Äntligen ser det ut som att Samsung äntligen har fastställt vad som fick alla dessa Galaxy Note 7-telefoner att spontant brinna. Enligt Bloomberg, Samsung har bestämt att batterierna de själva tillverkade till telefonen inte passade ordentligt, vilket gjorde att de överhettades och misslyckades.
När Samsung, som med rätta trodde att det var fel på batterierna, snabbt bytte till en annan batteritillverkare, Amperex Technology, behövde de så många batterier så snabbt att det verkar som att vissa kvalitetskontroller hos Amperex inte fångade ett tillverkningsproblem i den nya batchen av batterier, och sedan började dessa telefoner dyka upp som väl.
Efter det, ja, du känner till historien. Samsung återkallade telefonerna, sedan återkallade alla telefonerna, och för dem som bara inte kunde förmå sig att lämna tillbaka dem, är de nu alla ganska mycket murade. Så vad nu? Samsung säger att de har infört ett åttastegs batterisäkerhetskontrollprotokoll och fokuserar på sin nästa stora debut,
Galaxy S8, som borde avslöjas i mars... om företagets brass inte har skickats till fängelse då.Håll händerna på 10 och 2
Den motsatta känslan sprider sig i elbilstillverkaren Tesla idag efter att en federal utredning avslutats in i en dödsolycka 2016 involverar att företag "autopilot" förarassistanssystem. En talesman för National Highway Traffic Safety Administration säger att Teslas autopilotteknik inte är skyldig till kraschen och dessutom är den inte "defekt".
Joshua Brown dödades i maj förra året när hans Model S sedan kraschade in i en semi i Florida. Nitsa sa att Brown hade minst sju sekunder på sig att ta ratten och bromsa innan kraschen, men gjorde inget. Tesla sa att deras undersökning av kraschen visade att autopilotsystemet inte kunde särskilja stor vit semitrailer från bakgrundshimlen, och såg därför inte den mötande lastbilen innan den svängde in i Det.
Men Tesla har upprepade gånger sagt att förare måste hålla ögonen på vägen när autopiloten används, och att systemet inte är helt autonomt, det är till för att HJÄLPA förare, inte göra all körning åt dem. Brown var ett ogenerat Tesla-fan och lade upp många videor online av sin Model S när han körde med autopiloten inkopplad. Tesla säger att de kommer att fortsätta att utveckla och förbättra autopiloten med det slutliga målet full autonomi i framtiden.
Din inkomst kan variera****
Uber sträcker sig efter sin plånbok efter FTC sa att de rekryterade förare genom att överdriva vad de skulle kunna göra – med mycket. FTC säger att Uber hävdade att heltidsförare i New York City kunde tjäna 90 000 USD per år, när den faktiska siffran var cirka 61 000 USD per år. Samma sak för Bay Area Uber-piloter, som hoppades tjäna över 70 000 dollar per år men med största sannolikhet nådde runt 53 000 dollar - vilket förmodligen knappt täcker deras hyra.
Hur som helst, Uber har gått med på att betala ut 20 miljoner dollar för att kompensera förare, samtidigt som de naturligtvis inte erkänner några fel. Uber säger att de är glada över att ha nått en uppgörelse med FTC och att de kommer att fortsätta att erbjuda människor chansen att tjäna pengar på sitt eget schema. Vi föreslår att förare läser det finstilta och kanske har några saltkorn till hands.
Redaktörens rekommendationer
- Digital Trends Live: Samsungs kommande Galaxy Note 10, Harry Potter AR och mer
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
