Förra året, Audi körde två versioner av sina R18 e-tron quattro racerbilar: en mer aerodynamisk än den andra. I år kommer Audi dock att testa en tredje variant som den kallar "long-tail", som har optimerats för höghastighetsbanor i Le Mans.
Tanken med long-tail är inte att se vilken version som går snabbast runt hela banan utan snarare vilken som presterar bäst i olika delar av racerbanan. Audi kommer att ta den informationen och justera de bilar som den har för avsikt att köra in i Le Mans 24 Hour.
Rekommenderade videor
Men vad finns under den långsvansade, kolfiberkroppen? Tro det eller ej, det är en hybriddieselbil.
Audis R18 e-tron quattro drivs av en 3,7-liters V6-turboladdad TDI-dieselmotor, som producerar 510 hästkrafter och uppåt 626 pundfots vridmoment. Dessutom har de specialbyggda racerbilarna ett elektriskt svänghjul och en vattenkyld motorgeneratorenhet i framaxeln. I mitten av systemet finns en sekventiell, elektroniskt aktiverad sexväxlad växellåda.
Utmärkande är att bilarna är bakhjulsdrivna upp till cirka 75 mph. Sedan startar den elektriska enheten, som driver framhjulen för förbättrad dragkraft och kraftleverans. Även om det inte är ett traditionellt quattro-system som kunder kan hitta under Audi-modellerna på deras lokala återförsäljare, system som det i R18 kan en dag snart komma in i produktion bilar.
Om du har en chans att se Spa-racet någonstans rekommenderar vi att du gör det. Audi har en rejäl tävling på gång med Toyota-teamet just nu. Audi R18 e-tron quattro förare, André Lotterer, anser att spabanan är sitt "hem" så det borde bli en spännande uppgörelse.
Vi kommer att ge dig mer om long-tail R18 efter att loppet är klart så kom tillbaka för en djupare dykning i dess distinkta långkroppsdesign och ovanliga drivsystem.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
