Проблеми у производњи одложили су испоруку Теслиног модела 3, његовог новог возила основног нивоа чији је циљ да доведе више потрошача у електрични погон произвођача аутомобила. Десетине хиљада купаца уложиле су велике депозите да резервишу Модел 3 у две и више године од отварања банака налога, а велика већина тек треба да преузме испоруку.
Само ове године произвођач аутомобила се суочио са неколико кашњења, укључујући губитак особља и проблеме у фабрици. Ево шта знамо до сада.
Препоручени видео снимци
Споро (али сталан) напредак
Иако је Тесла одавно пропустио свој циљ да произведе 5.000 модела 3 возила недељно до краја 2017. године, можда је на путу да постигне ову стопу до краја квартала.
Повезан
- Теслин Цибертруцк постављен за летњу испоруку
- Тесла повлачи 363.000 својих возила због безбедносних проблема
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
У е-поруци коју је Елецтрек добио, извршни директор Елон Муск је написао ажурирање запосленима Тесле, напомињући да сви аспекти производње сада функционишу на преко 3.500 јединица недељно, и да планира да остане „скоро 24/7“ у фабрици у Фремонту у Калифорнији како би решио последњих неколико проблема који се наводно успоравају производње.
Муск је написао: „Постаје веома узбудљиво! Сви делови производног система модела 3 су сада изнад 500, а неки су већ на скоро 700 аутомобила. Честитам свима на толиком напретку!”
Дакле, како тачно компанија то ради? Очигледно, све је то захваљујући привременом производном објекту - шатору - који је изграђен за две недеље и садржи читаву додатну линију за генералну монтажу. Неопходна опрема је направљена „користећи отпад који смо имали у складишту“, приметио је Маск, „и много је боља од друге ГА (генералне) линије која кошта стотине милиона!“
Фотографије високе резолуције дужине $ТСЛА линија за монтажу шатора. Од последња 24 сата.
Пратити @испитсла, који ме гура у пензију, за видео снимке. пиц.твиттер.цом/т5АЈОз1фИК
— скабоосхка (@скабоосхка) 19. јуна 2018. године
Ово је ванземаљски дреднаут који је Елон обећао: аутомобиле за ручну израду. пиц.твиттер.цом/ЛгДОБнцЗзе
— скабоосхка (@скабоосхка) 19. јуна 2018. године
Достизање 700 аутомобила дневно омогућило би Тесли да се приближи свом циљу од 5.000 недељно, али Муск каже да се прво мора поправити неколико ствари. На пример, написао је да су „производња фарбара, ГА3 [Генерал Ассембли лине 3], доносећи нови [Генерал Ассембли лине 4] ГА4, Енд оф Лине и Модуле Зоне 4 у Гига“ потребна „радикална побољшања“.
С обзиром на то да је циљ од 5.000 јединица недељно у овом тренутку одложен за шест месеци, ово би могла бити Теслина последња шанса да се докаже. Али, наравно, ако се угаси да би то урадио, све ово би могло да се обори.
Брод за скакање?
Још један ударац Тесли, једном од старијих инжењера компаније отишао да се придружи Лифтовом самовозећем тиму. Елецтрек извештава да је Самеер Куресхи био са Теслом од 2014. Недавно је био „одговоран за читав низ софтвера Аутопилот у свим Теслиним аутомобилима и платформи“.
Куресхи је само један од последњих запослених који су отишли - Теслин водећи инжењер одговоран за надгледање развоја возила недавно је одлучио да узме одсуство. Према Валл Стреет Јоурналу, Даг Филд, Теслин старији потпредседник инжењеринга, ће узети паузу од „неколико недеља“. Један појединац је одлазак назвао „шестонедељним одмором“, а Тесла није потврдио када ће се Филд вратити.
„Доуг само узима мало слободног времена да се напуни и проведе време са својом породицом“, рекао је портпарол Тесле у саопштењу. "Није напустио Теслу."
Поред Фиелдовог привременог одласка, Валл Стреет Јоурнал је објавио да је Маттхев Сцхвалл напустио компанију за Вејмо. Пре свог одласка, Швал је радио као директор инжењеринга перформанси на терену.
Одласци Швала, Филда и Курешија дошли су у лоше време за Теслу, која се бори да одржи корак са потражњом за својим популарним Моделом 3. Не само да је ово конкретно возило — које смо назвали „најузбудљивији аутомобил на путу данас” — кључно за ток прихода компаније, али ће играти кључну улогу у убеђивању инвеститора да је Тесла способан да се допадне масовном тржишту.
Зауставите штампе
Тесла Моторс је зауставио производне линије модела 3 у својој великој фабрици у Фремонту због други пут у 2018 још у априлу, према извештају БуззФеед-а. Зупчаници су се убрзо зауставили Тесла је известио Обим производње у првом кварталу 2018. за моделе 3, модел С и модел Кс. Крајем марта, Модел 3с је управо почео да силази са линије са више од 2.000 недељно. Тесла је у тромесечном саопштењу потврдио да се и даље држи свог дуго обећаног циља производње од 5.000 аутомобила недељно и изјавио да ће достићи циљ до краја другог тромесечја.
Недавно заустављање линије догодило се само неколико дана након што је извршни директор Елон Муск лично узео ударац за „прекомерну аутоматизацију“ - Тесла се превише ослања на роботе, другим речима. „Људи су потцењени“, рекао је Муск, наговештавајући да Тесла планира да повећа учешће људи у производњи модела 3.
Запослени у Телси рекли су за БуззФеед да им је, без упозорења, дат избор да искористе време годишњег одмора или да узму слободне дане без плаћања током прекида производње. Након фебруарске паузе у производној линији модела 3, коју је компанија описала као „уобичајено у оваквим производним рампама“, према Блоомбергу, радници на линији Модел 3 су замољени да раде дуже, уз додатну плату, како би надокнадили изгубљено време.
Тесла је био у вестима раније ове године како би се одбранио од забринутости у вези са својом технологијом делимичне аутономије возила АутоПилот. Након што је произвођач аутомобила приписао кривицу за смртни случај у моделу Кс у марту људској грешци, Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) избацио Теслу из истраге несреће. Тесла је тада изјавио да се добровољно одрекао статуса „странке“ у истрази „да би исправио обмањујуће тврдње које су изнете о Аутопилоту“.
Одржавање курса
С друге стране, произвођач електричних аутомобила тражи све иновативнија решења за убрзање својих процеса. Тхе најновија идеја је хакатон, чији ће циљ бити решавање два уска грла робота, према новом Елецтрековом извештају. У твиту направљеном прошлог викенда, оснивач и извршни директор Тесле Елон Муск напоменуо је да је компанија тренутно одржавање хакатона да „поправи две најгоре тачке пригушења у производњи робота“. Он је додао да то „изгледа обећавајуће.”
Тесла је и даље оптимистичан по питању будућности модела 3. У недавном ажурирању производње, компанија је написала: „Већ видимо многе предности од снажног повећања аутоматизације као дела процеса производње модела 3. Кроз огромну већину производње модела 3, укључујући заваривање каросерије, општу монтажу, производњу инвертера и погонских јединица, наши напори за аутоматизацију су били веома успешни. На основу сваке мерљиве метрике, Модел 3 је већ најквалитетније возило које смо икада произвели, а то је несумњиво великим делом последица аутоматизације.”
Ажурирано 21. јуна: Појављују се слике привременог производног погона који је Тесла изградио да би повећао производњу.
Препоруке уредника
- Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
- Трошкови одржавања Тесла Модел 3: Шта можете очекивати?
- БМВ и4 вс. Тесла Модел 3: Која ЕВ лимузина је боља?
- Теслин модел 3 наводно иде на редизајн
- Елон Муск: потпуно напуњени Тесла Семи асови 500 миља вожње
