Rivian R1T Truck: Releasedatum, pris, specifikationer och nyheter

Rivian har anslutit sig till listan över gamla och nya biltillverkare som vill avsluta Fords 39-åriga regeringstid över USA: s försäljningslista. Även om det inte är ett känt namn, åtminstone inte ännu, blev det det första företaget att släppa en massproducerad elektrisk pickup i USA. Visst, det har funnits andra: Ford byggde en elektrisk Ranger på 1990-talet som lite av ett experiment. Detta är annorlunda: Rivian siktar på volym.

R1T är en fyrdörrars, femsitsig modell utvecklad med äventyrare och naturälskare i åtanke. Det är i själen närmare en Jeep Gladiator som du kanske ser på en stig i Moab än en Ford F-350 som ditt elbolag kan använda. Det är nytt från grunden, och det ser ut som en av de mest attraktiva inträdena i detta växande segment —

Digitala trender satte det igenom sina steg på och utanför trottoaren och gick därifrån allvarligt imponerad. Produktionen har äntligen börjat så vi tar en titt på vad det är, vad det gör, hur mycket det kostar och vad som händer härnäst.

Vad är det?

Rivians R1T introducerades vid 2018 års upplaga av Los Angeles Auto Show och blev snabbt affischbarnet till en ny typ av pickup som blandar robusthet, användbarhet, komfort och miljövänlighet. Den mäter 217 tum från stötfångare till stötfångare, 79,3 tum bred och 71,5 tum hög, dimensioner som sätter den i samma bollplank som Ford F-150 och Chevrolet Silverado, två av USA: s mest sålda fordon. Den är dock betydligt tyngre på 5 886 pund. Elektrisk teknik tillför mycket vikt, och det finns lite som företag kan göra för att kompensera det.

Rivian grundades 2009, och R1T är dess första bil, så den hade lyxen att börja om från början utan att behöva hedra sitt arv eller hålla purister nöjda. Dess stylister gav R1T en futuristisk design som kännetecknas av en horisontell ljusremsa som bryts upp av två mindre vertikala bitar, en främre ände utan galler och kraftigt skulpterade sidor. Plastlisterna på vipppanelerna och över hjulhusen ger en tuff touch till utseendet. Och överraskande nog ser modellen som började tillverkas i Normal, Illinois, 2021 nästan exakt som 2018 års koncept.

Hur är det inuti?

R1T: s kabin är packad med teknik men det ser inte ut eller känns som om den strålade från yttre rymden, om du fångar vår drift. Allt är precis där du förväntar dig att det ska vara. Föraren står inför en treekrad multifunktionsratt och förlitar sig på en surfplattaliknande 16-tumsskärm för viktig information om lastbilen och dess omgivning. Mittkonsolen har formen av ett generöst tilltaget armstöd som täcker en stor förvaring fack, och mittstacken domineras av en horisontell pekskärm som visar infotainmentsystem. Amazon Alexa-kompatibilitet kommer att vara inbakad direkt; återförsäljaren har trots allt skin i spelet. Det har investerat över 700 miljoner dollar in i Rivian sedan 2009. Företaget bekräftade dock att Apple CarPlay och Android Auto inte är tillgängliga. SiriusXM satellitradio erbjuds inte heller.

Att undvika dessa tekniker, som nästan alla bilföretag tillhandahåller, är konstigt. Trots allt har Rivian-ägare smartphones och gillar musik också, så vad ger? Ingenting är officiellt, men något säger oss att Amazon ser detta som ett bra tillfälle att komma ikapp sina tekniska rivaler inom fordonsindustrin. Rivian noterade att båda systemen kan läggas till senare via en trådlös mjukvaruuppdatering om det finns tillräckligt med efterfrågan.

Framsätena tillhör det förflutna så endast två passagerare kan åka fram. Tre till passar i ryggen. I skrivande stund tyder ingenting på att Rivian kommer att lägga till en mindre, billigare version av lastbilen med två dörrar och två säten till sortimentet, även om vi inte helt utesluter det.

Vad finns under plåten?

R1T är byggd på en arkitektur Rivian utvecklad internt och refererar till som en skateboardplattform (visas ovan). Det är lite som den kaross-på-ram sedan din kompis körde på gymnasiet, men mycket mer komplex. Chassit innehåller batteripaketet, elmotorerna, fjädringen och bromskomponenterna plus en lång rad elektronisk utrustning. Kroppen är monterad direkt över denna skateboard.

Köpare har två litiumjonbatterier som heter Large respektive Max att välja mellan. Large kommer som standard, och det ger lastbilen en maximal körräckvidd på 314 miles. Max kostar $10 000 och det höjer den siffran till 400. Tänk på att dessa siffror är uppskattningar; Environmental Protection Agency (EPA) har inte släppt officiella siffror ännu. Oavsett storlek sänker batteripaketet fyra individuella elmotorer i rörelse. I sin snabbaste konfiguration kan R1T nå 60 mph från ett stopp på tre sekunder, vilket är fantastiskt för en pickup.

Att sätta en motor bakom varje hjul är ovanligt inom elbilssegmentet. De flesta elbilar såldes nya 2021 använd en motor per axel. En-per-hjulskonfigurationen gör lastbilen mer komplex, tyngre och på motsvarande sätt dyrare att bygga, men vi får höra att det förbättrar terrängkapaciteten eftersom programvaran kan kontrollera exakt hur mycket vridmoment som går till varje hjul i realtid. Det betyder att R1T i teorin kan vara fram-, bak-, vänster- eller bakhjulsdriven. Eller enhjulsdrift, om du har behov av det. Det finns också ett justerbart fjädringssystem som kan ge R1T nästan 15 tum markfrigång och förmågan att köra genom nästan tre fot vatten. Det här är en seriös terrängbil.

Och det svänger som en tank?

Tank Turn. Finns på R1T och R1S :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

— Rivian (@Rivian) 25 december 2019

Ja. Typ. Rivian planerar inte att erbjuda R1T med band, men lastbilens unika drivlina-layout gör det möjligt att samtidigt snurra de högra hjulen i motsatt riktning som de vänstra hjulen till prestera en 180-graders sväng på sin egen axel. Oddsen att behöva den här funktionen på din dagliga pendling är extremt låg, men den kan vara praktisk om du planerar att utforska naturen.

GMC: s Hurricane Turn-funktion är liknande, men V8-driven.

Hur är det med tillbehör?

Tank Turn-funktionen får plats på R1T: s imponerande lista över funktioner. Rivian utvecklades också ett bärbart kök som glider in i det breda förvaringsfacket som är uthugget bakom hytten. Den innehåller lådor för kastruller, stekpannor och andra redskap, en liten bänkskiva och en spis som drar elektricitet från batteripaketet för att grilla dina hamburgare. Flera andra tillbehör (inklusive ett tält för tre personer) finns också.

Hur mycket kostar det?

Rivian meddelade att Launch Edition-modellen är slutsåld, så köpare står kvar med två varianter som kallas Explore Package respektive Adventure Package. Prissättningen för Explore-lastbilen på ingångsnivå börjar på 67 500 USD före destinationsavgiften (vilket är som frakt och hantering av bilar) och incitament ingår i ekvationen. Kunder kommer att behöva avsätta $73 000 för äventyrsversionen.

Båda är relativt välutrustade. Explore-modeller levereras som standard med det tidigare nämnda stora batteripaketet, ett manuellt tonneau-hölje för lastlåda, en luftkompressor, svart inredning, uppvärmda säten och en uppvärmd ratt, bland annat Funktioner. Att ta steget upp till Adventure-modellen ger ett motordrivet tonneau-skydd, Meridian-ljudsystem, inredning i trä, uppvärmda och ventilerade säten och gula interiöraccenter. alternativ är många: den där underbara blå färgen kostar till exempel 2 500 $. Köpare kan också beställa olika hjuldesigner, ett reservdäck (som kostar enorma $600!) och ett off-road-uppgraderingspaket på $2 000 som paketerar glidplattor och främre dragkrokar.

När kan jag köra en?

Rivians R1T och R1S var ursprungligen planerade att gå i produktion i slutet av 2020, och leveranserna ska ha startat ungefär samtidigt. Liksom en stor majoritet av biltillverkarna som verkar i USA, Rivian lade hela sitt tillverkningsnätverk på tomgång i mars 2020, och avstängningen kom vid den värsta möjliga tidpunkten för det unga varumärket. Det var i färd med omverktyg på fabriken den köpte från Mitsubishi i Normal, Illinois, för att omvandla den till en toppmodern anläggning som kan tillverka tusentals batteridrivna terrängbilar årligen.

Leveranser av Launch Edition-modellen startade hösten 2021. De andra trimmarna bör börja nå köpare över hela USA i början av 2022. Rivian har inga återförsäljare, det följde Teslas exempel och väljer att sälja sina lastbilar direkt till konsumenter, men det planer att anordna evenemang där intresserade bilister kan ta en R1T för en sväng. Mer information bör släppas senare under 2021.

Vad står det emot?

På ytan måste R1T avvärja konkurrens från hela pickupsegmentet. I verkligheten är oddsen för att någon ska korshandla en V8-driven Ram 2500 med R1T ganska låga; de är två väldigt olika fordon riktade till en väldigt olika målgrupp. En av dess främsta rivaler kommer att vara 2022 Ford F-150 Lightning (visas ovan), som planeras gå i produktion under våren 2022. Den är baserad på F-150, den bör erbjuda cirka 300 mils körräckvidd när den är utrustad med det största tillgängliga batteripaketet, och det kostar 39 974 $ före destination och incitament. Flera utrustningsnivåer kommer att finnas tillgängliga och den toppklassiga versionen kommer att landa rakt av i R1T: s territorium.

Hur är det med andra fordon byggda på Rivians plattform?

Rivian är öppen för idén att låta andra biltillverkare använda sin skateboardplattform; det kostade en förmögenhet att utveckla, så att licensiera det är ett bra sätt att kompensera för den initiala investeringen. Ford-ägda Lincoln tillkännagav planer på att bygga en lyxig SUV på Rivian ben men det backade snabbt av skäl som förblir grumliga. Företaget betonade att det fortfarande vill lansera en elbil i början av 2020-talet, även om detaljerna är få och långt emellan.

Pininfarina hoppades kunna bygga sin första SUV på Rivians skateboardplattform tills Amazon krossade projektet. "Vi hade för avsikt att arbeta med Rivian fram till november 2018, men sedan förvärvade Amazon en del av företaget och bad det att bara fokusera på sina egna modeller och inte arbeta med någon som inte är aktieägare." Autocar rapporterade.

På tal om, Rivian är fortfarande engagerad i bygga 100 000 lastbilar (bilden ovan) för Amazon.

Finns det ingen SUV?

Om du gillar R1T men en pickup är inte din kopp te, har du tur. Rivian förbereder sig för att introducera en sjusitsig SUV vid namn R1S (bilden ovan) som erbjuder exakt samma drivlina och teknik i ett rymligare paket. Båda modellerna kommer att byggas på samma löpande band, och mycket av det vi sa om R1T gäller R1S. Leveranser av Launch Edition-modellen bör starta i slutet av 2021.

Köpare kommer att ha samma två trimnivåer att välja mellan. Utforska startar på $70 000, medan Adventure har ett grundpris på $75,500.

Redaktörens rekommendationer

• Rivian lägger till Snow Mode genom mjukvaruuppdatering lagom till vintern
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Vad är Uconnect? Här är allt du behöver veta om det populära systemet
• 2022 GMC Hummer EV har en 1 000-hästkrafts elektrisk stämpel
• Köpguide för elbil: Vad du behöver veta innan du köper