Den nya 2024 BMW 5-serien är två bilar i en. Å ena sidan finns den åttonde generationens bensindrivna sedan som kommer att representera huvuddelen av försäljningen på de flesta marknader. Å andra sidan, för första gången i namnskyltens långa historia, finns det en elektrisk version som heter i5.
BMW utvecklade i5 och 5-serien samtidigt, och de två bilarna ser ganska lika ut med undantag för små, drivlinaspecifika detaljer som emblem. Båda sedanerna förblir omedelbart igenkännbara som medlemmar av det München-baserade företagets familj, men de är mycket mindre extroverta än, säg, XM. BMW sa till mig att det var avsiktligt: de är riktade till en publik som föredrar en mer subtil design.
Rekommenderade videor
Att bli elektrisk tvingade BMW: s designers att göra i5:an något högre än den utgående 5-serien att klara plats för batteripaketet, och sedanen växte i längd och bredd också för att behålla elegant proportioner. Den sträcker sig 199,2 tum lång, 74,8 tum bred och 59,6 tum lång.
Relaterad
- Kolla in Spectre, Rolls-Royces första helt elektriska bil
- 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
- VW kommer äntligen att presentera sin elektriska ID.Buzz-produktionsmodell i mars
1 av 22
De större dimensionerna skapar i sin tur en rymligare kabin: BMW konstaterar att baksätespassagerarna har mer benutrymme än i den senaste generationens 5-serie. Den utgående bilen känns dock inte trång, och tekniken i i5 kommer sannolikt att locka till sig fler ögonglober än de inre dimensionerna. Föraren står inför en stor skärm som heter Curved Display som redan finns i i4:an, bland andra nya tillägg till BMW-sortimentet. Det är en ramlös, fristående skärm som snyggt grupperar ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster och en 14,9-tums pekskärm för operativsystemet 8.5 infotainmentsystem i en enda enhet. Apple CarPlay och Android Auto kompatibilitet är standard.
En av de coolaste funktionerna i i5 är ett spelsystem i bilen som kallas AirConsole som låter passagerarna spela en mängd olika spel med hjälp av deras smartphone som kontrollant. Den här funktionen fungerar bara när bilen är stoppad, du kommer inte att se en i5-förare köra gokart när du kör nerför I-15, och BMW noterar att det borde vara särskilt användbart att döda tid under laddningsstopp. Cirka 20 spel kommer initialt att erbjudas.
BMW har historiskt erbjudit 5-serien med olika kraftnivåer, och i5 fortsätter denna trend. Instegsmodellen eDrive40 använder en enda, bakmonterad elmotor med 335 hästkrafter och 295 pundfots omedelbart vridmoment. Nästa upp är M60 xDrive, som får en andra elmotor framtill för fyrhjulsdrift på vägen och en total effekt på 590 hästkrafter och 586 pundfots vridmoment. Båda versionerna använder ett 84,3 kilowatt-timmars litiumjonbatteri som är kompatibelt med 205 kilowatts laddning. Medan EPA inte har testat i5 ännu, uppskattar BMW en räckvidd på 295 mil för den bakhjulsdrivna modellen och en rating på 256 mil för den fyrhjulsdrivna bilen.
Highway Assistant-teknik som ingår i det valfria Driving Assistance Professional-paketet möjliggör vad företaget kallar "uppmärksam handsfree-körning" i upp till 85 mph. Det här systemet gör inte i5 autonom, det är inte BMW-talar för "tupptid", men det håller bilen i rörelse med en förinställd hastighet och centrerad i körfältet. BMW menar allvar med "handsfree"-etiketten: tack vare eyetracking-tekniken, Active Lane Change-tekniken som också ingår i paketet låter föraren bekräfta ett filbyte genom att helt enkelt titta på höger eller vänster dörr spegel.
Produktionen av 2024 BMW i5 är planerad att starta senare under 2023. Prissättningen för eDrive40 börjar på $67 795 inklusive en obligatorisk destinationsavgift på $995, medan M60 xDrive har ett baspris på $85,095; det kommer att vara den dyraste medlemmen i sortimentet vid lanseringen.
Hur är det med 5-serien?
BMW lämnar inte bakom sig köpare som inte är intresserade av att gå el. Den nya 5-serien kommer initialt att omfatta två modeller som kallas 530i och 540i xDrive. Ingångsmodellen ($58 895) erbjuds med bak- eller fyrhjulsdrift och använder en turboladdad, 2,0-liters fyrcylindrig motor med 255 hästkrafter och 295 pundfots vridmoment. Den fyrhjulsdrivna 540i ($65 895) drar nytta av en 3,0-liters raksexa som är turboladdad till 375 hästkrafter och upp till 398 pundfots vridmoment när en overboost-funktion sätter igång.
Båda motorerna är kopplade till ett 48-volts mildhybridsystem, och BMW bekräftade det en laddhybridmodell kommer att anlända till amerikanska utställningslokaler 2024.
Redaktörens rekommendationer
- Business upfront, 31-tums TV på baksidan. BMWs elektriska i7 är ett visningsrum på hjul
- Jeep lanserar sina två första elektriska stadsjeepar i USA 2024
- Helelektriska BMW i7 är en hemmabio på hjul
- BMW visar upp en elbil med färgskiftande lack på CES 2022
- 2023 BMW iX M60 är elektrisk, rymlig och förvånansvärt snabb
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsarna att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
