2019 BMW i8 och 2019 Acura NSX kan verka som väldigt olika maskiner i ditt sinne, med tanke på att beemer är mest troligt att ses i den nya cocktailbaren i centrum, medan den tjusiga Hondas naturliga habitat är parkeringsplatsen för en hunduthyrning efter börsintroduktionen service. Men ta på dig de mentala läsglasögonen och titta igen. Båda bilarna är tvåsitsiga, båda är fokuserade på att visa upp den senaste tekniken, och båda har en upprörande stil. Viktigast av allt, och mest överraskande, båda börjar till samma pris. Du kan köra hem i antingen en i8 eller en NSX om du har $155 000 i Dogecoin (eller internetmonopolpengar som du väljer). Så även om du kanske inte från början tänkte på att crossshoppa dessa två fordon, spelar de faktiskt i samma liga. Låt oss därför ställa dem mot varandra och se vem som kommer ut som vinnare. Svaret kan överraska dig. Eller inte. Jag är inte i ditt huvud.
Att döma en bok efter omslaget
Även om du kanske inte från början tänker på att crossshoppa dessa två fordon, spelar de faktiskt i samma liga.
Båda bilarna ser ut som en del av $155 000+ superbilar, men de ser ut på väldigt olika sätt. i8, och särskilt roadstern vi testade i denna vackra E-Copper-nyans, ser ut som en bil från en nära framtid – låt säga 2030. i8 är alla svep och kurvor, och det är ofta svårt att avgöra var distinkta paneler börjar och slutar. Det ser inte ut som något annat på vägen, på bästa möjliga sätt. Acura, å andra sidan, ser ut som en amalgam av olika Ferraris, Hondor och till och med en antydan till Corvette. Det är som att du bad en AI att skapa en superbil. Den är förvisso stilig och iögonfallande, men aldrig tillräckligt utmärkande för att verkligen fånga din fantasi. En vinst på exteriör styling måste gå till i8.
Det är vad som finns inuti som räknas
Saker och ting är omvända på interiören. BMW: n känns snyggare än en 3-serie men levererar inte riktigt din lyx eller material till ett värde av 155 000 dollar. Det är en besvikelse att se så vacker en bil, att manövrera dess fantastiska svandörrar och sedan plåga in i en häftig interiör som är alltför modern. Designerna tog sådana stilistiska chanser på kroppen, varför kunde de inte göra detsamma med materialen och ytorna här? Speciellt när interiören på dunmarknaden i3 är så mycket mer futuristisk med sina flytande skärmar och matta trädetaljer. Den enda höjdpunkten på i8 skulle vara de ohärdade kolfibertygsaccenterna som används i hela kabinen.
Det finns inget annat som BMW i8 Roadster på vägen. Det här är en bil som är en hybrid, en roadster, en lyxkryssare OCH en högtravande supermodell. Eftersom alla dessa saker händer på en gång i ett fordon, går i8 Roadster samtidigt mot varandra med mycket hård konkurrens från hela bilvärlden. Dess pris och topplösa bilalternativ konkurrerar med 911 S Cabriolet. Dess ekohybridsystem konkurrerar med en Prius. Och dess utseende är i direkt konkurrens med Venus de Milo. Men tittar du verkligen på ovanstående som alternativ när du överväger en NSX? Nej, för 2019 års i8 Roadster är inte bäst i klassen i någon kategori.
Någon gång i din barndom sa din mamma utan tvekan något till dig i stil med "Jag bryr mig inte om vad du gör, bara var bäst på det." BMW i8 fick inte det talet. Det är inte den snabbaste bilen i sin prisklass. Det är inte heller den mest kraftfulla. Det är inte heller den mest elektrifierade. Man kan argumentera för att det är den vackraste bilen i sin klass, och jag skulle verkligen åka dit med dig.
