Apple tar CarPlay till en helt ny nivå med ett stort tillkännagivande på WWDC 2022. I vad det kallade en "smygtitt" visade Apple upp en helt ny generation av CarPlay som expanderar bortom infotainment och blir hela bilens gränssnitt, från en mätare klusterskärm till mittstacken och inklusive alla bilfunktion.
Rekommenderade videor
Nästan varje bil från de senaste åren har CarPlay, och det är en av de mest efterfrågade funktionerna från bilköpare. Ändå är det en ganska osammanhängande upplevelse som transporterar dig till ett helt annat gränssnitt och lämnar dig hoppa fram och tillbaka till bilens eget operativsystem när du vill utföra "bil"-funktioner och inte underhållning funktioner. Med detta skifte försvinner allt: Apple vill göra CarPlay till endast gränssnittet i din bil.
Detta tillkännagivande tar upp en enorm trend inom bilindustrin, eftersom bilar flyttar bort från fysiska växlar och dedikerade mätare, istället väljer att använda en gigantisk skärm – eller flera distinkta skärmar – för att visa information. Detta har varit fallet från billiga modeller från Kia och VW, upp till de senaste och
dyraste Mercedes-modellerna - och naturligtvis, Tesla har haft ett krig mot fysiska knappar från dag 1.Relaterad
- Denna $3 USB-adapter fixade alla mina Apple CarPlay-anslutningsproblem
- Din Apple iPhone-låsskärm är äntligen din egen i iOS 16
- Varje bil är kompatibel med Apple CarPlay
Fysiska växlar försvinner och lämnar mycket arbete att göra för att återskapa dessa upplevelser i mjukvara – och biltillverkare inser att det finns otroligt mycket arbete att göra här. Det är ett arbete som Apple tror att det är bättre redo att hantera, och det är svårt att skylla på dem; Jag litar på att Apple (eller Google för den delen) gör ett användargränssnitt mycket mer än något bilföretag.
På typiskt Apple-manér, vad den hade att visa upp i detta koncept får dig att tro att denna fysiska knappfria värld skulle kunna fungera bra. Mätarklustret och informationsdisplayerna är alla tydliga, enkla och informationsfyllda – alla med samma iOS-liknande styling vi känner och (i många fall) älskar. Apple visade en mängd olika potentiella gränssnitt, med en stor huvudskärm som ger en hemskärmsliknande layout med stora widgets och knappar, eller en mindre bredbildsskärm som visar en rad mindre brickor utsvängda över mitten.
Till skillnad från CarPlay idag, visar dessa gränssnitt Allt av den typiska "bil"-informationen precis vid sidan av vad du skulle få från CarPlay idag. Så du kan se information om resa och bränsle, bredvid Apple Maps ruttvägledning och kommande kalendermöten. Det går ihop sömlöst - åtminstone i Apples kurerade demo, förstås.
I mätarklustret lyfte Apple fram några av de iOS-liknande anpassningsalternativen, som kan ge alla möjliga slag information (eller brist på sådan) till skärmen framför dig beroende på din personliga smak eller körning läge. Och naturligtvis, eftersom allt detta är kopplat till din anslutna iPhone, kan upplevelsen anpassas bara för dina önskemål och behov, inte efter vad biltillverkaren har valt som standard.
Detta är också ett skott över huven på Google, som redan har tagit steget från att bara erbjuda en telefonansluten Android Automatiskt gränssnitt till Android Bil, som är ett helbilsoperativsystem.
En av många frågor som kommer ut från detta tillkännagivande är vilken nivå detta körs på bilen. Android Automotive körs inbyggt på bilens styrkrets som hela operativsystemet för fordonet, men det framgår inte av vad Apple visar idag om det har för avsikt att göra detsamma. Det skulle kräva att CarPlay blir mer av en sorts "CarOS", snarare än att bara projicera ett gränssnitt från din iPhone. Och ärligt talat, jag är inte säker på biltillverkare eller bilköpare skulle sätta så stor tilltro till att Apple tillhandahåller en ansluten iPhone-anslutning som är tillräckligt stabil och konsekvent för att visa dig din mätargrupp och bränslenivå. För att sånt här ska fungera ordentligt är det nästan har att köra inbyggt på själva bilen och bara använda din telefon för anpassning.
Apple sa att detta nya gränssnitt kommer att visas i faktiska fordon med en mängd olika partners i slutet av 2023. På partnerbilden visade den Land Rover, Mercedes, Porsche, Nissan, Ford, Lincoln, Audi, Jaguar, Acura, Volvo, Honda, Renault, Infinity och Polestar. Bland de många andra detaljer som vi ännu inte har vet vi inte om detta full CarPlay-gränssnittet kommer att komma till bilar från vart och ett av dessa företag, eller om det bara kommer att vara en uppdaterad version av upplevelsen av enbart infotainment.
Jag förväntar mig att Apple kommer att ha ett eller två keynote-värdiga tillkännagivanden om partnerskap för att lansera ett par bilmodeller med hela nästa generations CarPlay-gränssnitt, och resten av dessa märken kommer helt enkelt att visas a bättre projicerad CarPlay-upplevelse.
Jag är otroligt skeptisk till att Apple var villig att övertyga över ett dussin biltillverkare att i grossistledet ge upp hela sitt bilgränssnitt till företaget. Ja, de ställs inför kampen för att bygga sina egna gränssnitt, men samtidigt är detta en av få områden som ett bilföretag fortfarande kan varumärket sig själv och ge kunderna en unik (läs: inlåst) upplevelse som bygger lojalitet. Att ge det över till Apples heltyg kommer också med nackdelar.
Det är också lätt att låta tankarna vandra snabbt till den länge ryktade Apple-bilen, och vad det här gränssnittet kan berätta om den förväntade upplevelsen om Apple någonsin skulle göra sin egen.
Redaktörens rekommendationer
- GM planerar att fasa ut Apple CarPlay för elbilar, gå all-in på Android-integration
- Apple CarPlay-funktion för att erbjuda ett enkelt sätt att betala för bränsle
- BMW skickar bilar utan annonserade Apple- och Google-funktioner
- De bästa CarPlay-apparna
- Vad är Apple CarPlay?
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
