Chrysler är inte allmänt känt för teknisk innovation, men varumärket i kärnan av bilkonglomeratet Stellantis vill ändra på det.
Avtäckt kl CES 2023, Chrysler Synthesis demonstratorn är en modell av vad biltillverkaren hävdar är framtidens fordonscockpit. Med en stor mängd skärmar och smart programvara sätter den förväntningar när Chrysler förbereder sig på att förnya sitt åldrande sortiment under de kommande åren med en flotta av elbilar.
Den tvåsitsiga cockpitdemonstratorn domineras av två skärmar på instrumentbrädan. En når nästan över instrumentbrädan, medan en andra mindre skärm är inbäddad i passagerarsidans hörn av instrumentbrädan. Medan frampassagerarskärmar redan är tillgängliga på fordon som Jeep Grand Cherokee, från Chryslers andra Stellantis-märke, det här är en stiligare applikation som får det att verka som att hela instrumentbrädan är en stor skärm som mäter 37,2 tum.
Rekommenderade videor
Bakom skärmarna finns tre mjukvaruplattformar: STLA Smart Cockpit, STLA Brain och STLA AutoDrive. STLA Smart Cockpit hanterar displayerna, medan STLA Brain möjliggör underliggande funktioner som OTA-uppdateringar (Over-the-air) och en virtuell assistent som kan synkronisera bilen med en förartelefon eller smarta hemenheter, samt rekommendera parkerings- och elladdningsalternativ eller hantera e-handel transaktioner.
STLA AutoDrive är ett förarassistanssystem som gör att förare kan ta händerna från ratten och blicken från vägen i vissa situationer, hävdar Chrysler. När den är inkopplad, konfigureras Synthesis-cockpiten om för att låta förare utföra andra uppgifter - såsom videokonferenser eller karaoke - som inte skulle vara tillrådligt utan en hög nivå av automatisering.
Innan den ger sig ut välkomnar bilen sin förare med hjälp av biometrisk autentisering och kan sedan sätta upp en reseplan baserat på personliga scheman, väder och bilens laddningstillstånd.
Den fysiska cockpitdemonstratorn är baserad på Chrysler Airflow koncept, en elektrisk SUV som presenterades på CES 2022. Chrysler hävdar att den tillverkades med 100 % hållbara material, med all plast som härrör från postindustriella källor eller återvinns från hav.
Denna högteknologiska cockpit motsvarar dock inte en specifik produktionsbil. Airflow är fortfarande bara ett konceptfordon, och Chrysler var vag om hur nära Synthesis-layouten är att vara produktionsklar. Chrysler kommer att vara det första Stellantis-märket som använder STLA Smart Cockpit, STLA Brain och STLA AutoDrive tekniska plattformar i Nordamerika, men de kan visas i en annan omslag än vad vi ser här. Chrysler har för vana att göra bugg-CES-meddelanden som inte leder någonstans, tillbaka till 2017 års portalkoncept.
Chrysler planerar att lansera sin första elbil 2025 och bli helelektrisk 2028. Det är inte en svår uppgift med tanke på det, med det nära förestående upphörande av 300 sedan, kommer de enda Chryslers kvar att vara Pacifica och enbart Voyager-minivans.
Redaktörens rekommendationer
- Chrysler Airflow-konceptet är en elegant, skärmfylld EV
- Airflow Vision-konceptet förhandsgranskar Chryslers infotainmentsystem med fyrskärmar
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
