2021 Toyota Venza-recension: En mer raffinerad RAV4

2021 Toyota Venza recension: Star gazer

MSRP $33,645.00

Betyg Detaljer

DT Rekommenderad produkt

"Toyota Venza återvänder som en exklusiv, hybrid-SUV med några unika egenskaper."

Fördelar

• Effektiv hybriddrivlina
• Fantastiskt tricktak
• Förvånansvärt snygg
• Exklusivt för en Toyota

Nackdelar

• Frustrerande beröringskapacitiva knappar
• På den mindre sidan

Om du inte märkte det, är säsongen för comebacken över oss. De Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra och Jeep Grand Cherokee har alla dammats av och återupplivats. Gamla namn utnyttjar nostalgi och hjälper biltillverkare att introducera modernare maskiner. När det gäller 2021 års Toyota Venza ger det namnskylten en helt ny skiva, vilket är precis vad modellen behövde efter misslyckandet med den första generationens modell.

Vi tvivlar på att många människor förkastade Toyotas beslut att ställa in Venza när den lades ner 2015, men det tvåradiga mellanstora SUV-landskapet har inte förändrats så mycket på sex år. De flesta av samma konkurrenter finns, och få har gjort något för att flytta ribban. I detta avseende 2021 Venza är en märklighet. Dess endast hybrid drivlinan positionerar den som ett av få elektrifierade alternativ, medan den eleganta designen och tillgängliga Star Gaze-taket är tydliga tecken på Toyotas sätt att positionera den som en skära över sina andra stadsjeepar. Dessa egenskaper hjälper också Venza att sticka ut i klassen mot sådana som Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer och Hyundai Santa Fe.

Venza är på den dyrare sidan av saker med priser som börjar på $33,645 för basen LE trim, även om varje modell kommer med fyrhjulsdrift som standard. Vår testbil var en förstklassig begränsad trim med några tillval som en head-up display, Toyotas Star Gaze panoramatak och regnavkännande vindrutetorkare, till ett pris av 43 100 USD.

Design och inredning

Att få ett fordon att se exklusivt ut är svårare än det låter. Det gynnar vanligtvis färre designelement och mjuka linjer - två saker som Toyotas designers har flyttat ifrån i ett försök att få mer dramatiskt utformade fordon. Med Venza använde Toyota lite återhållsamhet och det fungerar verkligen. Den EV-liknande grillen, krombit framtill som förbinder strålkastarna, höga bakskärmar och tunna baklyktor som är sammankopplade med ett horisontellt ljus ger nya Venza en design som sätter den gamla modellen till skam.

Tvåradiga medelstora stadsjeepar handlar om styling. Utan den tredje raden har biltillverkarna ett visst utrymme att skriva mer elegant design. Vissa alternativ går lite för långt i ett försök att vara unika, som Hyundai Santa Fe, medan andra som Honda Passport, spelar saker lite för säkert. Toyota har lyckats träffa en sweet spot med den svepande designen, men designen går på bekostnad av det inre utrymmet.

Venza kan klassas som en medelstor SUV, men den erbjuder mindre innerutrymme än den mindre Toyota RAV4 Hybrid som den bygger på. Det betyder inte att Venzas interiör är trång, den är bara mindre än nästan alla andra alternativ i klassen. Den mest uppenbara nackdelen är bristen på lastkapacitet. Med baksätena på plats erbjuder Venza bara 28,7 kubikfot lastutrymme. Den siffran öppnar upp till 54,9 kubikfot med baksätena nedfällda. Det är mindre än majoriteten av andra mellanstora stadsjeepar, som erbjuder ungefär 70 kubikfot totalt, och det är mindre än RAV4:ans (69,8 kubikfot lastutrymme) totalt.

Ett annat problem, som vi också har stött på med andra Toyotas, är hur högljudd interiören kan bli. Den fyrcylindriga motorn låter surt, särskilt vid start, och överför mycket vibrationer in i kupén. På motorvägen finns det en märkbar mängd vindbrus som verkar malplacerad för ett exklusivt fordon.

Venza kanske inte erbjuder en Lexus-liknande upplevelse, men den blir verkligen plyscher ju högre upp på trimstegen du klättrar. Att flytta upp till XLE-klädseln öppnar dörren för elegant tvåfärgad interiördesign, även om klädsel i syntetiskt läder är det snyggaste sittmaterialet som finns tillgängligt, och klädsel i träfibrer. SUV: s verkliga anspråk på berömmelse är det tillgängliga Star Gaze panoramataket som endast är tillgängligt som tillval på den räckviddsöverträffade Limited trim. Det elektrokroma glastaket kan gå från frostat till genomskinligt med ett enkelt klick på en knapp, så att du kan njuta av hela panoramataket till fullo. Det är också en funktion värd att skryta om eftersom den hittills har varit reserverad för ultralyxiga bilar.

Materialkvaliteten i vår Limited trim testbil var ståtlig för en SUV i denna klass. Istället för hårdplast i hela kabinen, som du hittar på många andra Toyotas, finns det mjuka material på nästan varje del du interagerar med. Utformningen av mittkonsolen, konstträlister och klädsel i syntetiskt läder ser alla fantastiska ut, medan färgpaletten, som var en blandning av grått i vår testare, såg smakfull ut.

Teknik, infotainment och förarassistans

Såvida du inte går med den toppklassiga Venza, speglar SUV: s infotainmentsystem de som du hittar på andra Toyota-modeller. Det vanliga infotainmentsystemet inkluderar en 8,0-tums pekskärm, fyra USB-portar, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, en inbyggd Wi-Fi-hotspot, sex ljudhögtalare, en trådlös smartphone laddare och Bluetooth. Ett JBL-ljudsystem med nio högtalare och en 12,3-tums pekskärm är de få tillgängliga alternativen.

Pekskärmen är en typisk Toyota-produkt som kör det senaste Entune-systemet. Båda pekskärmarna har daterad grafik och en knepig layout. Utöver storleken, den större 12,3-tums pekskärmen tar bort fysiska knappar. Både VVS- och infotainmentsystemen kan styras via pekkapacitiva knappar, vilket i bästa fall är frustrerande. Den större pekskärmen har funktionalitet för delad skärm, som har en snygg funktion som låter dig välja vilken sida av skärmen som ska delas, antingen till höger eller vänster. Det gör det lättare för antingen föraren eller passageraren att interagera med.

Standardsäkerhetsfunktioner kommer från Toyota Safety Sense 2.0-sviten. Paketet inkluderar igenkänning av trafikmärken, övervakning av döda vinkeln, varning för tvärtrafik bak, automatisk nödsituation bromsning, adaptiv farthållare, kollisionsvarning framåt, fotgängardetektering, filhållningshjälp och filavvikelse varning. De få valfria säkerhetsfunktionerna inkluderar parkeringssensorer, en head-up display och en surround-view parkeringskamera.

Även om Venza kommer packad med alla möjliga säkerhetsfunktioner, bör vi påpeka att kvaliteten på kamerorna inte är spektakulär. Kameran har en fisheye-lins som förvränger bilden till en punkt där 360-gradersvyn inte är så användbar. Lyckligtvis är Venza tillgänglig med en videobackspegel som ger föraren en tydlig bild av vad som finns bakom fordonet utan några hinder.

Körupplevelse

Under huven använder Venza samma hybriddrivlina som RAV4 Hybrid, som består av en 2,5-liters fyrcylindrig motor och tre elmotorer. Fyrhjulsdrift och steglös automatlåda ingår också. Det är den enda drivlinan som finns tillgänglig, vilket gör Venza till en av få hybridfordon i mellansegmentet och en av de få hybridbilar på marknaden.

Toyota hävdar att Venza har en sammanlagd effekt på 219 hästkrafter. Det kanske inte låter som mycket, särskilt eftersom Murano, Blazer, Passport och Edge är tillgängliga med sexcylindriga motorer. I slutändan påverkar dock bristen på makt inte Venzas överklagande.

I den verkliga världen erbjuder Venza massor av kraft för dagligt bruk. Hybriddrivlinan fyller i luckor där en fyrcylindrig motor ensam skulle lämna dig att vilja ha mer, vilket gör att den mellanstora SUV: n känns mycket peppigare än vad dess hästkraftssiffra låter. Bytet från bensin till elektricitet sker smidigt, och det rymdskeppsliknande bruset som avges när Venza går på el får dig att känna att du är i framtiden. Om du planerar att köra mycket stadskörning finns det ett "EV-läge" som säkerställer att Venza körs på enbart el för att spara bensin eller ta dig runt på det grönaste sättet som möjligt.

På väg bort från sin eleganta exteriördesign är Venza mer inställd för komfort än smidighet. En mjuk fjädringsuppsättning resulterar i mer avslappnade kurvtagningar än andra mellanstora stadsjeepar, men det leder till en bekväm körning under alla typer av vägförhållanden. Det finns ett "Sport"-läge, men det är inte mycket meningsfullt i den här applikationen. Istället satte vi den i "Eco"-läge och höll den där under större delen av veckan.

Om du behöver en SUV för att dra last är det bättre att leta någon annanstans, eftersom Venza inte är klassad för att bogsera alls.

Gas körsträcka och säkerhet

Venzas drivlina kan lämna vissa förare som vill ha mer prestanda, men det kompenserar verkligen för det när det kommer till bränsleekonomi. Du får klassledande bränsleekonomisiffror på 39 mpg kombinerat (40 mpg city, 37 mpg motorväg) och det är med fyrhjulsdrift. Även om det inte är lika bra som RAV4 Hybrid (40 mpg kombinerat), är det mycket bättre än någon annan tvåradig mellanstor SUV och bättre än alla andra medelstora SUV med en hybriddrivlina. Den helt nya Kia Sorento Hybrid kommer närmast med ett sammanlagt betyg på 37 mpg.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) utsåg 2021 Toyota till ett toppsäkerhetsval, vilket är organisationens näst högsta betyg. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gav SUV ett femstjärnigt övergripande säkerhetsbetyg.

Toyota täcker Venza med en treårig, 36 000 mils grundgaranti och en femårig, 60 000 mils drivlinagaranti. Dessa är genomsnittliga för vanliga märken, även om Kia och Hyundai leder segmentet med en femårig, 60 000 mils grundgaranti och en 10-årig, 100 000 mils drivlinagaranti.

Precis som andra hybrider från Toyota stöds även Venza av en 10-årig, 150 000 mils batterigaranti och en åttaårig 100 000 mils garanti för komponenter som utgör hybridsystemet.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Med en prislapp på över $40 000 visade vårt testfordon Venza Limited upp alla de saker som hjälper SUV: n att sticka ut i den packade klassen. Även om det är möjligt att komma in i en mer överkomlig Venza, kräver det att du skaffar det fantastiska Star Gaze-taket att du går med den dyra Limited trim. Vi tycker att det är en av de snyggare teknikerna på marknaden och det är värt att ha det.

Så vi skulle hålla oss till Limited och spendera de extra $1 400 för Star Gaze-taket. Med det har du en snygg, välutrustad SUV med en funktion som kommer att bli avundsjuk i hela grannskapet.

Vår uppfattning

Få stadsjeepar orsakar vågor nuförtiden. Medan 2021 Toyota Venza inte höjer SUV-klassen till nya höjder eller får en att tänka om allt om högåkande fordon, den kommer med en unik funktion och distinkt stil för att göra den till en distinkt val.

Chevrolet Blazer erbjuder en sportigare stil som är lånad från sportbilen Chevrolet Camaro. Den har en rymligare hytt, en kraftfullare V6-motor och sportigare köregenskaper än Venza. Toyotas hybrid är mycket mer effektiv och kommer med fler tekniska funktioner.

Om du är intresserad av att köra terrängkörning och vill ha något som kan dra upp till 5 000 pund, kolla in Honda-passet. Den har 8,1 tum markfrigång, ett Intelligent Traction Management-system för att klara olika terräng och väder, samt en kraftfull V6-motor. Passet kan inte matcha Venza när det gäller bränsleekonomi, interiörmaterial eller tekniska funktioner.

Nya Hyundai Santa Fe är ytterligare en tvåradig mellanstor SUV som erbjuds med en hybriddrivlina. Även om den inte är lika effektiv som Venza eller lika välutrustad när det kommer till säkerhetsfunktioner, har den en rymligare interiör, ännu mer teknik, en kraftfullare drivlina och en mer omfattande garanti.

Ska du skaffa en?

Ja. Venza är en mycket bättre SUV än sin föregångare och gör tillräckligt för att känna sig unik i ett fullsatt segment.

Redaktörens rekommendationer

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
• 2023 Kia Sportage Hybrid första körrecension: Stil och substans
• Misstänkt cyberattack orsakar stora störningar för Toyota
• 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknik
• Toyota tillkännager plats för sin första amerikanska batterifabrik