Frasen "Toyota sportbil" verkar oxymoronisk, men det fanns en tid då Japans största biltillverkare var känd för att göra bilar som var lika bra att köra som de var pålitliga.
Mitt i otaliga 2000GTs, AE-86 Corollas och Celica GT-Fours, ett namn stod ut: Supra.
Supra är för Toyota-fans vad 370Z och GT-R är för Nissan-fans, men den har varit ur produktion sedan 2002.
Relaterad
- 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknik
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- Porsche kommer att använda kasserad F1-teknik för en ny hybrid superbil, hävdar rapporten
Utan en spännande halomodell har Toyota utvecklat ett rykte om sig att vara intetsägande och bristande fantasi under decenniet sedan, vilket är anledningen till att fans – och till och med företagstjänstemän – har längtat efter en nya Supra.
Det är också därför Toyota har gjort mer än lite tips om en nästa generations Supra, inklusive berättar för AutoBlog att ett Supra-koncept är avsett för en avslöjande vid Detroit Auto Show 2014 i januari.
För att förbereda sig för den möjligheten, här är allt skvaller om den nya Supra.
Drivlina
Den nya Supra kommer med största sannolikhet att definieras av dess drivlina. Medan tidigare Supras var kända för turboladdade fyr- och sexcylindriga motorer, kan den nya modellen mycket väl vara en hybrid.
Supra ryktesbruk började vända tillbaka 2007, när Toyota presenterade FT-HS-konceptet på bilmässan i Detroit. FT-HS var en hybridsportbil med en 3,5-liters V6 och elmotor under elegant tvådörrars kaross.
Den inställningen var tros vara planerad för en produktion Supra, men på senare tid Motor Trend rapporterade att bilen istället skulle få en 2,5-liters fyrcylindrig hybriddrivlina, men med samma 400 hästkrafter som FT-HS.
Ännu en rapport från Yahoo! Bilar fäste Supra som ett nästan superbilsvar på Nissan GT-R, med ett 500 hk hybridsystem och en dubbelkopplingsväxellåda. Toyota kan dock spara denna inställning för superbil som den utvecklas med BMW.
Även om det är lite otraditionellt, är en hybriddrivlina vettig. Toyotas mest kända bil är trots allt Prius, och företaget planerar att göra en hybridversion av var och en av sina modeller.
Hybridisering skulle också knyta Supra till Toyotas TS030 Le Mans racer, och inbjuder till jämförelser med de många andra högpresterande hybridracerbilarna och superbilarna som har krupit ur träverket på sistone.
Det är också frågan om Corporate Average Fuel Economy (CAFE), som kräver att biltillverkare uppnår ett genomsnittligt fordonspark på 54,5 mpg år 2025. En hybridsportbil skulle hjälpa Toyota att hålla sina siffror så höga som möjligt.
Chassi
Förr i tiden, som Mark IV gjorde känd i De snabba och de ursinniga, var frontmotorer, bakhjulsdrivna sportbilar. Den återfödda modellen kommer nästan säkert att följa det mönstret.
Hur Toyota kommer att komma med ett chassi för det förblir dock lite av ett mysterium. Det skulle behöva återanvända plattformen från den mindre GT86 (a.k.a. Scion FR-S) eller en av de Lexus sedaner – dess enda globala bakhjulsdrivna bilar – eller skapa en ny.
De Nissan 370Z klarar sig på en modifierad version av FM-plattformen (Front Midship) som används av den gamla Infiniti G37, men Toyota måste göra ett större intryck med Supra. En skräddarsydd plattform skulle göra det.
Styling
Precis som många rykten har pekat på FT-HS-konceptet som källan till Supras nya drivlina, kan det också vara källan till produktionsbilens stil.
Sedan den avslöjades 2007 har många av FT-HS designtips hittat sin väg till tillverkande Toyotas. Titta bara på den spetsiga nosen på Scion FR-S... eller den FCV vätebränslecell bil.
Så även om en Supra-produktion baserad på FT-HS skulle ha sett futuristisk ut för sex år sedan, skulle den ha något av en familjelikhet med andra Toyota-modeller nu.
Oavsett vad Toyota använder för stylinginspiration, kommer formgivarna inte att behöva ta itu med ett stort handikapp: arv.
Fängslande bilar som Ford Mustang begränsas ofta av retro- eller referensstil, vilket anses nödvändigt eftersom fansen vill att den nya modellen ska se ut som de de kommer ihåg.
Det kommer förmodligen inte att vara ett problem med Supra.
Bilen har varit ur produktion tillräckligt länge för att människors sentimentalitet ska svalna, och de fyra generationer var så olika varandra att det skulle vara svårt att välja element som "måste" vara ingår.
Pris
Om Supra tar sig till produktion kan den vara en del av en trenivårad uppsättning av Toyotas prestandabilar.
I ett tal tidigare i år, Toyotas ordförande Takeshi Uchiyamada sa han skulle vilja se en återuppstånden Supra sitta över instegsnivån GT86/FR-S i lineupen. Subiyota var trots allt designad för att betona sparsamhet och roligt, inte direkt prestanda.
I andra änden av spektrumet är Toyota enligt uppgift samarbetar med BMW om en superbil. Denna ultimata laginsats kommer att ta kampen till det kommande Acura NSX, och den nästa Nissan GT-R.
Det lämnar Supra i mitten, tillsammans med ett sortiment av sportbilar från Porsche Cayman till Chevrolet Corvette.
Med det i åtanke verkar det troligt att en ny Supra skulle börja långt över FR-S: s baspris på 25 255 $, men skulle hålla sig långt under 100 000 $.
Det är inte särskilt specifikt, men kom ihåg att Toyota inte ens har bekräftat denna bils existens.
Kanske kommer företaget äntligen att begå och avslöja ryktas Supra koncept på Detroit Auto Show 2014. Tills dess, förvänta dig att ryktesbruket fortsätter att vända.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
- 2022 Toyota GR 86 första körningen: Gammaldags spänning möter modern teknik
- 2021 Jaguar F-Type sportbil får ett nytt ansikte och mer teknik
- Toyota samarbetar med väderföretaget för att använda torkarbladsdata för att förutsäga väder
- Honda går med i GM, Mercedes, Toyota i självkörande grupp
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
