Propella 2.2 eBike Review: Lätt, prisvärd och rolig

Propella 2.2 eBike

MSRP $999.00

Betyg Detaljer

DT Rekommenderad produkt

Fördelar

• Prisvärd
• Lätt för en elcykel
• Bekväm
• Kul att åka
• Laddar snabbt

Nackdelar

• Något begränsad räckvidd
• Genomsnittlig komponentuppsättning
• Inga inbyggda lampor

Även om elcyklar nu gör upp det snabbast växande segmentet av cykelbranschen, det finns fortfarande några hinder att övervinna innan de får en bredare acceptans. Det kanske största av dessa hinder är uppfattningen att dessa cyklar är oöverkomligt dyra, vilket förstärks av det faktum att vissa modeller går in på långt över $5 000. Men när marknaden fortsätter att mogna börjar vi nu se några solida alternativ kommer in till långt under det priset, inklusive den nya Propella 2.2, som erbjuder ett överraskande värde i en cykel som ser bra ut och är väldigt rolig att köra.

Tillgänglig i både enkelväxlade och sjuväxlade modeller har Propella ebike ett mycket plånboksvänligt pris (åtminstone i ebike-termer) som börjar på bara $999. Det gör den konkurrenskraftig i linje med många traditionella cyklar på marknaden, trots att den är utrustad med en 250-watts baknavsmotor och ett 36-volts, 7 amp-timmars batteripaket. Dessa komponenter ger denna ebike en solid prestandanivå och gör den till ett hållbart alternativ för alla som vill hoppa in på elcykelmarknaden men inte vill lägga mycket pengar på att göra det så.

Nyligen hade jag chansen att köra den 7-växlade versionen av Propella ebike mycket och jag har generellt sett blivit ganska imponerad. Införandet av växelsystemet, som använder en Shimano Altus M310-växel, ger cykeln en mångsidighetsnivå som dess enhastighetssyskon inte kan matcha. Den här uppgraderingen kostar 200 $, men även vid 1199 $ är Propella 2.2 fortfarande betydligt billigare än de flesta konkurrenterna.

Den 7-växlade växeln är ihopkopplad med fem nivåer av pedalassistans från den inbyggda elmotorn. Detta ger förare massor av alternativ att välja mellan, och växlar sömlöst mellan växlar och kraftlägen för att passa deras individuella behov. Det tog faktiskt några åk för att ta reda på de optimala inställningarna, men när jag gjorde det kunde jag skickligt klättra uppför branta backar och zippa med i bra tempo, samtidigt som jag sparade batteritiden. När du först cyklar på en elcykel finns det en naturlig benägenhet att dra upp pedalhjälpen till högsta möjliga nivå och köra fram så fort som möjligt. Men det tillvägagångssättet kan sluta döda batteriet ganska snabbt, så att hitta rätt balans är avgörande för att maximera räckvidden.

På tal om det, Propella listar den uppskattade räckvidden för denna modell som mellan 20 till 60 miles innan batteriet behöver laddas. Naturligtvis fluktuerar detta beroende på hur mycket du litar på pedalassistanslägena kontra hur mycket ansträngning du lägger ner själv. Ändå är dessa siffror relativt korta när man betänker att det nu finns några elcyklar som har räckvidder som är det mer än det dubbla vad Propella erbjuder. Detta innebar att jag ofta fann mig själv att övervaka batteriets livslängd noggrant och undvika att använda de högre nivåerna av pedalhjälp för länge för att inte batteriet skulle dö mitt under körningen.

Vid 35 pund är Propella 2.2 relativt lätt enligt ebike-standarder. Detta är en betydande tillgång när det gäller att maximera batteritiden och räckvidden du kommer att få ut i den verkliga världen. Eftersom den är ganska slank är cykeln lätt att trampa även med avstängd motor. Detsamma kan inte sägas om de flesta andra elcyklar jag har kört - varav många blir till tunga, otäcka bestar när deras batterier dör. Så är inte fallet här och jag fann mig rutinmässigt glad glida fram utan någon pedalassistans alls, vilket naturligtvis hjälper till att förlänga batteritiden betydligt längre.

Som nämnts erbjuder Propella ebike fem nivåer av pedalassistans, även om vi oftast bara hittade tre av dessa nivåer som märkbara. Nivå 1 och 2 gav inte mycket i vägen för användbar hjälp, särskilt när man körde i en högre växel. Men hoppa upp till nivå 3 och cykeln börjar verkligen glänsa. Här kommer ryttare omedelbart att känna ett fint hopp i hastighet och klättringsförmåga när baknavsmotorn drar ut mer kraft. Nivå 4 och 5 ampere ökar ännu mer, vilket gör det lättare att åka med i ett snabbare tempo eller ta sig över branta sluttningar utan att svettas. Den extra kraften kommer dock på bekostnad av batteritiden, så vi brukade använda den sparsamt.

Även om cykelns batteri är relativt litet och kräver regelbundna laddningar, löser den sig själv med sin förmåga att fylla på sina kraftnivåer ganska snabbt. Propella säger att det tar cirka 2,5 timmar att fylla på batteriet helt, men i mina tester fann jag faktiskt att det tog lite kortare tid än så. Det betyder att även om du kör kraftcellen helt torr, kan du vara tillbaka och trampa igen på ganska kort tid.

Medan jag körde på mestadels plana och släta vägar, fann jag mig själv med att zippa ihop med motorn helt avstängd helt enkelt för att den inte behövdes. Den här elcykeln går ungefär som en traditionell cykel, om än en lite tyngre modell. Som sagt, jag tyckte att det var bra att slå på pedalhjälp när jag accelererar från stoppskyltar och trafikljus, samt när jag klättrar i backar förstås. Men genom att stänga av drevet medan du åkte någon annanstans, var det möjligt att nå den övre delen av Propellas räckviddsuppskattningar, med kanske lite kraft kvar att övergå.

Rider's kan justera cykelns nivå av pedalhjälp via en LCD-skärm och treknappskontroll som är monterad direkt på det vänstra styret. En av dessa knappar slår på och av skärmen, medan de andra två går igenom olika alternativ och kontroller efter behov. För det mesta innebär det helt enkelt att man använder knapparna för att öka eller minska mängden kraft som motorn avger för att möta dina behov. När du inte cyklar aktiveras även "walk mode" genom att hålla ner-knappen, vilket gör det lättare att skjuta den uppför backar eller över svåra ytor.

Den inbyggda LCD-skärmen fungerar också som en cykeldator och erbjuder tid, körd distans, hastighet och olika andra mätvärden. Den visar också på ett framträdande sätt den aktuella nivån av batterilivslängd, som dynamiskt uppdateras baserat på vilket pedalassistansläge du för närvarande cyklar i. Propellas display är ungefär i nivå med de som finns på de flesta andra elcyklar, vilket betyder att det är lätt att läs även i direkt solljus och ger en hel del information på ett okomplicerat och enkelt sätt formatera.

Designad specifikt med stadspendlare och fitnessåkare i åtanke, Propella ebike är både inbjudande och lättillgänglig, även för någon som inte har åkt på ett tag. Efter att ha klättrat upp i sadeln kommer både veteranryttare och nykomlingar att känna sig som hemma inom några minuter. Den känslan förstärks bara av cykelns komfort och smidighet ute på vägen, även när den elektriska enheten inte är inkopplad. Det gör det här till mer än bara en brukscykel för att ta sig till och från kontoret, utan något som du också vill cykla på på helgerna.

En del av det som gör den här cykeln så trevlig att köra är dess iögonfallande utseende. Propella har gett den en klassisk geometri som också råkar ha några snygga moderna designkänsligheter. Till exempel låter cykelns reflekterande blå hjul verkligen sticka ut i en folkmassa, samtidigt som den lyckas förbättra sikten för bilister på samma gång. Den aerodynamiska aluminiumramen och det vattenflaskformade batteripaketet gör också ett bra jobb med att dölja cykelns elektriska kapacitet. De flesta åskådare kommer förmodligen inte ens att märka att det är en elcykel alls.

Som sagt, det finns några områden där det var tydligt att Propella gjorde designval med avsikten att hålla priset på cykeln så lågt som möjligt. Till exempel är Shimanos växelsats och mekaniska skivbromsar kompetenta på vad de gör, men de är billiga komponenter som inte är särskilt imponerande. Standard Kenda-däcken är också bra, men på min testmodell tenderade bakänden att bli lite ekorrande om bakhjulet inte var helt uppblåst, särskilt i de högre pedalassistanslägena. Det var inte ovanligt att däcket tappade greppet när det körde runt kurvor, vilket fick det att glida lite och krävde en liten korrigering av föraren.

Många elcyklar kommer med förinstallerade fram- och bakljus nu för tiden, men Propella är inte en av dem. Även om det är en enkel sak att lägga till din egen uppladdningsbara lampor till ramen skulle det vara trevligt att åtminstone ha möjlighet att ha dem fabriksinstallerade och anslutna för att köras från ebikes batteri. En medföljande LED skulle vara bättre än en eftermarknadslösning och skulle sannolikt ha minimal inverkan på cykelns räckvidd heller. Det kan dock ha en inverkan på priset på cykeln, vilket verkligen är en av dess avgörande faktorer.

Bortsett från de små käbblarna är Propella 2.2 en lätt elcykel att rekommendera bara på grund av priset. Ja, det skulle vara trevligt om den hade ett större batteri med längre räckvidd, eller en mer prestandainriktad komponentsats, eller kom med inbyggda LED-lampor. Men alla dessa funktioner är tillgängliga på andra elcyklar, och chansen är stor att du kommer att betala mycket mer för dessa modeller. Vad Propella har gjort här är att leverera en cykel som skickligt går över gränsen mellan kostnad och prestanda, vilket ger en bra upplevelse till ett bra pris.

Om du har funderat på att köpa en elcykel ett tag nu, men var försiktig på grund av kostnaderna, kan Propella 2.2 bara vara modellen för dig. Chansen är stor att du kommer att bli positivt överraskad med vad det ger till bordet, samtidigt som du lyckas behålla en betydande summa pengar i din plånbok. Både roligt och praktiskt, det här är en elcykel för massorna.

Garanti-information

Propella erbjuder ett års garanti och 14 dagars returrätt.

Vår uppfattning

Propella 2.2 är lätt med elcykelstandarder och är ett roligt, snabbt och smidigt alternativ för både stadspendlare och casual ryttare. Den har en komponentsats och ett batteripaket som valts specifikt för att hålla kostnaderna nere, och som sådana är de inte alltför imponerande. Men det här är en cykel som är mer än summan av dess delar, vilket ger en prestandanivå som är oväntad till det här priset.

Vilket tar oss till cykelns överlägset bästa funktion: priset. Från bara 999 USD, eliminerade Propella as ett av de största hindren för konsumenter som vill använda elcyklar som transportsätt. Även om det finns andra elcyklar på marknaden som erbjuder bättre prestanda överallt, längre räckvidd och fler funktioner, tenderar de också att kosta minst dubbelt så mycket. Budgetmedvetna cykelköpare kommer att hitta mycket att gilla i denna modell, vilket hjälper till att sänka kostnaderna för att komma in på elcykelmarknaden.

Finns det något bättre alternativ?

Det finns säkert bättre elcyklar tillgängliga, men inte till det här priset. Om du letar efter en mer fullfjädrad cykel med längre räckvidd och mer kraft, Yamahas Power Assist linje eller Raleighs utbud av modeller kommer att passa bättre för dina behov. Räkna bara med att betala mycket mer för dessa funktioner. Om priset är ditt primära problem, kommer du dock att bli svårt att hitta en bättre modell än Propella 2.2.

Hur länge kommer det vara?

Propella 2.2 känns som en robust, välbyggd cykel som borde förbli ett hållbart alternativ även för dagliga förare i många år framöver. Dess aluminiumram är hållbar och komponenterna är designade för att hålla. Den del som är mest sannolikt att slitas ut först är förmodligen batteriet, som kan förlora en del av sin laddning med tiden. Propella erbjuder ersättningskraftceller för $295 men om du skulle behöva en vid ett senare tillfälle.

Ska du köpa den?

Om du är ute efter en elcykel, men inte har mycket pengar att spendera, är Propella 2.2 ett bra alternativ. Dess låga inträdeskostnad gör det enkelt för ryttare som letar efter ett alternativt sätt att pendla till och från jobbet eller bara kryssa runt i grannskapet. Seriösa cyklister kanske vill investera i en cykel med bättre allroundkomponenter, men den här modellen var förmodligen aldrig avsedd för dem i första hand. För oss andra är detta en ebike med masstilltal.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa cykelställen för din bil
• Denna uppblåsbara elcykel i ryggsäcksstorlek är den löjligaste transportidén hittills
• Använd Wheels nya hjälmar och start av cykeldelning kommer att rabattera din resa
• Spincitis Amsterdam e-cykel erbjuder hastighet och räckvidd till ett överkomligt pris
• Propella 3.0 ebike recension: Billig spänning