1 av 5
Hyundai har gjort den batteridrivna varianten av Ioniq till en mycket mer seriös utmanare inom elbilssegmentet genom att öka sin driving range med 37 %. Den extra körsträckan kommer dock till en kostnad, och företaget överför den på köparna.
För modellåret 2020 får Ioniq Electric ett större litiumjonbatteri på 38,3 kilowattimmar med 36 % mer energilagringskapacitet. Hyundai fastställer sin maximala körräckvidd till 170 miles, vilket är en avsevärd uppgradering jämfört med 2019-modellens betyg på 124 miles. Ännu bättre, det sydkoreanska företaget installerade en snabbare, 7,2 kilowatts inbyggd laddare som sänker batteripaket med 80 % laddning på 54 minuter när bilen är ansluten till en 100 kilowatts snabbladdning station. Sammantaget ökar batteriuppdateringarna Ioniqs dagliga användbarhet.
Rekommenderade videor
Den är också lite snabbare tack vare en ny motor med 134 hästkrafter. Det finns också en handfull visuella förändringar, även om du behöver ett vältränat öga för att märka att gallret har ett nytt utseende och att stötfångarna har en ny design.
För att lägga till sammanhang, är Ioniqs mest direkta rival Nissan Leaf, som också har fått uppdateringar för 2020. Baskombin har ett 40 kWh-batteri som ger 149 miles räckvidd, och dess elmotor levererar 147 hästkrafter. Det finns också en snabbare modell med längre räckvidd, men den är prissatt över Ioniq och in i Teslas territorium.
2020 års Ioniq Electric-sortiment består av två trimnivåer som heter SE och Limited. Basversionen är generöst utrustad med körfältsassistent, adaptiv farthållare, automatiskt helljus, LED bak belysning, uppvärmda ytterbackspeglar, uppvärmda framsäten, 16-tums legeringar, ett 7,0-tums LCD-instrument och en 8,0-tums pekskärm. Att ta steget upp till den begränsade modellen ger LED-strålkastare, elvikbara ytterbackspeglar, en tilt-and-slide taklucka, läderklädsel, en trådlös enhetsladdare, en bättre stereo och en 10,25-tums pekskärm med navigering.
Hyundai tar 33 045 USD för SE (dvs cirka 1 500 USD mer än Leaf på ingångsnivå) och 38 615 USD för the Limited, siffror som representerar ökningar på 2 730 $ respektive 1 800 $ under 2019 modeller. Inget av numren inkluderar en obligatorisk destinationsavgift på 995 USD, vilket är som frakt och hantering av bilar, eller skatteavdraget på 7 500 USD som vissa köpare är berättigade att kräva från den federala regeringen. Om du kvalificerar dig kan du köra hem i en Ioniq Electric efter att ha skrivit på en check på $26 540, vilket är en hel del på en välutrustad elbil med användbar räckvidd. Tänk på att ett växande antal stater tar ut ytterligare avgifter från elbilsägare för att kompensera förlorade intäkter från bränsleskatter, dock.
Även med generösa incitament inkluderade i ekvationen, kostar Ioniq Electric fortfarande mycket mer än hybridmodellen ($22 200), och dess baspris är i nivå med plug-in-hybridens ($26 500). Hyundai-portföljen håller på att bli en intressant fallstudie av kunders preferenser när det gäller elektrifierade drivlinor, speciellt om Ioniq Electric blir tillgänglig över hela USA snarare än en handfull stater som den har begränsats till i det förflutna. Digital Trends har kontaktat företaget för förtydligande, och vi kommer att uppdatera den här historien när vi lär oss mer.
Redaktörens rekommendationer
- Dessa nya NASA elbilar kommer att driva astronauter en bit på vägen till månen (typ)
- Gå åt sidan, Tesla. Hyundai Ioniq 6 är den bästa elektriska sedan för massorna
- Hyundai Ioniq 6 första körrecension: välkommen till framtiden
- Ram EV-konceptet förhandsgranskar lastbilsmärkets elektriska framtid
- GMC hällde all sin lastbilstillverkningsexpertis i Sierra EV-pickupen
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
