2015 Nissan Murano SV recension

2015 Nissan Murano SV

Betyg Detaljer

"Söker du efter något sällsyntare än en tysk med humor? Möt Nissan Murano, crossovern med karisma.”

Fördelar

• Karismatisk styling
• Bekväm och tyst åktur
• Utmärkt interiör
• Bra tillgänglig teknik

Nackdelar

• Verklig bränsleekonomi
• Synlighet

Det tog mig ett tag att värma upp till nya Nissan Murano. Jag gillar trots allt inte crossovers... och Murano är inte precis felfri. Min pressdemonstrator för nästan $36 000 saknade finesser som uppvärmda säten, en fjärrstyrd baklucka och uppnådde liknande bränsleekonomi som 485-hästkrafterna Dodge Challenger Jag körde veckan innan.

Med det sagt, Murano utmärker sig i den viktigaste delen av crossover-dom (ett helt verkligt ord som jag inte på något sätt uppfunnit) genom att vara ett stilfullt och bekvämt utrymme att spendera tid på.

Je ne sais quoi

När det kommer till bilar är det alltid trevligt att ha siffror för att förklara varför en viss är bra eller dålig. Det är därför vi journalister älskar 0-till-60 gånger, kraftsiffror och statistik över bensinkörning; de är enkla, obestridliga mått på vilken bil som är bäst.

Saken är den att för den dagliga upplevelsen av att äga en bil spelar siffrorna inte så stor roll. Små saker som hur bra sätena är, hur det ser ut, hur det får föraren att känna sig är alla avgörande viktiga, och de som du inte kan summera med siffror.

Sådana små saker är sällan viktigare än de är på Murano. Nissan marknadsför den här bilen mot medelålders tomboende, särskilt kvinnor. Detta är inte en demografi som bryr sig om kvartsmilstider eller utväxlingsförhållanden, vilket är bra eftersom Murano är förbannad med en kontinuerlig variabel transmission (CVT) och är därför fruktansvärd i dessa villkor.

Som ett resultat av detta fokus använder Nissans marknadsavdelning fraser som "premium social lounge" och "multifunction communication alley" för att beskriva bilen. Dessa termer kan låta som om de kom ur en tjurs bakdel, men bakom marknadsförings-nonsensen finns en kärna av sanning.

En trevlig plats att vara

Nya Murano har en av de snyggaste, mest spännande interiörerna av alla icke-lyxbilar. Även den avskalade versionen med tygsäten ser vacker ut. Delvis är detta smart design; precis som bilens flytande, futuristiska exteriör, är interiören en tvätt av skulpterade linjer.

Samma flödande futuristiska linjer karaktäriserar Muranos interiör som exteriör. Föraren får till och med en sittbrunnsliknande körställning. Det som verkligen hjälper till att särskilja Murano är byggmaterialen. Liksom de flesta av konkurrenterna är de flesta material som passagerarna ser falska.

Dörrbeklädnaden i läder är från kor av polyuretan, metallen är mestadels målad i plast, och där de flesta biltillverkare använder träimitation har Nissan valt att använda skalet på en rymdmussla. Saken är att tack vare smarta kontrasterande färger och en bra känsla för enhetlig design fungerar allt.

Medan Murano bara är en femsitsig, kommer de fem passagerarna att hitta gott om plats för sig själva fram och bak, samt ett rymligt lastutrymme. Och de stolarna är också de bekvämaste jag har hittat utanför en Volvo. Nissan hävdar att NASA inspirerade stolsdesignen. Om så är fallet måste astronauterna vara väldigt bekväma.

Det något futuristiska utseendet kompletteras av Nissans nya infotainmentsystem med pekskärm. Även om det inte är perfekt, ser det bra ut och är lätt att använda. Det kommer till och med att dyka upp varningar för svåra väderhändelser i fordonets område.

Peter Braun | Digitala trender

Alla detaljer blir mer än summan av deras delar. Och, åtminstone för några ögonblick, kan Murano leva upp till Nissans löjliga loungekarakteristika. Murano är kanske inte den mest spännande bilen att köra, eller den billigaste, men den är chockerande attraktiv. Det kanske mest överraskande är att den har verklig charm och karisma.

Efter en lång arbetsdag körde jag ut Murano genom rusningstrafiken för att ta några bilder i ett av Portlands regndränkta industridistrikt. När jag hade det jag behövde var jag genomblöt och trött. När jag klättrade tillbaka in i Murano, pausade jag en stund och tänkte på allt jag behövde jobba med när jag kom hem: laga middag, tömma den översvämmade källaren och gå ut med den regnvilliga hunden.

När jag slog sig ner i Nissans säten verkade allt detta försvinna. Jag bestämde mig för att ta ledigt några minuter. Jag vred på Tchaikovsky på Muranos utmärkta stereo och satt avslappnad en stund. När jag njöt av musiken, ljudet av regnet och den överdådiga interiören lossnade jag. Det var ett trevligt ögonblick, och ett som talar väl om hur trevlig Murano skulle vara att leva med.

Dynamik

Avslappnad är också ordet jag skulle använda för att beskriva bilens körprestanda. Den kan ha en 3,5-liters V6:a på 265 hästkrafter, men tack vare 4 000 pund massa och en glädjedödande CVT är Murano knappast en prestandautmärkande.

Det är dock okej; Murano-köpare letar sannolikt inte efter prestanda utan snarare ett smidigt och bekvämt sätt att komma till sina salsadansklasser. På detta sätt klarar sig Murano bra. Trots att den är relativt stor är Murano en lättkörd bil, med exakt styrning, mjuk acceleration, inbromsning och en trevlig körning.

Jag var också imponerad av hur tyst det var. Kort sagt, Murano gör vad den behöver på prestanda och inte mer, vilket jag ärligt talat godkänner.

Körupplevelsen är dock inte utan brister. Muranos eleganta design inkluderar massiva bakre pelare, som skapar lika massiva döda vinklar. Detta kan fixas genom att köpa en Murano med blindfläcksövervakning, men det är frustrerande att detta är ett måste snarare än en trevlig säkerhetsbonus.

Sedan är det bränsleekonomin. Murano har en äldre motor, men dess extremt aerodynamiska skal och CVT är tänkt att leverera en EPA-klassad 17/22 mpg split. Jag klarade bara 14 mpg i blandad landsvägs- och stadskörning. Jag tror att med en lättare fot skulle denna körsträcka ha gått upp ett par mpg. Som sagt, 16 mpg i en femsitsig är fortfarande ganska dåligt för 2015.

Slutsats

Enbart på siffror kanske Murano inte sticker ut från mängden. Det betyder inte att det ska förbises. Det är utan tvekan det mest stilfulla, bekväma och karismatiska fordonet i sin klass. Även med sin dåliga sikt, branta alternativlista och dåliga bränsleekonomi gillade jag den verkligen.

Murano är ett utmärkt val för människor som vill resa med stil och komfort utan att oroa sig för mycket om prestanda. Kort sagt, den är perfekt för folk som verkligen vill ha en crossover.

Toppar

• Karismatisk styling
• Bekväm och tyst åktur
• Utmärkt interiör
• Bra tillgänglig teknik

Lower

• Verklig bränsleekonomi
• Synlighet

Redaktörens rekommendationer

• Nissan vill att Ariya 2023 ska vara dess comeback EV, men ribban har höjts
• Se Nissans fantastiska nya "Intelligent Factory" i aktion
• 2022 Nissan Pathfinder första körrecension: Mer teknik, mer seghet
• Nissan förutspår att du kommer att bli trött på att se gigantiska infotainmentskärmar
• Nissan Leaf får fler förarassistansfunktioner, ny infotainmentteknik för 2020