Inför den första säsongen, som avslutades i London i juni, krävde Formel E att alla lag använde identisk Spark-Renault SRT_01e elbilar, som höll racingen nära och satte ett tak på kostnaderna, men gjorde saker lite mindre intressanta.
Rekommenderade videor
För säsong två homologerar Federation Internationale de l’Automobile (FIA) åtta tillverkare för att tillhandahålla drivlinor till de 10 teamen. "Powertrain" definieras här som motor, växelriktare, växellåda och tillhörande kylsystem. Allt annat är förbjudet.
Relaterad
- Ford Mustang Mach-E blir inte bara billigare, den blir bättre
- Nintendo avslutar tjänsten Wii U och 3DS eShop
- E3 2022 kommer inte att ske personligen (och Summer Game Fest har redan klappat tillbaka)
Det betyder att alla bilar förmodligen fortfarande kommer att se likadana ut, men kommer att prestera olika på grund av förändringarna i drivlinan. FIA säger att att hålla aerodynamiken identisk över hela linjen hjälper till att hålla kostnaderna nere; komplex aerodynamik har varit en av faktorerna bakom de ökande kostnaderna i sanktionsorganets flaggskeppsserie,
Formel ett.Dessa förändringar innebär alltså att Formel E kan visa sig vara mindre lik Formel 1, och mer lik IndyCar, där alla lag använder samma Dallara chassi, men med motorer och några specifika aerobitar som levereras av en av två tillverkare: Chevrolet eller Honda.
Även det scenariot kan dock vara bra för Formel E. Den introducerar en annan variabel, och mer oförutsägbarhet kan ge bättre racing. Att ha flera drivlinor skapar okända prestandaskillnader mellan bilar och förare, och att inte veta vad som kommer att hända är det som gör saker och ting spännande.
Att tillåta tillverkare att bygga sina egna drivlinor kan också potentiellt öka Formel E: s roll som ett laboratorium för teknisk innovation. Viljan att vinna kan vara en kraftfull motivator för ingenjörer, och racing är ett av de bästa sätten att tortyrtesta en ny komponent eller ett nytt system.
Biltillverkare är redan till viss del involverade i Formel E. Förutom att bygga chassit driver Renault ett eget team i serien, liksom det indiska företaget Mahindra, medan Audi backar upp ABT Schaeffler-teamet. Möjligheten att leverera unika drivlinor kan locka andra företag också.
Hittills förväntas åtta av de 10 teamen använda sina egna drivlinor. Dragon Racing och Venturi kommer att dela en drivlina som utvecklats av det franska företaget, och Team Aguri kommer att fortsätta med samma drivlina som användes förra året.
Det första loppet av den nya Formel E-säsongen äger rum i Peking den 17 oktober, och action kommer att nå USA med ett lopp i Long Beach, Kalifornien senare under säsongen. De nya bilarna kommer att presenteras den 10 augusti.
Redaktörens rekommendationer
- 2024 Audi Q8 e-tron första körrecension: 300 mil lyxig EV-cruiser
- 2023 Audi Q4 E-Tron första körning: den förutsägbara och traditionella EV SUV vi behöver
- Apples iPhone 14 kanske flyttar till eSIM, men inte allt på en gång
- TP-Links Wi-Fi 6E-router kommer med motoriserade antenner för bättre mottagning
- Netgears nya Nighthawk-spelrouter ger Wi-Fi 6E-hastigheter till massorna
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsarna att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
