Darten är en karismatisk liten bil. Tack vare sina Alfa Romeo-rötter är Dart stilig och rolig att köra – speciellt om du kör som en italienare.
Dodge Dart kunde inte vara mer amerikansk, eftersom den är en invandrare.
Faktum är att den lilla Dodge är baserad på en Alfa Romeo Giulietta, och dess motorer kommer från Fiat. Men låt det inte avskräcka dig. Tack vare dess häftiga italienska ursprung och de 1 miljard dollar som Chrysler spenderade på att anpassa sig till den amerikanska marknaden, är Dart en smältdegel, och en ganska rolig sådan.
Den här karismatiska lilla bilen kanske saknar förfining, men den kompenserar för det på rent nöje.
Själ, passion och skrik
Dart Rallye som levererades till mig tillkännagav sina dåliga avsikter så högt att de kunde ses från rymden, tack vare hornhinnans smärtsamt ljusa "Header Orange"-lackering.
Lyckligtvis var Darten inte bara bark och inget bett. Rallye jag testade innehöll 2,4-liters, 184-hästkrafter Tigershark-motorn. Detta är tillräckligt bra för en peppig 0 till 60-tid på cirka åtta sekunder. Men glädjen i att köra Dart är inte i rå acceleration, utan i hur den hanterar och känns.
Tack vare Alfa-anslutningen är Dart en av de livligaste småbilarna på den amerikanska marknaden. Styrningen är både snabb och direkt och bilen ändrar riktning som en loppa. Tyvärr har avstängningen avstängts något för staterna. Resultatet är kroppsrullning och understyrning när du hamrar den genom ett hörn.
Dessa saker är tekniska brister, men för mig bidrar de faktiskt till körupplevelsen. Bilen kräver insats och ansträngning för att köra, men den belönar dig med lite hår-i-brand-kul. Det finns väldigt få elektroniska barnflickor som hamnar mellan dig och vägen, vilket gör Dart till det lyckliga undantaget från blandifieringen (mitt ord) av de flesta billiga bilar.
Dart Rallye kräver insats och ansträngning för att köra, men den belönar dig med lite hår-i-brand-kul.
För att verkligen få ut det mesta av den här bilen skulle jag inte välja 2,4-liters. Det är en tillräckligt bra motor, men vid 27 kombinerade mpg är körsträckan bara genomsnittlig och prestandan kompenserar inte riktigt för det.
Istället skulle jag satsa på 1,4-liters FIRE MultiAir Turbo med manuell växellåda. Denna motor levererar en EPA-klassad 32 mpg (även om faktisk användning antyder en siffra på mer som 35). Ännu bättre, detta är den perfekta motorn för att uppskatta bilens Alfa-rötter. T.ex. varva av ventilerna och vifta runt med armarna. Tro mig, det är sättet att njuta av den här bilen.
En låda med leksaker?
Tack och lov har Dodge inte snålat med leksakerna. Min $22 250 Dart kom med en 8,4-tums Uconnect-pekskärm, en backkamera, navigering, satellitradio, delade fällbara baksäten och ett mycket trevligt stereosystem med sex högtalare.
Som Digital Trends har sagt tidigare är Uconnect ett av våra favoritinfotainmentsystem. Faktum är att systemet på Dart är rent ut sagt bättre än de på massor av $200 000 hyperlyxbilar. De flesta av dessa funktioner är inlindade i ett mycket väldesignat instrumentpanel och infotainmentkluster.
I Rallye är denna enhet omgiven av handsytt läder. Effekten ser bra ut och ger en känsla av klass och kvalitet. Det finns också kvantitet; interiören i Dart är chockerande stor jämfört med bilens totala storlek.
Som sagt, interiören är inte helt bra. Trots priset saknar Dart riktig klimatkontroll. Inte nog med det, utan en del av interiörmaterialen är avgjort down-market. Dörrpanelerna och mittkonsolen är båda gjorda av repig svart plast, och tygklädseln hänger på hundhår och smuts som inget annat jag någonsin sett. Jag hade aldrig ens en hund i bilen! Det är knappast oförlåtliga synder. Men till ett listpris på mer än $22 000 sviker de Darten inför motståndet.
Trots den tidvis billiga känslan har Dodge inte sänkt säkerheten. Darten ger en femstjärnig totalpoäng från NHTSA.
Slutsats
Trots de grova kanterna är Dart fortfarande en tilltalande bil. Den har massor av karisma, med Rallye – och även utan den orange färgen – sticker Darten ut i mängden. Den har precis rätt mängd styling för att göra den rolig, utan att vara löjlig.
På samma sätt kommer du aldrig att förväxla Dart med något annat när det är dags att köra den. Det utmärkta chassit och fjädringen ger Dart en verklig fördel på den intetsägande konkurrensen. Och med rätt attityd kan det vara mycket roligare än till och med mycket dyrare alternativ.
Den verkliga utmaningen för Dart är att övervinna motståndarens kvalitet och rykte – till exempel finns en basmodell VW Golf tillgänglig för samma pris. I den meningen har Dodge sitt jobb för det. Darten gör dock rejäla inbrytningar och en uppfräschning i mitten av livet kan räcka för att verkligen få ihop den här bilen.
Toppar
- Smidigt och sprudlande chassi som älskar att gå fort
- Utmärkt Uconnect infotainmentsystem
- Mycket bra säkerhetsbetyg
- Snygg styling
Lower
- Medelmåttig bränsleekonomi från 2,4-litersmotorn
- Billiga inredningsmaterial
