1 оф 7
Сузуки Јимни је аутсајдер у сегменту СУВ возила. Нуди теренски капацитет попут планинске козе и подржан је деценијама наслеђа, али упорно лети испод радара. Предвиђамо да ће се то променити са новом моделом четврте генерације. Само погледајте ствар.
Сузуки је дизајнирао у кутијастом, скоро ретро правцу, а да се није превише удаљио од онога што је Јимни одувек био: јефтин, издржљив, бесмислица теренски аутомобил. Предњи део добија округле фарове и решетку са пет вертикалних прореза. Браоници на сва четири угла додају робусност изгледу док Сузукију омогућавају да Јимни-ју пружи шири траг, а задњи крај се наставља са резервном гумом на вратима. Видимо мало Мерцедес-Бенз Г-Класа у дизајну, али је, генерално, кохезиван.
Препоручени видео снимци
Кабина комбинује модерне карактеристике са класичним стилским ознакама. На врху контролне табле налази се екран осетљив на додир налик таблету за инфотаинмент систем, функција која доводи Јимни у 21. век са модним закашњењем. Возач се суочава са пар аналогних мерача са црвеним бројчаницима и иглама које изгледају као да их је послао Сузукијев дописник 1970-их. Дигитални екран који се може конфигурисати између мерача подсећа возача да је ово 2018, а не 1978.
Повезан
- Вероватно не можете да постигнете максималне брзине такта на АМД-овом Ризен 9 7950Кс
- Нови Леново-ов кул телефон за игре је процурио, али не можете да га купите
- Гоогле лансира модну колекцију Пикел 6 Материал Иоу коју заправо не можете да носите
Јимни је сладак као дугме, али није још једна слатка „утеца“ дизајнирана за одлазак у тржни центар након чега следи Старбуцкс пит стоп пре Лусине фудбалске утакмице. Сузуки се држао испробане формуле изградње свог малог СУВ-а на оквиру мердевина и опремања осовинама греда на оба краја. Не очекујте да ће понудити удобност попут Маибацха, или чак Јееп Цхерокее-као удобност, али можемо се кладити да може пратити далеко скупље машине на стази. Кратко међуосовинско растојање и смањени препусти такође помажу у томе.
Сузуки још није објавио техничке спецификације. Не очекујте ништа превише монструозно испод те мале хаубе. Врхунска опрема верује да ће Јимни са европским спецификацијама добити троцилиндрични турбо мотор као почетни мотор и већи четвороцилиндраш као опциону надоградњу. Такође се налази у Игнис, још један од недавних дизајнерских хитова јапанске фирме, потоњи ће производити 88 коњских снага и 89 фунти-стопа обртног момента. Оба мотора ће се мењати преко петостепеног мануелног мењача и система погона на сва четири точка.
Нови Сузуки Јимни ће се наћи у продаји на одабраним глобалним тржиштима (укључујући Европу, Азију и Аустралију) пре краја 2018. Цене још нису објављене и варираће од региона до региона. Мало нас занима; Сузуки га неће понудити у Америци јер овде није продао аутомобил од 2012. Ако га желите, мораћете или да се преселите у иностранство или да сачекате да напуни 25 година да бисте га увезли.
Препоруке уредника
- Цхроме-ов поглед на Нвидиа ДЛСС је постављен за покретање, али још не можете да га користите
- Аппле-ов нови М2 МацБоок Про не може да поднесе топлоту – да ли бисте га ипак требали купити?
- Овај ССД је један од најбржих које смо видели, али вероватно не можете да га користите
- ОнеПлус Ватцх Харри Поттер Едитион је овде, али не можете да га набавите у САД.
- Ваимо-ови аутомобили који се сами возе не могу се заситити једне слијепе улице
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
