2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV

Fords F-150 och Chevrolets Silverado, två av USA: s mest sålda fordon, kommer att finnas tillgängliga med elektrisk drivlina under de kommande åren. 2022 F-150 Lightning och 2024 Silverado EV är bland de viktigaste kommande elbilarna eftersom de konkurrerar i ett enormt segment av marknaden. Ford sålde 726 004 enheter av F-serien (som även inkluderar de större Super Duty-modellerna) 2021 trots chipbrist som drog ner hela branschen. Silverados försäljning uppgick till 529 765 enheter (återigen inklusive större lastbilar).

Kampen om pickupens överhöghet kommer att fortsätta inom elbilssegmentet. Så här jämförs dessa två rivaler på papper.

Design och teknologi

Ford och Chevrolet tog två helt olika vägar till segmentet för elektriska lastbilar. Avtäckt 2021, F-150 Lightning är i huvudsak en batteridriven version av 14:e generationens F-150, som även finns tillgänglig med ett antal bensinmotorer och

med hybriddrivlina. Den sticker ut med en drivlinaspecifik exteriördesign, inklusive ett annorlunda galler och nya yttre ljus i båda ändar.

Introducerad vid sidan av CES 2022, Silverado EV ser inte ut som lastbilen som för närvarande står i utställningslokaler. Erbjuds endast som en besättningshytt, den bär en futuristisk design som definieras av tunna strålkastare, flygande stöttor bakom bakdörrarna och avsaknaden av en stängd linje mellan hytten och lastlådan. Det ser utan tvekan mer ut som Avalanches avlägsna efterträdare än som nuvarande Silverados syskon.

Åker på en 145,5-tums hjulbas sträcker sig Lightning 232,7 tum lång, 78,9 tum lång och 80 tum bred exklusive speglarna. Chevrolet har inte släppt Silverado EV: s mått än, men lastbilen är relaterad till GMC Hummer EV så det borde vara ganska stort.

Inuti är båda lastbilarna helt och hållet moderna, även om tekniknivån i varje kabin till stor del beror på den valda utrustningsnivån. Mer grundläggande versioner av Lightning får en 12-tums pekskärm som visar Fords infotainmentsystem SYNC 4, Apple CarPlay och Android Autokompatibilitet, ett navigationssystem, Wi-Fi-kompatibilitet och Fords Co-Pilot360 2.0-svit av elektroniska körhjälpmedel, medan toppen två trimnivåer får en 15-tums porträttorienterad pekskärm, ett Bang & Olufsen ljudsystem och en längre lista över standardkörning hjälpmedel.

Chevrolet har inte publicerat Silverados lista över standard- och tillvalsfunktioner ännu, men vi vet att Silverado EV kommer att vara tillgänglig med ett 11-tums digitalt instrument kluster, en 14-tums head-up-skärm, en 17-tums pekskärm för infotainmentsystemet och Super Cruise hands-off körteknik utvecklad av moderbolaget General Motorer. Observera att de flesta av dessa föremål kommer att erbjudas på mer exklusiva detaljer.

Båda lastbilarna har en frunk och flera uttag invändigt och utvändigt som drar el från batteripaketet till elverktyg, leksaker eller båda, men Silverado har ett snyggt trick i ärmen som F-150 inte har lärt sig än. Den är tillgänglig med en Midgate, vilket innebär att användare kan fälla ner skiljeväggen mellan hytten och lastlådan för att transportera långa föremål. Med Midgate nere kan Silverado bära föremål som är upp till nio fot långa.

Specifikationer

Kraften till F-150 Lightning kommer från ett par elmotorer (en per axel) som levererar fyrhjulsdrift genom hela vägen. Utrustad med Standard Range-batteripaketet som ger upp till 230 miles körräckvidd, lägger lastbilen 426 hästkrafter och 775 pund-fots vridmoment under förarens högra fot. Uppgradering till Extended Range-batteripaketet (som är tillval på Pro-, XLT- och Lariat-modellerna och standard på den räckvidd som toppar Platinum trim) gupp sträcker sig upp till 300 miles och ökar hästkrafterna till 563 medan vridmomentet kvarstår platt.

Ford noterar att det tar 44 respektive 41 minuter att ladda paketen Standard och Extended Range från 15 % till 80 % när man använder en 150 kilowatts snabbladdare. Planera att vänta 91 respektive 122 minuter på samma laddning när du använder en laddare på 50 kilowatt.

I skrivande stund har Chevrolet endast detaljerat WT (som står för Work Truck) och RST-varianter av Silverado EV. Båda använder ett par elektriska motorer, men WT: s effekt är klassad till 510 hästkrafter och 615 pund-fots vridmoment medan RST: s siffror checkar in på 664 och 780. Chevrolet fäster maximal körräckvidd till 400 miles, och den säger att om man använder en 350-kilowats snabbladdare kan batteriet skjutas upp med 100 miles räckvidd på cirka 10 minuter. Laddningstider när du använder mindre kapabla (och vanligare) laddare har inte släppts ännu.

Bogserkapacitet och nyttolast är två områden där eltruckar ofta kommer till korta, till stor del på grund av det tunga batteriet de släpar runt på. Ford säger att med standardseriens batteripaket kan F-150 dra upp till 7 700 pund och dra upp till 2 000 pund. Skaffa det utökade batteripaketet och bogserkapaciteten ökar till 10 000 pund medan nyttolasten sjunker till 1 800 pund. Om du handlar på Chevrolet kan Silverado EV WT dra 8 000 pund och dra 1 200 pund medan den mer kraftfulla RST: en lägger upp siffror på 10 000 respektive 1 300.

För sammanhanget kan den V6-drivna F-150 dra upp till 14 000 pund och dra upp till 3 325 pund. Placera V8- eller turbodieseldrivna Silverado på din uppfart och du kommer att kunna bogsera upp till 13 300 pund. Det finns ännu inga ord om vilken effekt bogsering har på någon av elbilarnas körsträcka.

Prissättning och tillgänglighet

Vid lanseringen kommer 2022 Ford F-150 Lightning att erbjudas i fyra trimnivåer som kallas Pro ($39,974), XLT ($52,974), Lariat ($67,474), respektive Platinum (90,874). Endast köpare av flottan kan beställa trim på nybörjarnivå med Extended Range-batteripaketet. Att lägga till det i XLT ökar det ovannämnda priset till 72 474 $, så det kostar hela 20 000 $, medan Lariat Extended Range kostar 77 474 $.

Ford planerar att börja bygga F-150 Lightning under våren 2022. Det kommer att göra lastbilen nära sitt huvudkontor i Dearborn, Michigan.

Chevrolet har bara detaljerat trimnivåerna för WT och RST, även om den planerar att lägga till andra versioner (inklusive Trail Boss) till sortimentet senare i produktionskörningen. WT är en modell som endast är avsedd för flottan och den förväntas komma i produktion under våren 2023. RST kommer att följa hösten 2023 med ett baspris på $105 000. Produktionen kommer att ske i samma fabrik i Detroit-området som bygger Hummer EV.

Redaktörens rekommendationer

• Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
• 2024 Chevrolet Silverado EV är en elektrisk pickup byggd för arbete och lek
• Ford stoppar reservationer för sin helelektriska F-150 Lightning pickup
• 2022 Ford F-150 Lightning: USA: s bästsäljande fordon blir elektriskt
• President Biden kör Ford F-150 Lightning elektrisk lastbilsprototyp