2022 Volvo V90 Cross Country First Drive Review: Hej, Google

Volvo är känt för två saker: En besatthet av säkerhet och kombi. Säkra och förnuftiga Volvovagnar har prickat förorter i decennier, men 2022 Volvo V90 Cross Country sätter en modern snurr på detta klassiska svenska transportmedel.

Volvos största vagn debuterade som 2017 års modell och får några anmärkningsvärda uppdateringar för 2022. Den kör nu Android Automotive OS infotainmentsystem, med Google-funktioner inbyggda, även när din telefon inte är ansluten. Den får också en ny mild-hybrid drivlina för ökad bränsleeffektivitet. Slutligen standard V90 har upphört, lämnar bara den mer robusta Cross Country-versionen.

Vi tillbringade en dag med att testa Cross Countrys nya drivlina och infotainmentteknik på en biltur genom New York och New Jersey. För 2022 är vagnen endast tillgänglig i B6-utförande med standard fyrhjulsdrift. Priset börjar på $56 295 (inklusive en obligatorisk destinationsavgift på $1 095), men vårt testfordon hade alternativ som en head-up-display, ett 360-graders kamerasystem och uppvärmda baksäten, vilket ger det testade priset till $68,440.

Design och inredning

Volvos nuvarande styling skapar ett distinkt utseende samtidigt som varumärkets identitet bibehålls. Det är något som många andra lyxbilstillverkare har försökt – och misslyckats – med. V90 Cross Country har de platta sidorna och upprättstående profilen som klassiska Volvovagnar. Men där de där styckena av svenskt järn såg ut att vara designade med bara en linjal, är 2022 Cross Country anmärkningsvärt elegant för en kombi.

Cross Country-behandlingen lägger till karossbeklädnad i plast och en förhöjd körhöjd, två tillägg av SUV-typ som verkar vara det enda sättet att sälja en vagn i USA. Audi A6 Allroad, Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain, och Subaru Outback Följ en liknande formel, som syftar till att locka köpare bort från superpopulära stadsjeepar genom att kopiera några av dessa fordons stilegenskaper.

V90 delar också Volvos Scalable Product Architecture (SPA)-plattform med SUV: arna XC90 och XC60, samt den mindre V60 Cross Country-vagnen och S90 och S60 sedaner. Att använda samma plattform för så många fordon hjälper till att sänka kostnaderna, men riskerar också att förstärka tekniska problem i fler modeller. Det är dock inget problem med SPA. Den genomsyrar varje Volvo-modell med en imponerande känsla av soliditet och förfining.

Inredning är en annan Volvos styrka. Som förväntat för en bil i den här prisklassen får du fina material. Vår testbil hade (tillval) Nappa-läderklädsel, matt träklädsel som faktiskt såg ut som om den kom från ett träd och invecklade högtalargaller för Bowers & Wilkins ljudsystem. Allt var fint ordnat också. Den minimalistiska designen såg lämpligt exklusiv ut och placerade kontrollerna där de måste vara.

Cross Country har mindre takhöjd bak än de två andra lyxvagnarna i liknande storlek, Audi A6 Allroad och Mercedes-Benz E450 All-Terrain. Volvon har dock mer takhöjd fram än Mercedes, och mer benutrymme fram än båda.

Volvo citerar 19,5 kubikfot lastutrymme med baksätena på plats och 31,9 kubikfot med nedfällda baksäten. Audi och Mercedes listar inte lastutrymme med baksätena uppe, men Mercedes hävdar att dess vagn kommer att svälja 35,0 kubikfot grejer med baksätena hopfällda. SUV-motsvarigheten till V90, Volvo XC90, kan också konfigureras för att erbjuda mer lastutrymme, men bara om du fäller sätena på tredje raden.

Teknik, infotainment och förarassistans

V90 Cross Country levereras som standard med en 9,0-tums porträttorienterad pekskärm, Apple CarPlay/Android Auto anslutning (CarPlay kommer att läggas till efter leverans via mjukvaruuppdatering), en inbyggd Wi-Fi-hotspot och ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster. Alternativen inkluderar en head-up-display och antingen ett Harman Kardon-ljudsystem med 13 högtalare (600 watt) eller det tidigare nämnda Bowers & Wilkins-systemet, med 19 högtalare och 1 400 watt effekt.

För 2022 växlar infotainmentsystemet till Android Automotive OS som också används i det helelektriska Volvo XC40 Laddning. Istället för att förlita sig på appar som utvecklats internt lade Volvo ut viktiga infotainmentfunktioner till Google, så istället för ett generiskt navigationssystem får du Google Maps. Google Assistant tillhandahåller röststyrning, och systemet kan ansluta till Play Store för tredjepartsappar som Spotify. Android-användare kan också synkronisera sina personliga profiler till bilen. OTA-programuppdateringar (Over-the-air) är också en del av paketet.

Volvo säger att systemet är helt iPhone-kompatibelt (igen, CarPlay ingår), men allt är standard på Google när ingen telefon är ansluten. Det är inte dåligt, eftersom Volvo gjorde ett bra jobb med att integrera Googles design med sin egen. Android-remaken kom också med en omdesign av huvudpekskärmsmenyn, som nu innehåller stora horisontella brickor som du sveper för att öppna menyer. Det strömlinjeformade arrangemanget kompenserar för den relativt lilla skärmstorleken.

Instrumentklustret kan också visa kartor i imponerande detalj, eller så kan du byta till Volvos "Lugna"-läge och bli av med det mesta för att minimera distraktionen.

Standardteknik för förarassistans inkluderar varning för kollision framåt, automatisk nödbromsning, filbytesvarning, filhållningshjälp, dämpning av terrängkörning, övervakning av döda vinkeln, varning för korsande trafik bak, mildring av mötande körfält och Pilot Assist, som kombinerar adaptiv farthållare med automatisk körfält centrering.

Pilot Assist fungerade bra för det mesta, även om det fanns några kuperade delar av New Jersey Parkway där det vacklade. Även om det inte var exakt branta backar, hade bilen fortfarande problem med att hålla en jämn hastighet. Det är också värt att notera att Pilot Assist inte erbjuder någon mer kapacitet än teknik i konkurrerande fordon, och ligger bakom sådana som General Motors superkryssning och Fords kommande BlueCruise.

Körupplevelse

Den nya mildhybriddrivlinan för 2022 består av en 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor med både en turboladdare och en elektrisk kompressor, en åttastegad automatlåda och en liten elektrisk motor. Dubbad B6, den är klassad till 295 hästkrafter och 310 pund-fots vridmoment. Det är 21 hk mindre än 2021:s bensindrivna T6-drivlina, men vridmomentet ökar med 15 lb-ft. Du får även standard fyrhjulsdrift.

Även om den har en del elektrisk assistans, är V90 Cross Country B6 nr Toyota Prius. Motorn kan bara ge 13 hk i korta skurar, så den kan inte driva bilen själv. Istället ersätter den den konventionella startmotorn, vilket möjliggör ett mer aggressivt start-stopp-system för motorn. Den ger också ett litet vridmoment när du drar från hållplatser, vilket gör accelerationen mjukare. Målet var förbättrad bränsleekonomi, utan att störa körupplevelsen.

Med en påstådd tid på 6,1 sekunder från noll till 60 mph är V90 Cross Country B6 1,0 sekund långsammare än konkurrerande Audi- och Mercedes-vagnar, baserat på dessa tillverkares specifikationer. Det spelar dock inte så stor roll vid körning i verkligheten. Enligt vår erfarenhet hade den stora vagnen inga problem att accelerera bort från ett stopp eller omkörning på motorvägar. Vi blev också imponerade av blandningen av el- och bensinkraft. Accelerationen kändes faktiskt mer linjär än med den gamla T6-drivlinan.

Cross Country var inte heller tänkt att vara en prestandabil. Medan den hanterade kurvor med lugn, var Volvos största tillgångar dess åkkvalitet och övergripande förfining. Med sin bekväma körning (tack vare luftfjädring som tillval) och tysta kabin, tror vi att Cross Country skulle vara en utmärkt roadtripbil. Liksom andra nya Volvobilar är det en påminnelse om att lyxbilar inte behöver vara sportiga för att vara roliga.

Gas körsträcka och säkerhet

2022 V90 Cross Country är klassad till 25 mpg kombinerat (22 mpg stad, 29 mpg motorväg). Som referens var den jämförbara 2021 V90 Cross Country T6-modellen klassad till 24 mpg kombinerat (20 mpg city, 30 mpg motorväg), så 2022 B6 mild-hybrids förbättringar är egentligen bara i lägre hastigheter körning.

Krocktestbetyg för 2022-modellen är inte tillgängliga ännu, men den liknande 2021-modellen fick högsta betyget "Top Safety Pick+" från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Inga nya säkerhetsbetyg från National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) var tillgängliga vid tidpunkten för publiceringen.

Volvo erbjuder fyra års, 50 000 mils nybilsgaranti och 12 års korrosionsskydd med obegränsad körsträcka.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

För 2022 erbjuder Volvo endast V90 Cross Country med B6-drivlinan, fyrhjulsdrift och en enkel trimnivå. Det gör det enkelt, men det finns några extrafunktioner att tänka på.

För att få ut det mesta av tekniken skulle vi lägga till det avancerade paketet, som inkluderar en head-up-skärm och 360-graders kamerasystem, samt en luftkvalitetssensor och uppgraderad omgivningsbelysning, för $1 700. Audiofiler kommer också att vilja markera rutan för det avancerade Bowers & Wilkins-systemet, trots priset på $4 000.

För att lägga till lite mer lyx, skulle vi också utrusta vår idealiska Cross Country med den valfria luftfjädringen ($1 200) och Lounge-paket ($2 800), som lägger till Nappa-läderklädsel, masserande framsäten och fyrzonsautomatiskt klimat kontrollera.

Vår uppfattning

V90 Cross Country är en utmärkt blandning av lyx och nytta, som kombinerar förfining och överseende egenskaper hos en lyxbil med nyttan av en vagn. Med standard fyrhjulsdrift och gott om lastutrymme är det också ett bra alternativ till lyxsuvar. Du kommer säkert att sticka ut mer i detta än i en trädgårdsvariant BMW X5.

Cross Country erbjuder inte en tydlig fördel jämfört med Audi A6 Allroad och Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain på innerutrymmet, men dess kabin är ett mycket trevligare ställe att vara på än de tyska vagnarnas något överpressade interiörer. De Subaru Outback ger mycket av funktionaliteten hos denna Volvo till ett mycket lägre pris, men det är definitivt inte ett lyxfordon.

Volvo har nu också en enastående teknisk funktion i form av Android Automotive OS. Det är ett stort plus för Android-användare, som får en välbekant installation och extra funktionalitet jämfört med grundläggande Android Auto. Även icke-Android-användare kommer att tycka att infotainmentsystemet är lätt att arbeta med.

Ska du skaffa en?

Ja. Den klassiska Volvovagnen är lika aktuell idag som alltid.

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
• 2022 Volvo C40 Recharge first drive review: EV fashion statement
• 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinerad EV-finhet