Här är allt du behöver veta om den smalare, elakare 2018 Ford Mustang

Frågan att besvara när du väljer en 2018 Ford Mustang är inte "Vill du gå fort?" utan snarare, "Hur snabbt är tillräckligt snabbt?" Från EcoBoost-modellen på 301 hästkrafter till 460-hk Mustang GT, till 526-hk Shelby GT350R beror ditt val av ponny på hur långt du vill vrida snabbvalet och hur brett du öppnar din plånbok.

Vad är nytt

Följande en läcka, Ford introducerade ursprungligen officiellt den uppdaterade 2018 Mustangen i januari 2017. Den nya bilen har en mer muskulös utseende och nya tekniska funktioner inuti, men den V6-drivna modellen har släppts.

Mittcykeluppdateringen för ny plåt från A-stolpen framåt. Strålkastarna är mindre än de på den tidigare modellen och varje strålkastare har tre korta remsor av LED-varselljus. Det är en modern tolkning av en av den ursprungliga Mustangens definierande stylingsignaler som på ett smart sätt förser 2018 års modell med en ny ljussignatur. En omdesignad stötfångare, en lägre huva och horisontella blinkers avrundar uppdateringarna framtill.

Om man flyttar till baksidan är ändringarna till stor del begränsade till en reviderad stötfångare och omdesignade LED-bakljus. Ny design av lättmetallfälgar, flera tillägg till färgpaletten och en större spoiler som finns tillgänglig mot en extra kostnad avrundar de stora uppdateringarna.

Motorer och transmissioner

Som väntat har den naturligt aspirerade 3,7-liters V6-motorn tagits bort från Mustang-serien. Ponnyns instegsmotor för bil blir en turboladdad, 2,3-liters EcoBoost-fyrcylindrig. Entusiaster som vill ha mer kraft kan ta steget upp till GT-modellen, som drivs av Blue Ovals 5,0-liters Coyote V8-motor. Bruket har omkonstruerats helt och hållet, och det använder nu både direkt- och hamnbränsleinsprutningssystem för att leverera mer kraft och bättre körsträcka. Ford kommer dock inte att publicera siffror för bränsleekonomi eller prestanda förrän närmare Mustangens försäljningsdatum. Om 460-hk 5,0-liters V8:an inte kliar dig tillräckligt, använder Shelby GT350 och GT350R en 5,2-liters platt vev V8 för rullande 526 hästkrafter och 429 pundfots vridmoment.

Transmissionsalternativen inkluderar en entusiastvänlig sexväxlad manuell växellåda och en helt ny 10-växlad automat som ersätter den nuvarande bilens sexväxlade enhet. Ford lovar att den 10-växlade ger bättre respons i låga hastigheter och minskade friktionsförluster. Adaptiv växlingsplanering i realtid säkerställer dock att transmissionen alltid är i rätt växel rattmonterade växlingspaddlar finns för förare som vill ge fingrarna ett gott träna. De två Shelbyarna ror växlarna med en TREMEC 6-växlad manuell, det enda valet.

Tekniska funktioner

Mustang handlar om prestanda, men Ford har packat in fler högteknologiska funktioner i sin ikoniska ponnybil än någonsin tidigare. Mustangen är en av de första Ford-produkterna som erbjuds med ett digitalt instrumentkluster. Den valfria 12-tums LCD-enheten erbjuder tre separata vyer som är fullt konfigurerbara. Den kan ställas in för att visa olika information för körlägena normal, sport och bankörning. Ford påpekar att även Mustangens avgasnot kan anpassas via ett valfritt avgassystem med aktiva ventiler.

Listan över tillgängliga elektroniska körhjälpmedel har utökats till att inkludera förekollisionshjälp med fotgängardetektering, avståndsvarning, ett filbytesvarningssystem och filhållningshjälp. Ägare kan använda en smartphone applikation namngiven FordPass för att starta, låsa, låsa upp och lokalisera sin bil. Slutligen inkluderar det valfria Mustang Performance-paketet en adaptiv fjädring med namnet MagneRide lånat från Shelby GT350. GT350 och GT350R tappar många av komforten, bekvämligheten, lyxen och de passiva säkerhetsfunktionerna för att spara vikt och minska röran i kabinen.

Hur man väljer en 2018 Ford Mustang

Nio distinkta 2018 Mustang-trimversioner varierar i baspris från $25 585 för en EcoBoost Fastback till Shelby GT350R: s startetikett på $64 645. Det finns fyra EcoBoost trim, tre Mustang GT trim och två Shelbys. Vi har delat ut dem med funktionsdifferentieringsbeskrivningar och tabeller nedan.

2018 Ford Mustang EcoBoost Group

Två fastbacks och två cabriolets utgör 2018 års Mustang EcoBoost-modeller. EcoBoost-trimningarna delar samma turboladdade 2,3-litersmotor på 310 hk, manuell sexväxlad växellåda och oberoende bakfjädring. Fords 10-växlade automatiska växellåda är ett alternativ för $1 595. Om du vill hålla fast vid en fyrcylindrig motor men ändå lyfta upp kraften, kan du använda Ecoboost Performance-paketet på 2 495 $ och $1 695 MagneRide-dämpningssystem kan vara tilltalande, men du kan överväga att stöta på GT innan du gör det hoppa.

Instegsnivån 2018 Mustang EcoBoost Fastback börjar på $25 585 med automatiska LED-strålkastare och LED-signaturbelysning, blinkers och bakljus. Fastbacken inkluderar en automatisk avbländande backspegel, manuell A/C, smart åtkomst och start med tryckknapp, och en läderklädd ratt och bromshandtag. Creature-fördelarna inkluderar elfönsterhissar, en stereo med sex högtalare med AM/FM och en CD, Fords SYNKRONISERA system och tygsäten. Alla EcoBoosts har en backkamera, SOS-varningssystem efter krock, individuell däcktrycksövervakning, perimeterlarm, fjärrkontroll utan nyckel och ett passivt stöldskyddssystem.

För ytterligare 5 500 $, vilket motsvarar ett utgångspris på 31 085 $, har 2018 Mustang EcoBoost Cabriolet samma funktionsuppsättning som fastbacken plus en konvertibel powertop.

2018 Mustang EcoBoost Premium Fastback, som börjar på $30 600, lägger till en lång lista av komfort, bekvämlighet, nästan lyx och säkerhetsfunktioner till den grundläggande EcoBoost-träningen. EcoBoost Premium-versioner, både Fastback och Cabriolet, får övervakning av döda vinkeln med korstrafikvarning, LED-dimma belysning, automatisk klimatkontroll med två zoner, fotpedaler i aluminium, omgivande belysning och en universell garageport öppnare. Premiums infotainmentsystem har nio högtalare, SiriusXM Radio och SYNC 3. Sittplatserna är förbättrade med ett sexvägs elmanövrerat säte med elstyrd ländryggskontroll för föraren, sexvägs elstyrd främre passagerarsäte och lädersäte plus sätesvärme och -kylning fram. Premium får också uppvärmda sidospeglar med integrerade döda vinkeln och blinkers. Ecoboost Premium-trim med manuell växellåda får också Fords startkontroll för maximal hastighet utanför linjen.

EcoBoost Premium Convertible börjar på $36 100, återigen $5 500 mer än Fastback-versionen. Annars speglar cabriolets utrustningslista fastbacken.

2018 Ford Mustang GT Group

För många Mustang-traditionalister är de två viktigaste checklistorna 5.0 V8 och den manuella växellådan - allt mindre bleknar hela upplevelsen enligt deras uppfattning. Ford förnekar klokt nog inte Mustang-fanbasens preferenser, för 2018 lades till en grannuppskattningsfunktion till Mustang GT, Bra granneläge. Denna valbara avgasljudnivå möjliggör men kräver inte att föraren sänker ljudnivån vid start. Andra inställningar inkluderar Normal, Sport och Track på chansen att GT-ägare skulle föredra att inte dämpa avgaserna.

Den grundläggande 2018 Mustang GT Fastback, med start på $35 095, har alla funktioner i den grundläggande EcoBoost Fastback plus sidospeglar med integrerade dödvinkelspeglar, 5,0-liters V8-motorn, en motoroljekylare, dubbla avgaser med fyrspetsar och en spoiler och bak med upphöjda blad. diffusor.

Lägg till Mustang GT Fastback-funktionerna plus uppgraderingarna i EcoBoost Premium Fastback för att få GT Fastback Premium, från 39 095 $.

Toppen av GT-trimningarna, 2018 Mustang GT Premium Convertible, från 44 595 $, har hela funktionsuppsättningen av GT Fastback Premium plus suffletten, en spoiler med bladdäckslock och en mittkonsol med elektronisk låsning.

2018 Ford Mustang Shelby-gruppen

Om du inte planerar att ta din Mustang Shelby GT350 eller GT350R till banan, missar du något, särskilt med GT350R.

För 2018 har Mustang Shelby GT350, $57 145 till start, alla funktionerna hos GT Fastback minus många av varelsens funktioner, inklusive baksäten. Förutom den 5,2-liters plana veven V8 och Tremec sex-växlad manuell, har GT350 differentialkylare, transmissionskylare och dubbla avgaser med elektroniska värden och quad tips. Andra prestandaobjekt inkluderar korsborrad skiva Brembo bromsar, integrerat förarkontrollsystem, 19-tums aluminiumfälgar med Michelin Pilot Super Sportdäck och det åkplattande MagneRide-dämpningssystemet. Shelbys har också HID-strålkastare med signaturbelysning, manuell klimatkontroll, Shelby exklusivt aluminium instrumentpanelsapplikation, en läder/Alcantara-lindad ratt och sportstolar i Recaro-tyg/Miko mocka.

Du har hört talas om kolfiber, som används i superbilar och racerbilar för sin styrka, styvhet och lätta vikt. Du har förmodligen inte hört talas om kolfiberhjul förut och definitivt inte på en produktionsbil. GT350R, grundpris $64 645, är den första produktionsbilen med standard 19-tums kolfiberhjul. Hjulen är försedda med särskilt klibbig Michelin Pilot Sport Cup 2 däck. Andra funktioner på $7 500 uppgraderingen från den redan heta GT350 inkluderar en främre splitter, en kolfiber bakvinge och en läder/Alcantara-lindad ratt med Shelby-röd siktlinje.

Redaktörens rekommendationer

• Ford Mustang Mach-E blir inte bara billigare, den blir bättre
• Varje bil är kompatibel med Apple CarPlay
• De mest pålitliga bilarna 2021
• De coolaste bilprylarna
• Vill du gå med i Android Army? Här är alla bilar med Android Auto