Tårta Kalk ELLER
MSRP $13,000.00
Fördelar
- Utmärkt byggkvalitet
- Så mycket kraft
- Lättvikt
- Miljövänlig
Nackdelar
- Dyr
- Ingen app
- Begränsat val av däck
Om Ikea och Tesla hade ett barn skulle det vara Cake Kalk ELLER. Enkel, men ändå droppande med den senaste tekniken, och jämn med designelement.
Innehåll
- Design
- Prestanda
- Det är bra, men det är kostsamt
- Garanti-information
- Vår uppfattning
Analogier åt sidan, jag hade möjlighet att riva Tårta Kalk ELLER genom en våt landsbygd i Oregon för en eftermiddag och upptäckte att den här lilla elektriska motorcykeln har en helt egen personlighet.
Tårta är kanske inte ett namn du har hört talas om. Cake kommer från Sverige och sprack in på motorcykelscenen med en helt annan etos. Man vill påskynda resan mot ett nollutsläppssamhälle med spänning och ansvar.
Spänning är ett måste för allt motorsportrelaterat, men ansvar? Förutom Cakes fyra cyklar med Kalk OR, Kalk&, och kommande Osa+ och Osa lite, Tårterbjudanden
Design
Den endast terrängcykel som lanserade Cake, Kalk OR, är en korsning mellan en downhill mountainbike och en motocross dirtbike. Det definierar ett nytt motorcykelsegment som Cake kallar Light Electric Offroad, eller L.E.O.s.
Det väcker mycket uppmärksamhet. Inom några minuter efter att jag satt min rumpa på cykeln stannade förbipasserande för att prata om specifikationer och få en närmare titt på en cykel som är så uppenbart annorlunda.
Cake har tänkt på varje element på Calk OR. Det skulle ha varit lättare att köpa ett däck som redan är i produktion, men Cake ville att den enda delen av denna cykel som berör jorden skulle vara en av dens mest genomtänkta. Cake designade Trail Saver-däcken för att ge grepp i smutsen samtidigt som stigen hölls intakt.
Mitt första intryck var att dessa eco-däck inte skulle klippa det i den leriga Oregon-vintern jag var på väg att utsätta dem för. Men efter lite lätt massage av lufttrycket och vanning vid de enorma mängderna vridmoment, fann jag att däcken var kapabla under mycket hala förhållanden.
Däcken underlättas av Kalk OR: s minimala vikt. Med aluminiumhjul, svingarm och ram, plus kroppspaneler i kolfiber, kommer Kalk OR med ett hårstrå på över 152 pund. För att sätta det i ett sammanhang, en 250cc dirtbike brukar väga mellan 240-270 pund, medan de flesta downhill-mountaincyklar är 30-40 pund.
Prestanda
Kalk OR känns som en smutscykel som är tänkt att kastas runt som en trasdocka. Även när jag slängde denna svenska fisk genom lera kändes insatserna aldrig för höga. Även om du svänger runt bakstycket och försöker ta av din längsta drift hittills, är cykeln Låg vikt och brist på fart gör att du kan ta dig igenom vad som vanligtvis är en höginducerande effekt felsteg.
Som sagt, att hitta problem, och det roliga som kommer med det, är fortfarande lätt när du har så mycket kraft. Kalk OR har en 11kW elmotor. Det motsvarar cirka 14 hästkrafter, vilket inte är mycket jämfört med 250cc motocrossmaskiner, som har cirka 45 till 50 hästkrafter.
Men elmotorer handlar inte om hästkrafter. De handlar om vridmoment. Kalk OR: s motor ger ett häpnadsväckande 280 Nm vridmoment, vilket översätts till 206 lb-ft. En typisk 250cc-cykel erbjuder 30-35 lb-ft. Kalk OR får ut det mesta av sina 14 hk och använder vridmoment för att raka upp dig till sin topphastighet på 50 miles per timme.
Med all lera och glidning på min resa skulle jag ha blivit överväldigad om det inte vore för Kalk OR: s flera kraft- och bromslägen. Lättåtkomlig, och ännu lättare att förstå, är kontrollplattan som sitter framför föraren.
Kalk OR har tre effektlägen:
- Utforska-läget, som begränsar topphastigheten till 28 mph, dämpar gasresponsen och begränsar den totala effekten.
- Excite-läge, som tar bort hastighetsbegränsaren samtidigt som gasresponsen och kraften höjs.
- Excel-läge, som ger dig allt som Kalk OR kan dela ut.
Dessa lägen ger dig väldigt olika upplevelser, nästan som om du får tre cyklar i en. Men när du ökar kraften kommer din batteriräckvidd oundvikligen att sjunka från 3-4+ timmar i Utforska till 1 timme i Excel.
Tack och lov verkar dessa siffror vara konservativa uppskattningar. Jag såg över 3 timmar när jag studsade mellan Excite och Excel-läge. Kom ändå ihåg att räckvidden kommer att variera beroende på förarens vikt, körstil och terräng.
Cykelns tre bromslägen kanske inte är lika intuitiva för en oinitierad förare. Det beror på att de inte har något att göra med de fysiska bromsarna, som fungerar utmärkt och förtjänar ett hedersomnämnande, utan snarare hur mycket motorn hjälper till att sakta ner dig när du släpper av strypa.
Nivå tre erbjuder den högsta nivån av motorstödd brottning, medan nivå ett eliminerar det helt, vilket gör att Kalk OR känns mer som en mountainbike. Motorbromslägena 2 och 3 hjälper också till att återskapa batteritiden, vilket är som en två-mot-en-affär om användbar motorhantering.
När du slutar för att ladda Kalk OR går laddningen från ett vanligt vägguttag förvånansvärt snabbt, med 0-80 % som tar 1,5 timmar och 0-100 % klockar in på 2,5 timmar. Det betyder en bra trailrun på morgonen, en avslappnad lunch och ytterligare 4-6 timmars ridning på en dag, vilket borde räcka för att slita även de hjärtligaste entusiaster.
När jag såg att Kalk OR bara kommer med en hel Öhlins-uppställning tappade jag käken. Öhlins, känd för sina toppklassiga komponenter, är vanligtvis reserverad för de mest premiumtrimningar av de mest premiumcyklarna.
Som förväntat är fjädringen smidig och helt justerbar, så att du kan sätta in vilken åkning du än planerar att kasta på den. Detta är en aspekt av Kalk ELLER jag är helt övertygad om att du aldrig kommer att sakna den, om du inte är en professionell ryttare.
Det är bra, men det är kostsamt
Kalk OR representerar ett steg i en mycket vänlig riktning för den tvåhjuliga världen. Möjligheten att slå ned strömmen gör Kalk OR livskraftig för ryttare med olika förmågor, och medan bristen vikt gör det lätt för erfarna ryttare att kasta runt, det gör det också mycket mindre skrämmande för nybörjare.
Så, är Kalk ELLER dirtbike perfektion? Inte riktigt, även om mina problem är små.
Cake byggde ett 24” hjul för Calk OR, vilket är en ovanlig storlek i motorcykelvärlden. Det betyder att du har fastnat med Cakes egenutvecklade Trail Saver-däck, oavsett om du gillar det eller inte. För $90 per styck är de inte de billigaste alternativen, och de är endast tillgängliga från tillverkaren.
De anpassade komponenterna kommer inte heller billiga. På $13 000 gör de söta svenska ingenjörs- och premiumdelarna kostnaden för att åka ganska hög. Å andra sidan kan du tänka på Kalk OR som tre cyklar i en - och det kanske räcker för att göra skillnaden för dig.
Mitt sista problem är avsaknaden av en app. Jag vill ha telemetri och statistik, och jag vill ha det nu. Jag har försäkrats av folket på Cake att detta är planerat, men för nu är din batteritid hänvisas till fyra små LED-indikatorer, och firmwareuppgraderingar måste hanteras via en kabel förbindelse.
Garanti-information
Cake Kalk OR täcks av två års delar och arbete, exklusive normalt slitage.
Vår uppfattning
Kalk OR är en superlätt cykel med ansiktssmältande mängder helt elektriskt vridmoment och de mest premiumdelarna. Allt detta från ett företag som faktiskt backar upp sina påståenden om att vara miljömedvetna med åtgärder som du kan vidta för att göra skillnad. Är det här det mest skuldfria terrängkul du kan ha? Ganska möjligt.
Finns det något bättre alternativ?
Det första alternativet är Kalk &. & är OR: s väggående syskon, som har ett lite mindre bakdrev, ett mer standard 19" hjul, lampor och ett instrumentbräda.
Ett annat alternativ är den nyligen tillkännagivna Ubco FRX1, som kommer att finnas tillgänglig senare i år. FRX1 är $3 000 mindre än OR, och kan vara lika snabb, men har inte Cake Kalk OR: s otroliga fjädring. Jag kommer att veta mer om FRX1 när jag får chansen att åka en senare i år.
För jag vet att någon kommer att bli arg om jag inte nämner Zero Motorcycles, ingen av Zeros sortiment gäller för denna kategori av superlätta elektriska trail-cyklar. Cakes lineup jämfört med Zero's är äpplen till apelsiner. Slutet av berättelsen.
Hur länge kommer det vara?
Kvaliteten på denna cykel är i toppklass. Till och med den löjligt vita sitsen blev ren med minimal ansträngning efter att ha piskat den med lera hela dagen. Med en så genomtänkt och enkel maskin är min bästa gissning att du kommer att vara problemfri i många år framöver. Den solida konstruktionen backas sedan upp med Kalk OR: s förmåga att uppgradera firmware och byta ut batterier.
Ska du köpa den?
Ja. Fast för mina pengar skulle jag spendera de extra $1 000 och uppgradera till den gatulagliga Kalk&. Cake Kalk OR är en rolig cykel både på och utanför leden.
Redaktörens rekommendationer
- Electric Citi Bikes återvänder till New York City med en prissvängning
- Vintage Electric hedrar Shelby med e-cykel i begränsad upplaga för Cobra-fans
- Walmart sänker priserna på elhybridcyklar under National Bike Month
