1 av 10
Audi har förvandlat R8 RWS i begränsad upplaga den presenterades 2017 i en vanlig produktionsmodell. Den bakhjulsdrivna, V10-drivna superbilen har bara annonserats för den europeiska marknaden, men Digital Trends fick veta från det tyska företaget att se den bredvid den fyrhjulsdrivna modellen i amerikanska utställningslokaler inte är ur fråga.
År av ändlösa rykten och spekulationer om en R8 på ingångsnivå slutar här. Modellen kommer inte att få en V8, och den är verkligen inte på väg att få en ödmjuk V6. Entusiaster som vill en ny R8 utan att spendera 170 000 $ har nu tillgång till V10 RWD-modellen. Det är nära besläktat med den tidigare nämnda RWS som Audi tillverkade 999 enheter av, vilket betyder att kraften kommer från en avstämd version av den vanliga R8:ans naturligt aspirerade, 5,2-liters V10-motor. Den ger 532 hästkrafter och 398 pund-fot vridmoment. För att lägga till kontrast ger samma 10-cylindriga 610 hk och 428 lb-ft. i den fyrhjulsdrivna modellen.
Rekommenderade videor
Mindre kraft betyder mindre roligt, eller hur? Inte här. Att gå från fyrhjulsdrift till bakhjulsdrift innebär att Audi skickade drivaxeln och den främre differentialen som den är kopplad till bakåt till reservdelsbehållaren, sparar 143 pund. Den bakhjulsdrivna kupén väger 3 516 pund, medan Spyder-varianten tippar vågen till 3 737 pund. Och ingenjörer programmerade det elektroniska stabilitetskontrollsystemet för att tillåta kontrollerad drift när sportläget är inkopplat, så (förhoppningsvis) på en racerbana. Mjukvaran vet att om bilen hamnar i sidled beror det på att föraren försöker ha kul, och den tillåter höghastighetståg utan att ingripa.
1 av 11
Det enklaste sättet att skilja den bakhjulsdrivna modellen från den fyrhjulsdrivna bilen kan vara att titta under den och se om framhjulen är anslutna till drivlinan. De två bilarna ser nästan identiska ut, med ett betydande (men lågmält) undantag. Den övre delen av RWD: s sidoblad (luftskopan bakom varje dörr) är målad svart, medan den är kroppsfärgad på den fyrhjulsdrivna modellen. Det är det, om du inte kliver in och letar efter det modellspecifika emblemet på instrumentbrädan.
Audi R8 V10 RWD är till stor del tillverkad för hand och kommer att anlända till europeiska utställningslokaler 2020. Prissättningen börjar på 144 000 euro för coupén och 157 000 euro för cabriolet, siffror som representerar cirka 159 000 $ respektive 173 000 $. Amerikansk tillgänglighet har inte meddelats ännu, men det finns en god chans att se bilen här.
"Vi har inte bekräftat det ännu för USA, men vi hoppas att det kommer till vår marknad också", säger en talesperson för Audi till Digital Trends. Vi kommer att uppdatera dig om Audis första serietillverkade bakhjulsdrivna bil när vi lär oss mer.
Redaktörens rekommendationer
- 2024 Audi Q8 e-tron första körrecension: 300 mil lyxig EV-cruiser
- 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlina, sportig S8-modell
- Audi TT kommer att få yxan att ge plats för elbilar — och R8 kan bli nästa
- Snabbare, vassare och elakare: Audi föryngrar R8 för 2019
- Bara 10 personer kommer att få sätta denna begränsade upplaga av Audi R8 i sina garage
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
