Volkswagen ID.7 Förhandsvisning: fler elbilar

Volkswagen vill att sina elbilar ska gå head-to-head med bensinmodeller, men först nu ersätter man en av dessa modeller med en EV.

Medan VW ID.4 presenteras som ett elektriskt alternativ till populära crossover-SUV: ar för bensin, och ID.Buzz knackar en brunn av nostalgi, Volkswagen ID.7 fyller en lucka i uppställningen som lämnats av Passaten, som avslutade produktionen med 2022 års modell efter nästan 50 år som VW: s bassedan i USA.

ID.7, som är planerad att börja säljas i USA 2024, och tidigare retad på CES 2023, syftar till att blåsa nytt liv in i sedansegmentet med elkraft, mer teknik och aerodynamisk stil som påminner om de andra ID-modellerna. Men även om det är ett återåtagande till sedaner för VW, har ID.7 inte marknaden för sig själv. EV-handlare har redan Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 och Tesla Model 3 att överväga.

En snyggare form

Avklädning kamouflaget visar många stylingfunktioner som känns igen från andra ID-modeller, inklusive smala strålkastare monterade högt på en grillfri främre fascia, rundade kanter och kroppssidor med sektionerade, sluttande element som klippor vid stranden som har varit utsatta för mycket erosion. Precis som med ID.4 och ID.Buzz var målet att minska det aerodynamiska motståndet och skapa ett utseende som är distinkt EV.

ID.7 är 1,7 tum längre än Passat, med en 6,4 tum längre hjulbas som borde gynna innerutrymmet. Den är också lite bredare och högre än Passat, som var en mellanstor sedan ungefär lika stor som välkända modeller som Honda Accord och Toyota Camry. ID.7 har också fastback-formen VW Arteon, placerad som en lyxigare modell än den gamla Passat, men är 2,1 tum längre.

Dessa dimensioner gör ID.7 till den största VW-sedan (den enda andra sådana modellen i VW: s amerikanska sortiment är den kompakta Jetta) men placera den nära andra elektriska sedaner. Den är längre än Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 och Tesla Model 3, men Hyundais hjulbas är nästan densamma. VW är ungefär lika bred som dessa andra modeller, men den är den högsta i gruppen, cirka fyra tum högre än Tesla.

Glascockpit

ID.7 får en fristående 15-tums pekskärm som hanterar de flesta funktioner, inklusive klimatkontroll och stolsjusteringar. VW behöll också pekreglage för ljudvolym och kabintemperatur, en av de mer kontroversiella egenskaperna hos de tidigare ID-modellerna. Om de visar sig vara för frustrerande ingår röststyrning också.

Förarens gränssnitt är dock lite annorlunda. ID.7 får en mer utarbetad head-up-display med augmented-reality-funktioner som VW hävdar kommer att tillåt förare att lita mindre på instrumentklustret, som fortfarande visar grundläggande information som fart. Head-up-displayen kommer dock att kunna visa det också, plus den angivna hastighetsgränsen och navigeringsanvisningar. Denna information kommer att visas i förarens synfält på olika avstånd, med navigeringsinformation placerad längre ut så att det ser ut som att den projiceras på landskapet.

Förarhjälpmedel inkluderar en uppdaterad version av VW: s Travel Assist-system med en automatisk filväxlingsfunktion, som håller jämna steg med system som Hyundais Highway Driving Assist och Nissans ProPilot Assist, men utan den större funktionaliteten av General Motors superkryssning. Automatiserad parkering – som redan erbjuds av Hyundai och Tesla – kommer också att finnas tillgänglig.

Mer kraft, högre effektivitet

Vid lanseringen kommer ID.7 att finnas tillgänglig i Pro-specifikationen med ett 82-kilowatt-timmars batteripaket men kommer att följas upp av en Pro S-modell med ett 91-kWh-paket. Uppskattningar av USA: s räckvidd är inte tillgängliga ännu, men VW uppskattar 382 miles med det mindre packet och 435 miles med det större packet på den europeiska WLTP-testcykeln. Motsvarande amerikanska siffror kommer att vara lägre, men det är möjligt att åtminstone vissa versioner av ID.7 kommer att överstiga 300 miles.

ID.7 presenterar också en ny motor VW hävdar är mer effektiv än de som används i befintliga elektriska modeller som ID.4 och ID.Buzz. Den producerar också 282 hästkrafter - en stor uppgradering från 201 hk betyget för enmotorsversioner av dessa modeller. En dubbelmotorig fyrhjulsdriven drivlina som den för närvarande erbjuds i ID.4 kommer sannolikt att komma efter enmotorversionen.

VW säger att ID.7 kan DC-snabbladda med 170 kilowatt med det mindre batteripaketet och 200 kW med det större packet. Batteriförkonditionering, som automatiskt optimerar temperaturen före laddning, bör hjälpa ID.7 att nå de maximala effektnivåerna så ofta som möjligt.

Valet spelar roll

Med ID.7:s lansering i USA så långt ut är det lite för tidigt att prata om prissättning. Med ID.4 redan etablerad som instegsmodell i VW: s elbilssortiment, är det dock möjligt att ID.7 inte kommer att vara den billigaste elbilen som finns. Det skulle också vara i linje med Hyundai Ioniq 6, som har ett relativt lågt baspris, men hamnar i det mer premium-territorium Polestar 2 och Tesla Model 3 när alternativen läggs till.

Bara att erbjuda en elektrisk sedan bevisar att VW menar allvar med sitt uppdrag göra elbilar med masstilltal. Med tanke på den nuvarande populariteten (och lönsamheten) för stadsjeepar, var det vettigt att göra ID.4 till den första av VW: s nya elbilar ut ur porten. Men variation är en stor del av attraktionskraften för bilar, och det skulle vara ett misstag att bara lansera stadsjeepar, förutsatt att det är vad alla vill ha. EV-köpare ska inte tvingas köpa stadsjeepar. ID.7 ser ut som ett trevligt alternativ.

Redaktörens rekommendationer

• Tesla visar upp sin första Cybertruck efter två års förseningar
• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• Jag ångrade mig över elbilar men köpte en bensinbil istället. Här är anledningen till att jag inte kunde vara lyckligare
• Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
• Mercedes-Maybach EQS SUV är gammaldags lyx – elektrifierad

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.