Omdesignad 2018 Ford Expedition är lättare och utvecklad som aldrig förr

Ford har helt och hållet återuppfunnit expeditionen i full storlek – persontransporter på och terräng, och företagets bara riktig SUV. 2018 års Ford Expedition är byggd på en stålram, men den är upp till 300 pund lättare än 2017 års modell

Ford använde i stor utsträckning aluminium i den nya expeditionens konstruktion, liknande förändringarna med F-150. Dess framände har en djärvare design som kännetecknas av en kromremsa som förbinder strålkastare och nät-stil grill, medan exklusiva varianter får dimljus omgiven av C-formad trim. Ett veck precis ovanför dörrhandtagen minskar expeditionens visuella massa.

Inuti finns det plats för upp till åtta passagerare fördelade på tre sätesrader. Den andra och tredje raden fälls platt med en knapptryckning för att avslöja ett kavernöst lastutrymme som är tillräckligt stort för att svälja en 4 x 8-fots plywoodskiva. Standardexpeditionen är massiv med de flesta mått, men köpare som behöver ännu mer utrymme kan välja en modell med lång axelavstånd, nu kallad Expedition Max.

Den enda motorn som är tillgänglig för 2018 års expedition är en 3,5-liters EcoBoost V6 med automatisk stopp-start som växlar genom en 10-växlad automatlåda. Bakhjulsdrift är standard och fyrhjulsdrift erbjuds mot en extra kostnad.

2018 Ford Expedition tech

Ford höjde också Expeditionens tekniska spel. Listan över bekvämlighetsfunktioner inkluderar nu en handsfree baklucka, en trådlös telefonladdare, en Wi-Fi-hotspot och Fords pro släpvagnshjälpfunktion, som gör säkerhetskopiering med släp en bris. Fyra 12-volts eluttag, ett 110-voltsuttag och sex USB-portar håller alla dina enheter laddade. Rätt utrustad kan Expeditionen enkelt fungera som ett mobilt kontor.

Hanteringsteknik

Alla trimnivåer har ABS med bromsassistans och elektronisk bromskraftsfördelning, Fords AdvanceTrac med Roll Stability Control, elektronisk stabilitetskontroll, traction control och trailers sway control. Begränsade och Platinum-trim går lättare med en kontinuerligt kontrollerad dämpningsfjädring (tillval med Limited, standard på Platinum-modellerna). Alla 4×4-modeller har både backstartsassistans och backsänkningskontroll.

Expeditionens Terränghanteringssystem låter föraren välja mellan fem förinställda körlägen i 4X2-modeller: Normal, sport, bogsering/drag, EcoSelect och snö/våt. Sju körlägen finns tillgängliga för 4X4-modeller: Normal, sport, bogsering/drag, EcoSelect, gräs/grus/snö, sand och lera/spår.

Enligt Ford tar hela 20 procent av Expeditionsägarna sina stora stadsjeepar terräng. I år erbjuder Ford en robust Expedition XLT FX4-utgåva för terrängbruk.

Säkerhetsteknik

Passiv säkerhet och förarassistansteknik finns i överflöd på den nya expeditionen. Alla 2018 års expeditioner har en backkamera med riktlinjer för backuphjälp och en bricka och ett däcktrycksövervakningssystem. Användare kan också fjärrstarta, låsa och låsa upp expeditionen via en specialdesignad smartphone app heter FordPass.

Den högre nivån, dyrare inredningen har allt mer kompletta säkerhetstekniska sviter tillsammans med mer komfort och bekvämlighetsfunktioner. Tabellen nedan visar den passiva säkerheten och förarassistanstekniken som är standard, tillval eller inte tillgänglig för varje trim. För att göra det lättare att dechiffrera har vi använt fetstil för standardfunktionerna.

Hur man väljer en 2018 Ford Expedition

Det finns mycket att gilla med 2018 års Ford Expedition, men att gilla allt kan bli ganska dyrt. Baserat på utgångspriser är kostnadsintervallet mellan en 4×2 Expedition XLT (51 695 USD) och en 4×4 Expedition Platinum Max (78 545 USD) 26 850 USD. Om du ser på det på ett annat sätt, om du köpte en tvåhjulsdriven Expedition XLT istället för en 4-hjulsdriven Platinum Max, skulle du ha tillräckligt med över för en 2018 Mustang EcoBoost med ett svart accentpaket.

Med tanke på varför du behöver och vill ha (inte nödvändigtvis samma sak) en expedition, beror beslutet på tre faktorer: 4×2 eller 4×4; kort eller lång hjulbas; och den övergripande nivån av komfort, bekvämlighet, lyx och säkerhetsfunktioner som representeras av de tre utrustningsnivåerna.

Med ett genomsnitt av utgångspriserna för alla varianter, så här går valen ut. Att välja fyrhjulsdrift framför 2-hjulsdrift är ett beslut på $3 100. Vanlig kontra lång hjulbas (Max-versionen) är ett beslut på $2 700, återigen i genomsnitt. Så, inom en specifik trim, är listprisskillnaden mellan en tvåhjulsdriven Expedition med normal längd och en fyrhjulsdriven Expedition Max nästan $5 800.

Kostnadsskillnaden mellan trimnivåer är mer extrem än storlek eller drivhjul. I genomsnitt för alla fyra konfigurationer (kort/lång, 4×2/4×4), kostar en Expedition Limited bara under 11 000 $ mer än en Expedition XLT och prishoppet från Limited till Platinum trim är $10,135. Att flytta från en XLT till Platinum trim handlar därför om ett hopp på $21 000, ungefär priset för en 2018 Ford Fiesta ST.

Beslut om fordonsstorlek, körning och trimning inom en given modell baseras vanligtvis inte enbart på kostnad, eftersom du får mer för pengarna när du går upp i prislistan. Så låt oss bryta ner vad som följer med varje modell.

2018 Ford Expedition

Den "mindre" Ford Expedition är allt annat än. Expeditionen 2018 väljer bara en dimension, lastförvaringsutrymme bakom det andra sätet, och rymmer 63,6 kubikfot jämfört med 2018 Chevy Tahoes 51,7 kubikfot. 2018 Ford Explorerär 43,9 kubikfot och 2018 Chevy Traverses 57,8 kubikfot. Med ett ord: "Rymlig." Expedition Max slår den vanliga versionen med 79,6 kubikfot.

Bränsleekonomiskillnaden mellan Expedition och Expedition Max är obetydlig, baserat på EPA-betygen, så det skulle inte vara med i ett beslut. Parkering och manövrering kan dock ha betydelse. Även med parkeringshjälp är den 210 tum långa Expeditionen redan ett stort fordon. Expedition Maxs extra 12-tums längd bidrar till jakten på rätt parkeringsplats.

Förutsatt att expeditionen är tillräckligt stor, låt oss ta en titt på skillnaderna i trimnivåer.

2018 års Expedition XLT börjar på 51 695 med 2-hjulsdrift och 54 705 $ för en 4×4. XLT levereras med 18-tumshjul, tygsäten, plattfällbara säten i andra och tredje raden och ett sexvägs elförarsäte. Standardutrustning inkluderar enzons klimatkontroll med bakre extrakontroller.

Fords SYNC röstigenkänningssystem för kommunikation och underhållning hanterar en AM/FM-stereo med MP3-kapabel CD-spelare och nio högtalare. Det finns två smartladdnings-USB-portar i främre och andra raden, och fyra 12V-strömuttag.

Längst fram ser XLT-föraren en 4-tums display med informationskluster och hittar eldörrlås, elfönsterhissar, upplyst ingång, eljusterbara pedaler, eljusterbara uppvärmda sidospeglar med säkerhetslampor, integrerade döda vinkeln speglar och en läderklädd ratt med ljud och telefon kontroller. XLT har även backavkänning, en universell garageportöppnare, tryckknappsstart, halogendimljus och strålkastare samt fasta löpbrädor.

För en av fem ägare som tar sin Expedition bort från asfalterade ytor erbjuder Ford FX4 Off-Road-paketet. Nytt för 2018 och endast tillgängligt för 4×4 Expedition XLT och XLT Max, FX4-tillvalspaketet inkluderar elektronisk bakre differential med begränsad slirning, off-road-trimmad stötdämpare, terrängdäck, sju slirplattor under karossen, speciella 18-tumshjul, avtagbara golvbeklädnader av gummi med djupa trösklar, krom rullbrädor och special märke.

Själva FX4-paketet kostar bara 1 650 $ men kräver ett omfattande uppgraderingspaket för ytterligare funktioner. Den billigaste Expedition XLT FX4 kostar $61 960. Om du har en superstorlek på den, listar Expedition XLT MAX FX4 för $64 645.

Cirka 11 000 USD mer än XLT-trimmet, 2018 Expedition Limited börjar på 62 585 USD med 4×2-drift och 65 705 USD för 4×4. Den extra kostnaden ger en lång lista med komfort- och bekvämlighetsfunktioner samt några fler standardsäkerhetsfunktioner. De flesta, men inte alla, av de extra säkerhetsfunktionerna och andra funktioner som är standard på Platinum-trimmet är tillgängliga som tillval för den begränsade versionen.

Standarduppgraderingar med begränsad utrustning inkluderar 20-tumshjul, perforerade läderuppvärmda och ventilerade framsäten, elfällbara säten i andra raden, uppvärmda andra raden utombordssäten, elektriskt fällbart och fällbart säte i tredje raden, elektriskt fällbara tredje radens nackstöd och 10-vägs elförare och framsätespassagerare säten. Andra tillägg inkluderar klimatkontroll med dubbla zoner, SYNC 3 röstigenkänningssystem för kommunikation och underhållning, SYNC Connect och Ford Pass, HD-radio, och en 12-högtalare Harman B&O premium ljudsystem.

Begränsade modeller har två smartladdnings-USB-portar i tredje raden, trådlös laddning, en 8-tums informationsklusterdisplay, upplyst entré och minnesinställningar för förarstol, fotpedaler och speglar. Ytterligare funktioner inkluderar en Wi-Fi-hotspot, 110V eluttag, uppvärmd ratt och fjärrstart. Ytterligare säkerhetsfunktioner inkluderar avkänning framåt, döda vinkeln-monitor med varning för korsande trafik med släpvagnsövervakning, plus superbekväm handsfree fotaktiverad baklucka, elektriska löpbrädor och elvikbara uppvärmda sidospeglar med integrerad sväng signaler.

Om du vill ha allt, och särskilt om du vill ha den fullständiga säkerhets- och assistanssviten, börjar 2018 Expedition Platinum på $72,710 med tvåhjulsdrift och $75,855 för den fyrhjulsdrivna versionen. Finesser som ingår i Platinum-klädseln inkluderar 22-tumshjul, flerkontursäten med aktiva rörelse och röstaktiverad pekskärmsnavigering med nypa för att zooma och SiriusXM Traffic and Traffic Länk.

Den toppade säkerhetssviten lägger till ett förbättrat aktivt parkeringshjälpsystem med parallellparkering, parkeringshjälp och backning vinkelrät parkering, adaptiv farthållare med stopp-och-kör, automatisk helljusstrålkastare, filhållningshjälp, filhållningslarm, förarvarning, förkollisionshjälp med fotgängardetektering och förbättrat aktivt ljud kontrollera. Expedition Platinum-modeller har också automatiska vindrutetorkare, LED-dimljus och strålkastare, ett panorama-måntak och en 360-graders kameravy.

2018 Ford Expedition Max

Om du verkligen behöver eller bara vill ha den största och största SUV: n, 2018 års Expedition MAX-version, lägg till en fot i längd och 16 kubikfot förvaring inuti. Den genomsnittliga extrakostnaden på 2 700 USD för Expedition Max, med alla andra fordonsdetaljer lika, köper det extra rummet utan någon större bränsleekonomi. Den enda skillnaden mellan en Expedition och en lika konfigurerad Expedition Max är längre hjulbas, längre totalstorlek och inre utrymme. Om du inte har något emot att parkera den, inkluderar Expedition Max-trimningarna samma funktionsuppsättningar som den kortare modellen, så vi kommer inte att upprepa allt.

2018 års Expedition XLT Max listar för 54 385 $ med 2-hjulsdrift, 57 390 $ som en 4×4 och den off-road-förbättrade 4X4 Expedition XLT MAX FX4 listar för 64 645 $.

I begränsad trim börjar 4×2 2018 Expedition Max på $65,270 och 4×4-modellen på $68,400.

Den största med flest, 2018 års Expedition Platinum Max-prissättning börjar på $75 400 med 2-hjulsdrift och $78 545 med kraft levererad till alla fyra hjulen. Bara för att se vad det skulle innebära använde vi Fords priskonfigurationsverktyg. En maxad 4X4 2018 Expedition Platinum Max med alla tillgängliga alternativ och paket, inklusive en tung- släpvagnspaket, dubbla nackstöd bakmonterade DVD-spelare och 2:a raden skopsäten, listor för $83,405. Om du bestämmer dig för att anpassa dig ytterligare kan du alltid spendera mer för specialarbete.