2019 Volkswagen Tiguan recension

2019 Volkswagen Tiguan

MSRP $26,245.00

Betyg Detaljer

DT Rekommenderad produkt

"2019 års Tiguan går på linan mellan lyx och praktiskt med finess."

Fördelar

• Fin inredning
• Bra framträdande
• Kapabel AWD
• Tyst stuga
• Premium utseende

Nackdelar

• Minskat benutrymme i andra raden
• Andra stadsjeepar erbjuder mer lastutrymme
• Prissatt högre än marknadsledare

Andra generationens Tiguan har spelat en nyckelroll i Volkswagens återhämtning. Den tävlar i ett av marknadens mest mördande segment, men den har några knep i rockärmen för att sticka ut från konkurrenterna.

Tiguan är särskilt en av bara två kompakta stadsjeepar tillgängliga med tre sätesrader för sju passagerare. Den andra är Mitsubishi Outlander. Den valfria tredje raden innebär att Tiguan kan vara en lösning för växande familjer som vanligtvis skulle tvingas betala för en medelstor SUV. Alternativet på tredje raden är standard på alla framhjulsdrivna Tiguan-lister, och det kostar $595 på alla fyrhjulsdrivna trim

Tiguan finns i flera utförande, allt från den grundläggande S-modellen till den lyxiga SEL. Trimgången har fler steg än de flesta märken, men det betyder bara att du kan anpassa Tiguan efter eget tycke. Du börjar med tyg- eller vinylsäten och lite grundläggande instrumentbrädateknik i de billiga sätena, och jobbar dig upp till läder och det digitala instrumentbrädan i toppklädseln. Volkswagen Tiguan börjar på $24,295, vilket är i nivå med konkurrenterna, men du kan plussa upp det hela vägen till $38,785 om du väljer SEL Premium 4Motion med den valfria tredje radens säte. Du kan fortfarande uppgradera därifrån genom att lägga till R-Line sportutseendepaketet, där den dyraste Tiguan kommer in på en lyxbilsliknande $40 485.

Interiör och exteriör design

Tiguan var bland de första i VW: s linje som fick det nuvarande designspråket, och det är ett stiligt fordon. Huvkanter och generellt dynamiska linjer uttrycker varumärkets nuvarande image. Saken att lägga märke till med VW Tiguan från utsidan är att den ser dyrare ut än den är. Den är också längre än de flesta andra kompakta stadsjeepar, vilket antingen tillåter den tredje sätesraden som tillval eller ger lite extra lastutrymme bak. Det är aldrig en dålig sak.

Inuti erbjuder Tiguan en fantastisk upplevelse på första raden. VW: s inredningsbehandling är upplagd på ett förnuftigt tyskt sätt. Förvänta dig inte att bli imponerad av hantverksmässigt öppet trä eller ett gäng mörkt krombling. Istället erbjuder Tiguan funktionella kontroller som känns bra vid beröring.

Den andra raden är där vi märkte de kompromisser som krävs för att inkludera en tredje rad. Tiguan erbjuder nästan fyra tum mindre benutrymme på andra raden än Honda CR-V, 1,4 tum mindre än Nissan Rogue, och 1,3 tum mindre än Toyota RAV4. De måtten gäller även om du beställer Tiguan med endast två rader. Våra anteckningar från den första körningen av den treradiga Tiguan påminner oss om att den tredje raden är bäst lämpad för barn, men det är sant för många medelstora stadsjeepar med sju passagerare också.

När det är dags att bära last, Tiguan ger 37,6 kubikfot bakom den andra raden och upp till 73,5 kubikfot med den andra raden nedfälld. Som jämförelse ger segmentsledande Toyota RAV4 ägare 69,8 kubikfot bakom främre raden och upp till 37,6 bakom andra raden. Honda CR-V erbjuder 75,8 kubikfot med baksätena nere och 39,2 bakom andra raden. Nissans Rogue har max 70 kubikfot och 39,3 bakom andra raden.

Tekniska funktioner

Volkswagen tillhandahåller alla vanliga förarassistansfunktioner, tillgängliga i etapper när du går uppför trimgången. Basen S-trim kommer med ett 6,5-tums pekskärmsljudsystem, och alla andra trim uppgraderar det till en 8,0-tums skärm; detta är standard i Tiguans segment. Adaptiv farthållare och navigering kommer med SEL-trim på mellannivå. Körfältshjälp, helljuskontroll och översiktskamera ingår i den avancerade SEL Premium-träningen.

VW: s infotainmentsystem är bra och stöder båda Android Auto och Apple CarPlay. Beroende på trim kommer du att njuta av röststyrning och navigering. Tillvalet Fender premium-ljudsystem låter också ganska bra. Seriösa audiofiler kommer dock alltid att vilja välja sina egna högtalare. Det bästa med infotainmentet är att du får riktiga rattar för att styra volym och tuning, plus dedikerade beröringskänsliga knappar på sidan för att gå direkt till navigering, radio, media, röst och telefon tjänster.

De bästa trimnivåerna inkluderar även VW: s digitala instrumentkluster, som låter dig anpassa förarinformationsdisplayen efter eget tycke, eller visa din navigeringskarta mellan dina mätare. Detta är en trevlig funktion, och med priset på skärmar som fortsätter att sjunka med tiden, förväntar vi oss att se fler bilar helt enkelt använda denna funktion som standardutrustning.

Drivande intryck

Alla trimnivåer på 2019 Tiguan kommer med samma turboladdade 2,0-litersmotor. VW har utvecklat denna grundläggande anläggning i årtionden, och den är en solid prestation på 184 hästkrafter och 221 pund-fots vridmoment. Tiguan-växellådan är en åttastegad automatlåda, med ditt val av framhjulsdrift eller 4Motion fyrhjulsdrift i nästan alla utrustningsnivåer. Den översta SEL Premium trim kommer endast med 4Motion.

Andra märken kan skryta med högre hästkrafter, men Tiguan-paketet erbjuder bra acceleration, skarp kurvtagning och säker dragkraft. Förvänta dig inte den prestanda du kan hitta i ett premiummärke, men vet att denna SUV känns bra i dina händer. Tiguan kommer med en längre hjulbas än konkurrenterna; upp till fem tum längre än Hondan och över tre tum längre än Nissan. Den längden hjälper till att ge Tiguan en märkbar uppgradering i åkkvalitet jämfört med konkurrenterna.

Under vår vecka med Tiguan korsade vi ett par låga bergskedjor i vinterväder utan några som helst problem. Tiguan gav aldrig upp en tum av trottoaren och kände sig säker under alla förhållanden. Genom det hela fann vi att den EPA-beräknade bränsleekonomin för 21 MPG stad, 29 MPG motorväg och 24 MPG i kombinerad verklig körning var ungefär korrekt. Dessa siffror är på undersidan för segmentet; RAV4 och CR-V har båda bättre bränsleekonomi.

Rivaler

På den trånga marknaden för kompakta SUV är de tre marknadsledande fordonen att slå Toyota RAV4, Nissan Rogue och Honda CR-V. Inklusive icke förhandlingsbara avgifter, varierar 2019 Toyota RAV4 i pris från $26 595 upp till $35 995. Exklusive hybriden, 2019 Nissan Rogue varierar från $25.965 till $35.855, och 2019 Honda CR-V säljer mellan $25.395 och $35.195. Som vi noterade överst, kan Tiguan tas lite högre, med start på $24,295, från så högt som $40,485 om du väljer SEL Premium R-Line 4Motion med den valfria tredje radens säte.

Jämfört med marknadsledarna känns Tiguan som ett klart steg upp i prestanda och komfort. I många ekonomicrossovers känns bakfjädringen som en eftertanke, där Tiguan känns smidig och kontrollerad. Vi skulle sätta Tiguan i samma klass som Mazda CX-5 signatur eller den Audi Q3 för prestanda och komfort. Den slår över sin vikt.

Sinnesro

VW har en av de bästa garantier på marknaden, som täcker Tiguan 2019 från stötfångare till stötfångare i sex år eller 72 000 miles. Det är dubbelt så länge som Honda eller Toyota, så den fördelen går till VW på det här området.

Det är svårt att hitta ett fordon på marknaden i år som inte erbjuder en komplett uppsättning avancerad säkerhetsteknik. Frågan har blivit vad som erbjuds som standardutrustning och vad som kommer att kosta dig extra. VW erbjuder stabilitetskontroller och låsningsfria bromsar som standard, tillsammans med en spärrdifferential och intelligent krocksvarssystem som låser upp dörrarna, stänger av bränslepumpen och aktiverar faran lampor. Du får även en backkamera och däcktrycksövervakning på alla trim.

För att få funktioner som övervakning av döda vinkeln, kollisionsvarning framåt, automatisk nödbromsning och varning för bakre trafik måste du köpa förarassistanspaketet på basen S-trim. Dessa funktioner ingår från och med SE-utrustningsnivå och uppåt. Adaptiv farthållare startar med SEL-trim och uppåt. För att lägga till sammanhang erbjuder Toyota fler standard körhjälpmedel på RAV4 (inklusive ett förkollisionssystem med fotgängardetektering, ett varningssystem för filavvikelse, automatiskt helljus och dynamisk kryssning kontrollera.)

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

När du konfigurerar Tiguan kan det vara bra att tänka på att konfigurera ner från en lyxmodell som Audi Q3 eller Infiniti QX50, snarare än att konfigurera sig från ett konkurrerande ekonomimärke. Till exempel, om du tar den testade konfigurationen: SEL Premium trim, 4Motion och en tvåradig hytt, du kommer att spara cirka 2 000 USD jämfört med en liknande utrustad Audi eller mer än 4 000 USD mot en jämförbar Infiniti.

Det fungerar för oss, eftersom vi inte behöver den tredje raden särskilt ofta, men vi behöver ofta den extra lastkapaciteten på Tiguan. När du är framme vid SEL-trimmet med sina uppvärmda lädersäten och ratt, har du en bra teknisk lösning i instrumentbrädan. Såvida du inte är väldigt noga med ditt ljud är detta ett bra paket för klistermärkepriset på $38 190.

Vår uppfattning

2019 Volkswagen Tiguan täcker många baser. Oavsett om du vill transportera ett gäng barn eller en massa last, finns det en bra lösning här. Det här är en SUV som du kan vara stolt över att parkera på din uppfart, och du kan vara säker på att du kommer dit du ska. Under en vecka av nästan konstant användning upptäckte vi att vi gillade Tiguan mer för varje dag, och att köra den kändes aldrig som ett jobb. Det är inte något vi kan säga om varje kompakt SUV, och ännu färre mellanstora crossovers.

Ska du skaffa en?

Du bör köpa Tiguan om du letar efter en attraktiv kompakt SUV med bra prestanda och potentiellt förmågan att bära några extra personer. Du måste vara villig att betala mer för denna SUV, men du får mer för pengarna.

Redaktörens rekommendationer

• 2021 Volkswagen ID.4 AWD första drivrecension: Får grepp
• Så här planerar Volkswagen att elektrifiera USA: s mest populära bilsegment
• Skarp och tekniskt kunnig, Volkswagen Golf får en fullständig digital omstart
• Volkswagens snygga 2020 Cross Sport kan göra sin storebror avundsjuk
• Volkswagen är villiga att dela sin elbilsteknik med BMW och andra