Volkswagen Group äger många bilföretag, och det betyder att den kan göra galna saker. Till exempel kan den ta chassit från en av dess divisioner (Lamborghini) och få en annan (ItalDesign Giugiaro) att förvandla den till en offroad konceptbil.
Se, ItalDesign Giugiaro Parcour.
Som namnet antyder är Parcour designad för att röra sig genom urban terräng mycket snabbt, men inte nödvändigtvis på trottoar. Under huden finns Lamborghini Gallardos 5,2-liters V10, som producerar 550 hästkrafter, en sjuväxlad automatisk manuell växellåda med dubbelkoppling och fyrhjulsdrift.
Saker och ting blir konstiga när du märker de massiva däcken och upplyftade åkhöjden. Parcouren har faktiskt justerbar fjädring, precis som en Porsche Cayenne, som gör att föraren kan höja åkhöjden från 8,2 tum till höga 13 tum. Systemet levereras komplett med lägena Comfort, Off-Road, Ice och Track.
Fjädringssystemet använder faktiskt åtta stötdämpare; två per hörn. När Parcouren sänks ner i spårläge används endast en stöt per hörn.
ItalDesign säger att Parcour kommer att klara 0 till 62 mph (0 till 100 km/h) på 3,6 sekunder och nå en topphastighet på över 200 mph. Det är mycket imponerande för en lång SUV-liknande bil, och beror delvis på en relativt smal tjänstevikt på 3 400 pund.
Sittande i tvåplatsinteriören tittar föraren på en stor LCD-skärm som visar all fordonsinformation. Den övre halvan ersätter mittkonsolens skärmar som finns i många produktionsbilar, som visar GPS-kartor, bilder för ljudsystemet och backupkamerans bilder. Den nedre halvan visar hastighet, motorvarvtal, bränslenivåer och vägmätaren.
Gör-det-allt-skärmen är inrymd i en instrumentbräda i plexiglas, tillsammans med klimat- och ljudkontroller och rattar för justering av fjädring och transmissionsprogrammering.
Om en futuristisk mid-motor off-road Lamborghini inte var konstigt nog, det finns också en topless Roadster-version.
Parcour är bara en konceptbil, men om den gick i produktion skulle det vara den första offroad-superbilen sedan Lancia Stratos. Den gör även Lamborghini’s Urus SUV verkar mycket mindre intressant.
Oavsett om du är en produktplanerare eller en konsument är Urus självklart det mer förnuftiga valet, men sedan när brydde sig Lambo om att vara förnuftig? Parcour verkar trogen i andan hos Italiens rasande tjur, varför vi inte kan vänta med att se nästa samarbete mellan Lambo och ItalDesign.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsarna att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
