toyota - tar ett annat tillvägagångssätt, noterade The Wall Street Journal. Toyota planerar att lansera en elbil på massmarknaden, men för närvarande betonar den sin bästsäljande Prius och andra hybrider. Ford har bekräftat fyra helt elektriska modeller, men det kommer också att lansera hybridversioner av sitt bröd-och-smör pickupbilar och stadsjeepar, samt en hybrid Mustang. Ford och Toyota har haft mer konsekvent framgång med hybrider än GM och VW, vilket förklarar deras ovilja att ge upp tekniken. Efter att ha populariserat hybrider med Prius, har särskilt Toyota blivit synonymt med dem.
Redaktörens rekommendationer
- Buick tillkännager planen att bli helelektrisk med ett fantastiskt EV-koncept
- 2021 Volkswagen ID.4 syftar till att (äntligen) ta elbilar till massorna
- Så här planerar Volkswagen att elektrifiera USA: s mest populära bilsegment
- Volkswagen siktar på värde med sin uppdaterade 2020 Passat sedan
- Skarp och tekniskt kunnig, Volkswagen Golf får en fullständig digital omstart
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
