Боеинг
Најновији Боингов путнички авион 737 МАКС полетео је први пут у небо у петак, 16. марта. Успешан пробни лет значи да је авион на путу за испоруку својим првим купцима следеће године.
Једнопролазни 737 МАКС 7 придружује се већим МАКС 8, 9 и 10 у Боеинговој МАКС породици и може да превезе до 172 путника. Са 3.850 наутичких миља, овај најновији модел има највећи домет од свих МАКС авиона.
Препоручени видео снимци
Први Боеингов МАКС авион тестиран је почетком 2016. и представља најновију итерацију успешног авиона компаније 737, који је први пут ушао у употребу 1968. године.
Повезан
- Боеингов проблематични авион 737 Мак наставља комерцијалну употребу у САД
- Боеингов 737 Мак поново је одобрен за летење путника
- Боеингов проблематични млазњак 737 Мак могао би да почне тестове летења већ у понедељак
Пробни лет у петак су пилотирали капетани Боинга за тестирање и евалуацију Џим Веб и Кит Отсука и трајао је нешто више од три сата. Полетевши са Рентон Филда у Рентону у Вашингтону и слетевши на Боинг Филд у Сијетлу, нова летелица је постављена кроз своје кораке са низом тестова својих контрола лета, заједно са проверама његових система и руковања квалитете.
„Све што смо видели током данашњег лета показује да МАКС 7 ради тачно онако како је дизајнирано“, рекао је Кит Леверкун, потпредседник и генерални директор програма 737 МАКС.
Боеинг тврди "супериорне перформансе" у односу на конкуренцију са МАКС 7, истичући да авион може да превезе 12 путника више 400 наутичких миља даље од А319нео, уз 7 одсто ниже трошкове горива.
Авиони 737 МАКС укључују карактеристична крила са подељеним врхом напредне технологије са аеропрофилом усмереним надоле који ради на максимизирању укупне ефикасности крила. Покрећу их најновији ЦФМ Интернатионал ЛЕАП-1Б мотори са лопатицом вентилатора од угљеничних влакана и предњом ивицом од титанијума. Шеврони на задњем делу мотора служе за смањење отиска буке авиона.
Тревор Могг
Пилоти могу приступити свим важним информацијама о лету преко четири екрана (на слици изнад) који су знатно већи од они који се налазе на МАКС-овом претходнику („Следећа генерација“), нудећи на тај начин мање затрпан изглед за лакше податке тумачење.
Путници могу да искористе контролне табле са екраном осетљивим на додир и уживају у удобности ширих седишта, док су редизајниране канте изнад главе са благим вертикално проширење ствара простор за више торби, тако да нећете морати да идете даље низ авион у потрази за местом да ставите ручни пртљаг пртљага.
Ове карактеристике су помогле да 737 МАКС постане најбрже продати авион у историји Боинга, до сада обезбедивши више од 4.300 поруџбина од 93 превозника широм света.
Препоруке уредника
- Интел Цоре и7-12800Х ЦПУ надмашује Аппле М1 Мак у новом бенцхмарк-у
- Боеинг 737 Мак поново у употреби 2 године након несрећа приземљио је глобалну флоту
- Боеингов опкољени 737 Мак завршава први лет за 15 месеци
- Боинг је поново покренуо производњу свог проблематичног авиона 737 Мак
- Боеинг 737 Мак: Крхотине пронађене у неким резервоарима за гориво млазњака
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
