Stephen Edelstein/Digital Trends
Dodge Challenger Demon är en jäkla grej. Om du trodde att Challenger Hellcat på 707 hk var extrem, skaffa en mängd av dessa specifikationer — 840 hk (på 100 oktanigt bränsle), 0 till 60 mph på 2,3 sekunder, kvartsmilen på 9,65 sekunder och förmågan att köra en wheelie för 2,92 fot under fullt strypa. The Demon är den första produktionsbilen som någonsin uppnått den bedriften, i själva verket är det ett rekord certifierat av Guinness World Records.
Relaterad
- Bilmässan i New York skjuts upp på grund av oro för coronaviruset
- 2020 års Mercedes-AMG A35 är en inkörsport till sportsedanernas värld
Demon är i grunden en gatulaglig dragracer, komplett med en urtagen interiör, endast ett säte, tunna framdäck och en transmissionsbroms designad speciellt för snabbare lanseringar. Som vi nämnde ovan är bilen dock förbjuden från banan av NHRA. Det beror på att det inte kommer med en rullbur från fabriken, vilket är ett NHRA-krav för bilar som accelererar så här snabbt. Men frukta inte, eftermarknadsföretag kommer snabbt att komma till demonens räddning, vilket betyder att racerbanor överallt är på väg att bli mycket mer djävulska.
Elbilsstartup Lucid Motors debuterade Air tillbaka i december 2016, men märket väntade tills New York Auto Show för att visa den offentligt. Med 1 000 hk och fyrhjulsdrift kommer den nästan att hålla jämna steg med demonen från ett stopp, men utöver det kunde den högteknologiska Air inte vara mer olik den däckförstörande Dodge.
För att fira sitt första bilutställningsframträdande förberedde Lucid Motors en "Alpha Speed Car" för att demonstrera fordonets topphastighet, som är en mjukvarubegränsad 217 mph. Det är rätt snabbt, precis i nivå med Ferrari LaFerrari. Så även om muskelbilar är lika populära som någonsin, vinner extrema elbilar mark bredvid dem, vilket gör bilutställningskretsen lika mångsidig och intressant som den någonsin har varit.
Miles Branman/Digital Trends
2018 Lincoln Navigator är en hyllning till överflöd på ett mycket annorlunda sätt än våra tidigare deltagare. För det första är det helt enormt och förskjuter ungefär samma mängd atmosfär som en lyxyacht. Det är också ganska överdådigt inuti som du kan föreställa dig, med ett härligt panoramatak, äkta träaccenter och 30-vägs "Perfect Position"-säten med värme, kylning och massage.
Att motivera all den lyxen är en 450-hk dubbelturbo V6 (samma kraftverk som du hittar i Ford F-150 Raptor), så trots sin storlek borde den stora personbilen inte vara ljum att köra. Roligt faktum — det här är faktiskt den första fullständiga omdesignen av Navigator sedan 2006, och om du frågar oss var det väl värt att vänta. Vi hoppas att Lincoln fortsätter att återuppstå under de kommande åren.
Albert Khoury/Digitala trender
Grand Cherokee Trackhawk överskuggades lite av Dodge Demon i år (allt var), men det gör inte en 707-hk Jeep mindre cool. Driven av samma 6,2-liters kompressormatade V8 från Challenger och Charger Hellcat klarar Trackhawk 0 till 60 mph på bara 3,5 sekunder, vilket gör den till en av de mest potenta SUV: arna som någonsin tillverkats. Toppfarten är lika imponerande 180 mph.
Det är också lite av en sovande också, för jämfört med standard Grand Cherokee ser Trackhawk inte så annorlunda ut. Den bär djärva "Supercharged"-märken såväl som nya huvventiler och främre luftdammar, men vid första anblicken kommer de flesta att anta att Trackhawk är en standard Grand Cherokee. Låt oss dock vara ärliga, den vanligaste synen på bilen kommer att vara dess fyrkantiga avgasspetsar när den enkelt sprintar bort från ett stopp.
Trodde det räckte med en utskjuten SUV? Tänk om. Infiniti tog bort sitt QX80 Monograph-koncept i New York, och även om biltillverkaren inte kommer att säga när nästa QX80 kommer att komma ut på marknaden är det ganska tydligt att Infiniti har åtagit sig att ta Range Rover, Escalade och nya Navigator direkt.
Den nuvarande QX80 har en boxig siluett, men Monograph-konceptet tar den till en annan nivå med en enorm geometrisk grill och en mer kantig estetisk overall. De kisade strålkastarna är starkt inspirerade av Infinitis Q60 coupe och QX30 crossover, och den främre stötfångaren är betydligt elakare än någon annan stor lyx-SUV. Lägg till 24-tumsfälgar och en mängd kromdetaljer, och du har ett uttalande på fyra hjul som absolut inte har någon chans att smälta in.
Brottslingar, förbered dig på att bli livrädd. Godzilla kommer och hämtar dig, och den här gången har han ett märke.
Nissans GT-R Police Pursuit #23 – passande smeknamnet "Copzilla" – byggdes speciellt för bilmässan, vilket betyder att den tyvärr inte kommer att patrullera gatorna någon gång snart. Men det ser verkligen ut som en del, med färg från den fiktiva Skyline Metro Police Department, som spelar upp både NYC Skyline och GT-R: s tidigare namn. Det finns också ett komplett polisljussats och tryckstång, och med sin aggressiva främre stötfångare, stänkskärmar, och komiskt stor bakvinge, vi kunde definitivt se den här saken adopteras in i Tokyopolisen Tvinga. Hjulen har också spikar på sig, så det finns det.
Nissan visade också upp 2018 års 370Z Heritage Edition i Big Apple, som firar 50-årsjubileet av den ikoniska Datsun 240Z. Varumärket hade ytterligare ett trick i rockärmen för evenemanget, men vi kommer till det om en minut.
Den efterlängtade Honda Civic Type R gjorde sin globala debut i Genève i år, men New York-mässan var första gången vi såg den på amerikansk mark. Vi skulle säga att det passar vår definition av extrem eftersom, ja, titta på det.
Att se Type R i USA var extra speciellt eftersom Hondas förbjudna frukt för första gången kommer till staten. Utrustad med en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig som ger 306 hk och 295 pund-fot i vridmoment, bör R vara mycket engagerande bakom hjul, särskilt när du tar hänsyn till den adaptiva fjädringen, ominställd elektrisk servostyrning, differential med begränsad slirning och uppgraderad Brembo bromsar. Välkommen till Amerika, lilla Honda.
Vill du att fler ska bry sig om din kompakta crossover? Det är enkelt, sätt tanksteg på den.
Trail Warrior byggdes för att marknadsföra 2017 års Rogue, som har ett antal estetiska förbättringar plus en teknisk uppdatering och en ny hybriddrivlina. Tankbanor är tyvärr inte tillgängliga som tillval, vilket är en massiv, grym retas.
Varifrån kommer dessa "Dominator" tankslitbanor? De tillhandahölls av American Track Truck Inc., och de mäter 48 tum långa, 30 tum långa och 15 tum breda. De fäster också direkt på hjulnaven, så de kan användas utan några modifieringar av transmissionen eller axlarna. Trail Warrior bär dock anpassade stänkskärmar, vilket ger spåren lite mer utrymme att röra sig.
Vi hade en blast med Mercedes-AMG GT S hos oss Bilpriser förra året, men som det visade sig var GT S helt enkelt ett smakprov på vad som komma skulle. Den toppklassiga AMG GT R gjorde sin USA-debut i New York, och med ett startpris på $157 000 är det den dyraste, hårdaste och mest kapabla bilen i AMG GT-sortimentet.
Vill du ha bevis? Förra året varvade GT R den berömda Nüburgring på bara 7:10,9, och slog superbilseliter som Porsche 911 GT3 RS och Lamborghini Huracán LP610-4. Bilen drivs av en omarbetad version av den 4,0-liters dubbelturbo V8:an som används i andra AMG GT-varianter, men den ger 577 hk och 516 lb-ft här. 0 till 60 mph hanteras på 3,5 sekunder, och toppfarten är häpnadsväckande 198 mph.
Audi R8 LMS GT4
På tröskeln till bilsalongens första pressdag höll Audi ett speciellt evenemang för att avslöja sitt nya undermärke Audi Sport. Inte bara kommer namnet Audi Sport att pryda åtta banoptimerade modeller under de kommande två åren, det kommer också att sträcka sig till motorsport, vilket tar oss till vår sista favorit från showen.
R8 LMS GT4 är en racerbil byggd specifikt för Audis kundracingprogram, vilket betyder att denna V10-drivna best faktiskt är tillgänglig för amatörhastighetsfreaks i GT4-klassen. Fordonet ser otroligt ut med sina olika aerodynamiska förbättringar och röda accenter, och dess prestationsförmåga är precis där med sin stil. Den tyska V10 kan leverera upp till 495 hk beroende på betyg, och fjädringen har trimmats för att dominera banan. Ändå delar den mer än 60 procent av sina delar med den väggående R8, vilket visar hur kapabel den normala versionen är.
Tesla Cybertruck, som först introducerades 2019, är olik någon pickup vi någonsin sett. Den är elektrisk, vilket inte är helt ovanligt, och uppriktigt sagt förväntat av Tesla, men dess futuristiska design gör att den sticker ut från allt annat på vägen. Om det är en bra eller dålig sak är en fråga om personlig preferens, och kom ihåg att vi inte har sett den slutgiltiga, produktionsbundna versionen än. Tesla gör ofta justeringar av sina bilar innan produktion, men vi kanske inte behöver vänta länge - eftersom Tesla säger att lastbilen äntligen kommer att börja skickas senare i år.
Under tiden tar vi en titt på vad det är, vad det gör, hur mycket det kommer att kosta och när cyberbilister kommer att ha möjlighet att sätta sig bakom ratten. Vi tittar också på dess rivaler, och listan växer regelbundet.
Design
Det elektriska fordonsutrymmet förändras och går snabbt. Medan för bara några månader sedan använde majoriteten av elbilstillverkarna J1772-kontakten för nivå 2-laddning och CCS-kontakten för DC-snabbladdning, om några år kan det vara helt annorlunda. Varför? Många av de främsta biltillverkarna har tillkännagett bytet till North American Charging Standard, eller NACS - även känd som "Tesla-pluggen".
Nyfiken på vad detta betyder för dig? Här är allt du behöver veta.
Vad är NACS
NACS är en laddningsstandard för en kontakt som skapades av Tesla och användes först på Tesla-bilar 2012. Standarden används också på alla Tesla-laddningsstationer, vilket gör att Tesla-förare kan ladda sina bilar på Superchargers, Destination Chargers och med Tesla Wall Connector. Tesla meddelade att de öppnar standarden för andra biltillverkare.
Vilka bilar använder för närvarande NACS-kontakten?
För närvarande använder alla Tesla-bilar NACS-kontakten, vilket gör att Tesla-förare kan ladda sina bilar på vilken Tesla-märkt laddstation som helst, eller andra laddstationer med hjälp av en adapter.
Tesla överraskade Wall Street under andra kvartalet och levererade rekord 466 140 fordon globalt. Bloomberg sa att analytiker hade förväntat sig att Tesla skulle skicka drygt 448 000 fordon.
Tillverkaren av elfordon (EV) ledd av Elon Musk meddelade de anmärkningsvärda siffrorna på söndagen. Resultatet för andra kvartalet släpps den 19 juli.
