Elektriska pickuper är en het trend inom bilindustrin, och Ram är sen till spelet. Så den stora biltillverkaren Stellantis lastbilsmärke behövde arbeta hårt för att sticka ut.
Innehåll
- Omisskännligt elektrisk
- En pickup med tre rader
- Lastbilslast med teknik
- Smartare laddning
- Rivaler
Avtäckt kl CES 2023, Ram 1500 Revolution BEV-konceptet visar vad Ram har i åtanke för sin första elektriska lastbil, som är planerad att anlända 2024. Denna konceptversion kombinerar några funktioner som vi redan har sett på andra elektriska lastbilar med några smarta nya idéer. Så även om det kan vara revolutionerande för Ram-märket, som är nytt för elbilar, är det mer evolutionärt jämfört med andra elektriska pickuper.
Rekommenderade videor
Omisskännligt elektrisk
Ram 1500 Revolution har det skrymmande utseendet som en traditionell lastbil, men med proportioner som tydligt markerar den som en EV. Utan att behöva rymma en motor är huven mycket kortare. Detta gjorde det möjligt för designers att göra kabinen fyra tum längre än dagens förbränningsram 1500 utan att förkorta sängen, hävdar Ram. Grillen är också mindre, även om Ram kompenserade för detta med en gigantisk upplyst logotyp och strålkastare med samma "stämgaffel"-element som dess nuvarande bensin- och diesellastbilsgrillar.
Taklinjen är lite lägre och snyggare, vilket förmodligen hjälper till med aerodynamiken, men som en traditionell lastbil rullar Revolutionen på massiva hjul och däck. 35-tumsdäcken är virade runt 24-tumshjul med släta kåpor och ljuselement. Laddningsporten är samtidigt placerad i förarsidans framskärm. Den låter när lastbilen har börjat ladda och blinkar för att visa att laddning pågår.
Liksom rivaliserande lastbilstillverkare, inkorporerade Ram en frunk där motorn normalt skulle vara, plus RamBox förvaringskärl från sina nuvarande lastbilar. Nästan varje öppning, inklusive bakluckan, huven och laddningsporten, är också elmanövrerad.
Grunden för all denna kraftdrivna bekvämlighet är STLA Frame dedikerade EV-plattformen, en av fyra sådana plattformar Stellantis planerar att använda för framtida elbilar inom sina många varumärken, som t.ex. Chrysler och Jeep.
En pickup med tre rader
Många biltillverkare har hyllat förpackningsflexibiliteten hos dedikerade EV-plattformar, men Ram har tagit saker lite längre. Revolution BEV-konceptet har hoppstolar på tredje raden som, om de överförs, skulle göra den framtida elektriska Ram 1500 till den enda treradiga pickupen i produktion.
Hoppstolarna är en del av ett mid-gate-system som liknar det som General Motors inkluderade på Chevrolet Silverado EV och GMC Sierra EV, som går tillbaka till GM: s bensindrivna Chevy Avalanche och Cadillac Escalade EXT lastbilar från tidigt 2000-tal. Det är en pass-through som låter längre föremål sträcka sig från sängen in i kupén, men i det här fallet kan förare fälla ner sätena på tredje raden när de inte används.
En andra pass-through tillåter föremål att sträcka sig hela vägen in i frunken, vilket innebär att Revolution kan ta emot föremål upp till 18 fot långa med bakluckan stängd. Bollinger Motors tidigare visat något liknande för sina elektriska lastbilar, men deras interiörer var mer spartanska än Rams, och Bollinger fokuserar nu enbart på kommersiell försäljning.
Lastbilslast med teknik
Den nuvarande förbränningsramen 1500 är redan tillgänglig med en ganska stor 12,0-tums pekskärm, men revolutionen gör det på skam med två stora skärmar, som kombineras för 28,0 tum av utrymme. Monterad ovanpå varandra kan den nedre skärmen tas bort, medan den övre skärmen kan glida runt på ett skensystem.
Shadow Mode låter lastbilen följa efter en person till fots som en jättehund. Den röstaktiverade funktionen, som låter lite som Tesla Summon för oss, är avsedd för situationer där ett fordon behöver flyttas en kort sträcka så att föraren inte behöver fortsätta kliva in och ut.
Konceptbilen innehåller också förväntade tekniska funktioner som en virtuell assistent, smart hemanslutning, en reseplanerare, en förstärkt verklighet head-up display och ett 360-graders kamerasystem. Den har också flera kabinlägen, som justerar interiörbelysning, säten, fjädring och glastakets opacitet med produktivitet, social, fest, slappna av och användargenererade inställningar.
Ram hävdar också en tillräckligt hög nivå av automatisering för hands-off körning. Ratten dras in för att ge extra utrymme, men hjulet, sätena, head-up display och innerbelysningen också "arbeta tillsammans för att ge nästa nivå situationsmedvetenhet till föraren" ifall de behöver ta tillbaka kontrollen, per Bagge.
Smartare laddning
Revolution BEV-konceptet kan återhämta upp till 100 miles räckvidd på cirka 10 minuter med 800-volt, 350-kilowatt DC-snabbladdning, hävdar Ram. Vid sidan av lastbilen presenterade Ram också en trådlös robotladdare på CES som automatiskt kan placera sig under ett fordon och börja ladda. Ram var dock inte specifik för produktionsplaner, och även om den här enheten säljs till kunder kommer den inte att erbjuda samma kraft som DC-snabbladdare.
Konceptlastbilen drivs av två elmotorer, varav en driver varje axel. Den har även luftfjädring och fyrhjulsstyrning med upp till 15 graders artikulation. Ram nämnde inte några trickfunktioner som GMC Hummer EV: s Crab Mode, fastän.
Andra specifikationer avslöjades inte, men Ram skryter med att dess första elektriska lastbil "kommer att vara ledande" i nyckelmåtten räckvidd, bogsering, nyttolast och laddningstid. Det är ingen liten uppgift.
Rivaler
När produktionen av Ram 1500 EV som förhandsgranskas av detta koncept når utställningslokaler, kommer den att behöva konkurrera med elektriska lastbilar från Rams traditionella rivaler – Ford och General Motors. De Ford F-150 Lightning är redan till försäljning och har fått beröm från både kritiker och kunder. GM säljer 1 000-hästaren GMC Hummer EV och kommer snart att följa upp det med GMC Sierra EV och Chevy Silverado EV, vilket ger elektrifiering till sina bästsäljande lastbilar.
Etablerade biltillverkare har inte monopol på elektriska lastbilar. De Rivian R1T är perfekt för utomhusäventyrare, och Lordstown Motors lanserade nyligen dess Endurance pickup, som riktar sig till kommersiella flottor.
Ram kan inte göra anspråk på att vara ledande när det gäller att lansera en elektrisk lastbil. Om något är den stora fördelen med Ram 1500 Revolution BEV-konceptet att, med en av de sista stora hållplatserna ombord, är elektriska lastbilar här för att stanna. Revolutionen pågår.
Redaktörens rekommendationer
- Audi ActiveSphere-konceptet är delvis lyxsedan, delvis pickup
- Amazon Alexa strävar efter att effektivisera laddningsupplevelsen för elbilar
- CES 2023-bundna Ram Revolution-konceptet förhandsvisar elektrisk pickup
- Vi körde Mercedes handbyggda EQXX-koncept, och det är olik alla andra elbilar
- Buick tillkännager planen att bli helelektrisk med ett fantastiskt EV-koncept
