De bästa infotainmentsystemen

För teknikjunkies är infotainmentsystemet hjärtat i varje ny bil. Liksom alla andra aspekter av en bil gör varje tillverkare saker lite annorlunda, både för att konstruera det bästa systemet och för att skapa en varumärkesspecifik upplevelse för användaren.

Så vilken biltillverkare har det bästa infotainmentsystemet? Uppriktigt sagt är det bäst att inte dyka in i något av dessa system och förvänta sig en felfri upplevelse. Infotainment representerar fortfarande en ganska ny gräns för biltillverkare, och kraven på körning innebär att göra vad som helst annat förutom att vara uppmärksam på vägen kan vara besvärligt och besvärligt - oavsett hur smart infotainmentgränssnittet är är. Att hålla ögonen på vägen och händerna på ratten bör alltid vara högsta prioritet, men de flesta nuvarande infotainmentsystem tillåter inte detta.

Med detta sagt representerar dessa 10 infotainmentsystem det bästa av det bästa. De kommer från en mängd olika biltillverkare och finns i bilar till en mängd olika prisklasser. Tänk på att inte alla funktioner på ett visst system är standard, men annars var noga med att kolla upp dessa system när du handlar din nästa bil.

Som allt annat med Audis bilar är MMI skarp och väldesignad. Den har en vridkontroll – alltid ett plus – och en pekplatta som kan känna igen handstil i vissa modeller. Det som verkligen skiljer MMI åt är dock den tillgängliga "Virtual Cockpit"-skärmen. Den ersätter instrumentklustret som kan visa allt från en digital hastighetsmätare till Google Maps satellitbilder. Apple CarPlay och Android Auto finns på de flesta nya Audi-modeller.

På senare tid, med modeller som F8 och helelektrisk E-Tron, Audi antog en dubbelskärmsinställning, med en lägre skärm som ersatte de flesta analoga kontroller. Det kunde ha varit en katastrof, men det fungerar ganska bra.

BMW var en av de första biltillverkarna att lansera ett omfattande infotainmentsystem, och dess iDrive-system är fortfarande ett av de bästa. Den använder en vridkontroll för att hjälpa föraren att navigera i de olika menyerna och undermenyerna, vilket är lite enklare än att kontinuerligt trycka på en pekskärm. Alla BMW-modeller erbjuder Apple CarPlay, även om det inte är standard på alla modeller. Biltillverkaren har erbjudit trådlös CarPlay sedan 2016, först med årsavgift, men på senare tid utan avgift.

BMW har släpat med fötterna på utbudet Android Auto, men kommer äntligen att göra en trådlös version tillgänglig på 2021 års modeller med den nya iDrive 7 infotainmentsystem.

Vissa BMW-modeller erbjuder även geststyrning, vilket gör att du kan göra saker som att justera ljudvolymen och svara i telefonen med en hand. Vi har funnit att det är det mer av en gimmick än ett verkligt genombrott, dock. 5G-anslutning är planerad till premiär 2021.

MyLink har stora, lättlästa ikoner och text, och en anständig mängd analoga kontroller. Samma grundinställningar används i IntelliLink-systemen från andra General Motors-märken Buick och GMC. Det intuitiva användargränssnittet är något som GM: s flaggskepp, Cadillac, har kämpade för att matcha med sina mer komplexa CUE-system (förkortning för Cadillac User Experience). Apple CarPlay och Android Auto är tillgängliga för alla märken, och praktiskt taget alla GM-fordon levereras som standard med en inbyggd Wi-Fi-hotspot som kan stödja upp till sju enheter. GM började också nyligen lägga till Amazon Alexa kompatibilitet med dess fordon. MyLink-utrustade fordon kan också använda GM Marketplace, en tjänst som låter dig beställa mat och betala för bensin från din instrumentpanel.

Chryslers Koppla upp är ett av de bästa systemen som finns i icke-lyxfordon, även om du verkligen behöver skaffa toppversionen för den bästa upplevelsen. Det inkluderar vanligtvis en 8,4-tums pekskärm, dock Ram pickupbilar få en massiv 12,0-tums, porträttorienterad skärm. Uconnect behärskar grunderna med lättläst grafik, logiska röstkontroller, en responsiv pekskärm och tillgängliga Apple CarPlay och Android Auto. Men Chrysler utmärker sig också på att hitta modellspecifika funktioner, som appen "Performance Pages" i Undvik muskelbilar, eller möjligheten att integrera ett underhållningssystem i baksätet i Chrysler Pacifica minivan.

När det kommer till infotainment förtjänar Ford en "mest förbättrad" utmärkelse. Dess gamla MyFord Touch-system var legendariskt dåliga, men det nuvarande Sync 3-systemet har åtgärdat deras fel. Den har responsiva pekskärmar, intuitiva menyer och ett röstkommandosystem som låter användaren prata mer naturligt. Bygger på den solida grunden, Ford lägger till Apple CarPlay och Android Auto, Wi-Fi-hotspots och en Amazon Alexa-färdighet för vissa fordon. Sync 3 kommer snart att ersättas av Sync 4, som kommer att läggas till trådlösa versioner av CarPlay och Android Auto, samt trådlösa programuppdateringar. Sync 4 kommer att debutera på löjligt överdimensionerad pekskärm på Mustang Mach-E elbil.

Hyundais infotainmentsystem är inte det mest sofistikerade, men de behärskar grunderna. BlueLink har snabba processorer, en vettig menylayout och en anständig mängd analoga backupkontroller. De större tillgängliga pekskärmarna erbjuder bra upplösning, även om de mindre skärmarna som är standard i de flesta Hyundais inte imponerar lika mycket. Hyundai har också ett rykte som en tidig användare av ny teknik. Det var en av de första biltillverkarna som lanserade Apple CarPlay/Android Auto, Amazon Alexa-kompatibilitet och en mobilapp som låter föraren låsa och låsa upp dörrarna eller starta motorn. De 2020 Sonata tar saken lite längre med en funktion som låter bilen självständigt dra sig ut från parkeringsplatser med några få klick på nyckelbrickan.

Precis som företagets moderbolag Hyundai, tar Kia ett förnuftigt förhållningssätt till infotainment. Biltillverkarens UVO-system har en bra balans mellan pekskärm och analoga kontroller, vilket gör det enkelt för förare på alla nivåer av teknisk förmåga att använda. Apple CarPlay och Android Auto är tillgängliga, liksom Amazon Alexa-kompatibilitet, i vissa modeller.

Namnet Mercedes-Benz kan åberopa bilder av gränslös lyx, men biltillverkarens bästa infotainmentsystem hittills har sitt ursprung i mer ödmjuka, nybörjarmodeller. Kallas MBUX (förkortning för Mercedes-Benz User eXperience), den debuterade i En klass innan du migrerar till den relaterade CLA och GLB kompakter och dyrare modeller. Tidigare Mercedes infotainmentsystem var anständiga, men MBUX spikar användbarhet som aldrig förr. Den använder en röstassistent som, i en första för den här tekniken i en bilapplikation, faktiskt svarar tillförlitligt på naturalistiskt tal. Oavsett om det är en av nybörjarmodellerna eller något finare, är skärmgrafiken väldesignad och ser både skarp och distinkt ut. Mercedes erbjuder också kompatibilitet med både Apple CarPlay och Android Auto.

Infotainment-inställningen i Tesla Model S och Modell X motsvarar att stoppa in en massiv V8-motor under huven på en muskelbil: den operativa teorin är att större är bättre. Båda fordonen är beroende av en 17-tums pekskärm för nästan alla kontrollfunktioner. Även om inte alla funktioner kräver en så stor skärm, är det utan tvekan en imponerande teknik som prioriterar körningen med avseende på kontroller och specialteknik. Tesla hävdar att ljuddynamiken är jämförbar med den i en inspelningsstudio och använder avancerad brusteknik för att göra det. Med Modell 3, Tesla höjde satsen genom att eliminera det traditionella mätarklustret också och använda en central skärm för allt. Tesla använder också över-the-air mjukvaruuppdateringar för att lägga till nya funktioner, Inklusive Videospel. Som om tekniknördar behövde ytterligare en anledning att älska biltillverkaren från Silicon Valley.

Med Volvo Sensus kan du enkelt styra din bil och alla dess mediasystem. Den senaste generationen av detta infotainmentsystem använder en surfplattaliknande pekskärm, som till skillnad från de flesta bilsystem är orienterad i porträttläge. Den är full av skarp, högkvalitativ grafik – ingen suddighet här – och den smälter sömlöst in i instrumentbrädan på vilken Volvo den är installerad i.

Volvo Sensus ger sofistikerad högteknologisk funktionalitet till ett användarvänligt gränssnitt. Eftersom designen ser ut ungefär som din telefons pekplatta är användarupplevelsen relativt intuitiv. Använd din smartphone eller fordonets inbyggda pekplatta för att styra nästan allt i din bil, inklusive luft och värme, låssystem, vägbeskrivningar och mer.

Volvo var en av de första till spelet när det gäller att installera Apple CarPlay och Android Auto. Eftersom dessa installationer krävde interna WiFi-hotspots var Volvo redan förberedd för infotainmentåldern.

Volvo utvecklas ständigt och förbättrar sina tekniska erbjudanden. Under de kommande åren kan Volvoägare förvänta sig en ny Android-baserad design och andra nya funktioner. Polstjärna, som också ägs av Volvo, inför samma system.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa webbplatserna för begagnade bilar 2023
• De bästa dashcams
• De bästa bilarna för camping
• Framtida bilar: De bästa kommande bilarna värda att vänta på
• Vad är Uconnect? Här är allt du behöver veta om det populära systemet