Någon gång kanske våra vägar endast körs av förarlösa bilar, eller så kommer det att finnas dedikerade autonoma bilbanor. När förarlösa och människodrivna bilar är på vägen tillsammans kan det dock bli knepigt. Människor kommer att behöva all hjälp de kan få för att förutse vad en autonom bil kommer att göra härnäst. Vi kommer att ha en inlärningskurva under denna övergång till att dela våra gator med fordon som kör på autopilot.
Rekommenderade videor
Det kan ta några år innan vi vänjer oss vid förarlösa taxibilar, hyrbilar och till och med våra egna självkörande fordon. Om du har åkt i en storstadstaxi på sistone kan plötsliga filbyten, starter, stopp och precisionspassering av bussar och undvikande av cykel vara nervöst. Föreställ dig hur det kan vara med en dator som snabbt läser av många sensorer och kameror och tar emot information om körfältstrafik och signaler framåt.
Relaterad
- Cruises robotaxel har kört 1 miljon mil helt förarlös
- Är elbilar dyrare än bensinbilar? Det är komplicerat
- Hur en stor blå skåpbil från 1986 banade väg för självkörande bilar
En del av problemet är att de inbyggda datorsystemen som styr autonoma bilar kan basera beslut på mer data och reagera med större noggrannhet och snabbhet än vad människor kan. Detta kan vara oroande för mänskliga förare om en förarlös bil byter fil exakt, snabbt och utan den typ av tidig förvarning som mänskliga förare tenderar att ge. Och vi pratar inte bara om att använda blinkers.
Till exempel, när vi kör på motorvägen och förbereder oss för att byta fil, tenderar vi att flytta till den sidan av vår nuvarande fil. Det är precis den typen av mänskligt beteende som kan skilja människa från autonomt körda bilar. Och det är ett exempel på de "mänsklig körning"-lektioner som Audi undervisar i sin A7 konceptbil, kodnamnet "Jack", som hopar sig mil på Autobahn.
Ett annat exempel på mänskligt körbeteende är att röra sig längre till andra sidan körfältet när en stor lastbil passerar i ett angränsande körfält. Det kan vara en bra idé för motorcyklar, men det är inte lika avgörande för bilar och stadsjeepar. Men vi gör det fortfarande. Jack har det draget i sin programmering nu också.
När autonoma fordon kommer till våra vägar kommer deras förmåga att signalera mänskliga förare med subtila rörelser som vi är vana vid att göra övergången lättare för de mänskliga förarna och passagerarna. Naturligtvis, när vägarna bara har andra autonoma bilar att kommunicera och brottas med, misstänker vi att vi kommer att se mer av den snabba precisionskörning som helt datorstyrda fordon verkligen kan do. Kan du nu föreställa dig en filmintrig där de autonoma bilarna ivrigt väntar på att nå vägsträckor som enbart bebos av datorstyrda bilar så att de kan visa upp sig för varandra?
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- VW förhandsgranskar sin nästa elbil i trippy kamouflerad form
- Poliser förvirrade när de kör över en tom självkörande bil
- Se hur folk reagerar på sin första tur i GM Cruises förarlösa bil
- Vi vet nu hur den självkörande Apple Car kan se ut
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
