Босеова револуционарна прилагодљива суспензија добија поновно покретање за 2019

Босе је компанија позната по аудио опреми која се креће од кућне и личне употребе, па чак и до комерцијалних апликација. Али шта је са дизајном вешања аутомобила? Не баш.

Али за нас који се сећамо овај видео демонстрацијски клип с почетка 2000-их од а прва генерација Лекус ЛС400 лимузине не показујући практично никакве покрете тела кроз разне возачке испите, ваша сећања вас не варају и није била симулација. То је заиста био Лекус ЛС400 прототип опремљен активним адаптивним огибљењем које је направила иста компанија која производи неке од најбоље слушалице са активним поништавањем буке данас. И након 30 година откако је концептуализована, ова технологија би требало да званично стигне у производњу, захваљујући новом власнику тзв. ЦлеарМотион, инжењерски и технолошки стартап са седиштем у САД.

Босе је заправо дизајнирао и произвео функционално прилагодљиво подешавање вешања?

Да, Босе је заправо конструисао сопствени електромагнетно контролисан систем адаптивног вешања

Током врхунца његове компаније у развоју драјвера за звучнике за системи кућног биоскопа за дигитално доба, схватио је да идеја о звучнику, који се састоји од магнета и електромагнетне завојнице која осцилује Конус звучника улази и излази за производњу звука, може се скалирати да помери угао аутомобила који тежи више од 1000 фунти. Пошто се носачи вешања возила крећу само двосмерно, идеја није била нимало натерана.

Уз помоћ напретка у технологији која је индустрији обезбедила боље електромагнетне моторе, снажније електричних појачала, а пре свега, значајно побољшане рачунарске снаге, Босе је успео да своју визију стварност. До 2004. године, компанија се осећала довољно удобно са својим развојем да импресионира сопствено рачуноводство одељења тако што је објавила своју прву видео демонстрацију његовог система суспензије у акцији као доказ о концепт. Звао се Пројецт Соунд.

Како то функционише?

Слично модерним адаптивним и активним подешавањима огибљења данас, користи комбинацију паметног инжењеринга и софтвер који у суштини елиминише све покрете тела за потпуно равно и равно управљање и вожњу искуство. Босеов систем посебно користи оно што се зове линеарни електромагнетни мотор или „ЛЕМ“ на сваком од четири угла вешања возила, уместо конвенционалног подешавања амортизера и опруге. Појачала затим пулсирају електричну енергију до мотора, који такође регенеришу снагу из сваке компресије подупирача. Ово пружа главну предност ЛЕМ-а у томе што њихов опсег осциловања није ограничен инерцијом насталом расипањем енергије у конвенционалним пригушивачима пуњеним течношћу.

Ово на крају значајно побољшава управљање возилом даљим управљањем расподелом тежине у специфичним ситуацијама вожње уз одржавање центра гравитације за највећу контролу.

Али не само то, систем може да предвиди специфичне несавршености на путу и ​​опасности и чак може активно да прескочи аутомобил преко препреке како би се у потпуности избегао удар, у суштини чинећи ударце и рупе потпуним без грешке.

Па шта се десило са овом технологијом?

Иако је био технички успех са јаким доказом концепта, Босеов активни систем вешања никада није комерцијално узлетео јер је још увек претежак, сувише сложен и прескуп за имплементацију. Али 30 година након своје концепције, невероватна технологија компаније је коначно добила поновно покретање која јој је била потребна да би заиста кренула на пут. Још 2013. ЦлеарМотион је купио права на технологију са надом да ће га оживети модерним ажурирањима и ставити у производњу.

„Наша технологија је најбржи проактивни систем вожње који данас постоји“, рекао је извршни директор ЦлеарМотиона Схак Авадхани у ексклузивни интервју за Аутоцар. „Заиста пружа скоро тренутни ниво изолације који је толико приметан да бисте осетили разлику у првих 10 стопа вожње.“

„У нашем систему, ми опремимо клапну активним вентилом који омогућава да течност изнутра улази и излази,“ наставио је Авадхани. „Имамо акцелерометре у реалном времену који очитавају пут и тренутно реагују, а мотори обезбеђују аутомобилу неупоредив квалитет вожње.“

Да би смањио трошкове, ЦлеарМотион прерађује оригинални дизајн компаније Босе како би био исплативији од оригинала. До сада је више од пет луксузних и врхунских произвођача аутомобила изразило интересовање за технологију, али Авадхани није прецизирао који.

ЦлеарМотион планира да представи свој нови систем вешања у новом возилу „мале запремине“ 2019. године са надом да ће даље имплементирати систем на масовно тржиште до 2020. године.

Препоруке уредника

• Оштар и технички поткован, Волксваген Голф добија потпуно дигитално поновно покретање

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.