Volkswagen ID. Buzz-förhandsvisning: Electric Microbus avslöjad

Originalet Volkswagen Microbus är en bilikon, vilket kan förklara varför VW har tagit så lång tid att lansera en uppföljning.

Efter att ha visat flera Microbus-inspirerade konceptbilar, presenterade VW ett helelektriskt Microbus-koncept på 2017 Detroit Auto Show, de snabbt bekräftade planerna för en produktionsversion. Medan världen tjatade och tjatade på det konceptet (och vi körde den), VW tog sin ljuva tid på produktionsmodellen. Volkswagen ID. Buzz gjorde äntligen sin debut online idag och kommer fortfarande inte att säljas i USA förrän 2024.

Finns i både passagerar- och ID. Buzz Cargo-versioner, denna elektriska skåpbil kombinerar styling inspirerad av den klassiska Microbus med modern teknik och hållbara material. Det är inte bara ett retromodestatement heller. ID: t. Buzz konstruerades av Volkswagen Commercial Vehicles, så det borde tilltala såväl handelsmän som hippies och surfare.

Design

En anständig del av 2017 års konceptbils design finns kvar, men ID. Buzz produktionsmodell är lite mer fyrkantig och lite mindre gosig än konceptet. Vissa stylingelement, som den tvåfärgade exteriören och den stora centrerade VW-logotypen, är tydliga återuppringningar till Microbus, men ID. Buzz är långt ifrån retro.

VW kunde inte ha gjort en modern Microbus om den inte var elektrisk. Förpackningsflexibiliteten hos en elektrisk drivlina gjorde att VW kunde behålla den klassiska Microbus-formen samtidigt som den mötte moderna krockteststandarder och maximerade interiörutrymmet. ID: t. Buzz använder också samma MEB-plattform som VW ID.4, Audi Q4 e-tron och andra VW Group-modeller. Det gör att VW kan dra fördel av stordriftsfördelar som normalt inte skulle vara tillgängliga för en sådan nischmodell.

Interiören är skyldig mer till moderna VW elbilar än någon hippiemobil från 1960-talet. Instrumentbrädans design ser i stort sett likadan ut som andra elbilar från ID-familjen, men VW inkluderade en avtagbar förvaringsfack med fack för allt från vattenflaskor till bärbara datorer. VW betonar också hållbara material, att avstå från läder och använda Seaqual-garn – ett material tillverkat av återvunnen plast – för stolsöverdragen golvbeläggningar och takfoder. Exteriörfärg är också organiskt baserad, enligt VW.

Tech

Annorlunda formfaktor åsido, ID. Buzz får i stort sett samma gränssnitt som andra nya VW-modeller. Det inkluderar ett 10,0-tums Digital Cockpit-instrument, ett interaktivt ID.Light-belysningssystem och flerfärgad omgivande belysning. En 10,0-tums pekskärm är standard, medan en 12,0-tums skärm är valfritt. Vi förväntar oss trådlöst Apple CarPlay och Android Auto att vara standard också.

Europeiska modeller får standard kollisionsvarning framåt, körfältsassistent och trafikskyltigenkänning, tillsammans med adaptiv farthållare, parkeringshjälp som tillval, Emergency Assist (bromsar automatiskt bilen om föraren blir arbetsoförmögen) och Travel Assist, som lägger till automatisk filcentrering till den adaptiva kryssningen kontrollera. Liknande funktioner finns redan på vissa VW-modeller på USA-marknaden, så den här listan kommer troligen att fortsätta.

Specifikationer

Med 185,5 tum med en axelavstånd på 117,6 tum är lanseringsversionen med europeisk specifikation något mindre än versionerna för passagerartransport av Ford Transit Connect och Mercedes-Benz Metris, men VW är lite bredare än de skåpbilarna. Amerikanska versioner kommer att baseras på en passagerarmodell med längre hjulbas som planeras att presenteras 2023.

Passagerarversionen av ID. Buzz kommer att lanseras i en konfiguration med fem säten, följt av en version med sex säten med säten arrangerade i tre rader om två. ID med lång axelavstånd. Buzz avsedd för USA kommer att vara tillgänglig med sju platser på tre rader. Äntligen ID. Buzz Cargo kommer att erbjuda upp till 137,7 kubikfot lastutrymme bakom sina baksäten – mer än en Ford Transit Connect lastbil.

Vid lanseringen, den europeiska-specifika ID. Buzz och ID. Buzz Cargo kommer att ha ett 82-kilowatt-timmars batteripaket monterat under golvet och en enda elmotor som skickar 201 hästkrafter och 229 pund-fots vridmoment till bakhjulen. VW citerade en elektroniskt begränsad topphastighet på 90 mph men är mamma på en noll till 60 mph tid eller räckvidd. Andra batteripaket med olika effekt kommer att tillkännages 2023, sa VW.

ID: t. Buzz kommer att ladda med 11 kilowatt med en 240-volts nivå 2 AC-laddningsstation eller 170 kW med DC-snabbladdning. Den senare möjliggör en laddning på 5 % till 80 % på 30 minuter, enligt VW. ID.Buzz kommer också att vara kompatibel med Plug & Charge, vilket innebär att körning kan starta en laddningssession på en offentlig station genom att bara koppla in den.

I Europa kommer VW också att erbjuda dubbelriktad laddning, vilket gör att ID.Buzz kan ladda tillbaka ström till nätet. Biltillverkaren har dock inte bekräftat denna funktion för USA.

Starttid

Medan ID. Buzz har äntligen avslöjats, kunder kommer att få vänta lite längre med att köpa en. Produktionen för den europeiska marknaden är planerad att starta senare under 2022, med den officiella europeiska lanseringen planerad till årets tredje kvartal.

USA-specifikt ID. Buzz kommer inte att presenteras förrän 2023, med en försäljningslansering planerad till 2024. Eftersom det är så långt ute är VW inte redo att diskutera amerikanska priser. Biltillverkaren bekräftade ID: t. Buzz kommer att få en batterigaranti på åtta år, 100 000 mil, liknande den VW ID.4, fastän.

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• De billigaste elbilarna du kan köpa
• 2024 BMW i5 presenterades som den första elektriska 5-serien
• Vilka olika typer av elbilsladdare finns det?
• För- och nackdelar med att köpa en begagnad elbil

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.