Varje år påpekade verket i sin 60-sidig rapport1 700 människor dödas i påkörningar bakifrån och ytterligare en halv miljon skadas. Men många av dessa dödsfall och skador - runt 80 procent, faktiskt - kan undvikas med befintlig teknik som antingen kan uppmärksamma föraren på farliga situationer eller omdirigera fordonet på ett säkert sätt för att undvika en olycka. Vissa system skulle automatiskt bromsa, medan andra skulle styra bilen i en något annorlunda riktning, men alla (skenbart) med samma resultat - att hålla förare och passagerare säkra.
Rekommenderade videor
Dessa system har funnits under de senaste två decennierna, men kontinuerlig debatt har förhindrat deras fullständiga implementering och standardisering inom branschen. De Alliance of Automobile Manufacturers, till exempel, anser att förare bör ha möjlighet att välja vilken typ av funktioner de vill ha i sina bilar, men som vissa har påpekat att samma argument en gång gällde för säkerhetsbälten och krockkuddar, som båda nu är standardsäkerhet Funktioner.
Christopher Hart, NTSB: s ordförande, sa i ett uttalande, "Du betalar inte extra för ditt säkerhetsbälte, och du ska inte behöva betala extra för teknik som kan hjälpa till att förhindra en kollision helt och hållet." Ändå några kritiker säga att bilindustrin bör hålla ut för mer avancerad framtida utveckling, eftersom tekniken fortsätter att bli alltmer innovativ. Men det här ständiga förhalandet är farligt, säger NTSB.
"Löftet om en nästa generation av säkerhetsförbättringar har använts för ofta för att rättfärdiga passivitet," noterade Hart. "Eftersom det alltid kommer att finnas bättre teknologier över horisonten, måste vi vara noga med att undvika att låta perfektion bli det godas fiende."
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
