Komatsu Mining Truck Dumps Driver

click fraud protection

Innovativt autonomt åkeri

Vad sägs om ett förarlöst fordon utan en interiör att sitta i? Idag när vi tänker på autonoma fordon, föreställer de flesta av oss bilar eller lastbilar där en förare kan ta kontroll om det behövs eller önskas. Men inte alla autonoma fordon kommer ens att ha en plats för passagerare att sitta på, än mindre att köra. Ett tidigt, men mycket verkligt, specialfordon utan förar- eller passagerarutrymme är Komatsus senaste robotbaserade gruvlastbil, som rapporterats av New Atlas.

Komatsus Autonomous Haulage Systems (AHS)-fordon har testats i Chile och Australien sedan 2008 och har under den tiden transporterat mer än 1 miljard amerikanska ton material. Lastbilarna hittills har dock inte sett mycket annorlunda ut från konventionella gruvdumprar. Modellerna som används har trådlös kontroll och inbyggd hinderdetektering, men de har också hytter – även om de inte använder förare.

Komatsus senaste design, den 2 700 hästkrafter, 49 fot långa, 27 fot breda Innovative Autonomous Haulage Vehicle (IAHV), har dock dumpat hytten. Utan hytt framför kan lastfördelningen förbättras för bättre hantering och däckslitage tillsammans med större dragkapacitet.

Relaterad

  • Tesla utfärdar skarp varning till förare som använder sitt Full Self-Driving-läge
  • Förare behövs (typ): Einride vill ha fjärrpiloter till sina förarlösa kapslar
  • Hur tekniken gör lastbilar bekvämare, smidigare och bättre för vardagliga förare

IAHV har fyrhjulsdrift och fyrhjulsstyrning. Den kan fungera och röra sig lika bra i båda riktningarna, vilket innebär ingen tid, utrymme eller glidning med stora Y-svängar. Monsterrobotlastbilen kan dra en nyttolast på 230 ton och färdas med en topphastighet på cirka 40 mph - mer än tillräckligt snabbt för gruvdrift.

Rekommenderade videor

Komatsu presenterade IAHV på MINExpo International i Las Vegas, Nevada i slutet av september. De sa företaget man planerar att erbjuda lastbilen på marknaden inom en snar framtid. Komatsu sa att målet med lastbilen är att förbättra produktiviteten för gruvdrift där de förarlösa (och hytterlösa) fordonen arbetar kontinuerligt i alla väderförhållanden. IAHV: s förmåga att resa rakt fram och tillbaka kommer att tjäna gruvdrift väl där förhållandena ofta är hala med begränsat last- och vändutrymme.

Redaktörens rekommendationer

  • Waymo trycker på bromsen på sitt autonoma lastbilsprojekt
  • Denna självkörande racerbil kunde ha klarat sig med en förare
  • Den här autonoma lastbilen körde precis en längdåkningsbutik
  • Chevrolet använder Bolts elektriska mod för att bygga en Hot Wheels-liknande klassisk lastbil
  • Waymo kör nu autonoma bilresor utan reservförare

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.