Självkörande bilar är nu en blomstrande industri, men den boomen har kommit med växtvärk. Till exempel, vart går en blivande autonom bilingenjör för jobbträning? University of Toronto hoppas kunna fylla det tomrummet genom att samarbeta med onlineutbildningsföretaget Coursera för att erbjuda en specialisering i självkörande bilar.
"Det är ganska tydligt att det är ett exploderande område, och det finns inte mycket introduktionsmaterial," Professor Steven Waslander vid University of Toronto berättade för Digital Trends om skälen till att starta detta program.
Rekommenderade videor
Inriktningen är utformad för studenter med ingenjörsbakgrund, men liten eller ingen formell utbildning i självkörande bilar. University of Toronto kommer att erbjuda en serie onlinekurser som täcker viktiga ämnen, till exempel hur man bygger digitala kartor som vägleder autonoma bilar, datorseende och hur man skriver programvaran som styr bilarnas rörelser. I slutet av den fyra-rätters specialiseringen kommer eleverna att kunna skicka en virtuell bil runt en simulerad bana, enligt Coursera.
Relaterad
- Poliser förvirrade när de kör över en tom självkörande bil
- Vi vet nu hur den självkörande Apple Car kan se ut
- Waymos självkörande bilar kan inte få nog av en återvändsgränd
Mycket av utvecklingsarbetet med teknik för autonom körning görs av privata företag, från biltillverkare som Vadställe och Toyota till teknikföretag som Waymo och Lyft. Dessa företag bevakar noggrant sitt arbete i namn av att uppnå konkurrensfördelar.
University of Toronto kan inte komma bakom de stängda dörrarna (även om autonoma körföretag Oxbotica och Zoox kommer att ge lite input), men det kan ge en bra överblick över hur självkörande bilar fungerar, Waslander sa. Han noterade att teknologin har sitt ursprung i den akademiska världen med program som DARPA Grand Challenges. I sin tidigare tjänst vid University of Waterloo i Ontario, hjälpte Waslander att leda ett team av studenter som gjorde om en Lincoln MKZ sedan till en självkörande bil kallad "Autonomoose.”
Målet är att ge en "riktigt trevlig, bred bild" av självkörande bilteknologi, inklusive "hur svårt det är" att utveckla, sa Waslander. Många människor närmar sig självkörande bilar från specifika relaterade områden, som robotik, och kan ha problem med att se helheten, sa Waslander. Alternativt kan studenter med mindre bakgrund också använda programmet för att välja ett område att specialisera sig på, vilket är vad företag vill se, sa Waslander.
Med tanke på antalet företag utveckla självkörande bilar, levererar komponenter som sensorer, eller arbetar på Relaterade tjänster, är det lätt att se hur kurser i självkörande bilteknik kan vara värdefulla. Men trots antalet spelare står autonoma bilar fortfarande inför betydande utmaningar.
"En av de återstående utmaningarna är bara hörnfall," sa professor Jonathan Kelly vid University of Toronto. Det här är "en på en miljon scenarier" som är svåra för utvecklare att förutse, förklarade han. Waslander tillade att det fortfarande är en utmaning att förutsäga fotgängares beteende. Så är ett scenario bekant i Kanada, men inte nödvändigtvis i miljöer som Kalifornien och Arizona, där majoriteten av självkörande bilar testar äger rum.
"De är fortfarande inte särskilt bra i kallt väder," sa Waslander.
Uppdaterad den 30 januari 2019: Korrigerade "fyra veckors specialisering" till "fyra-kurser specialisering."
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Hur en stor blå skåpbil från 1986 banade väg för självkörande bilar
- Tesla drar senaste Full Self-Driving beta mindre än en dag efter release
- Se San Franciscans ta en tur i Waymos självkörande bil
- Tesla utfärdar skarp varning till förare som använder sitt Full Self-Driving-läge
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
