Са 30 модела, Сузуки мотоцикли за 2018. нуде седиште за сваку задњицу

Ако волите много избора, свидеће вам се огроман избор Сузуки мотоцикала за 2018. Са више од 30 различитих нових модела и преношењима из претходних година, Сузуки покушава да има место за сваку задњицу, од почетника искусном јахачу.

Можете пронаћи потпуно нове моделе из претходних година код неких дилера и даље Сузукијев сајт, прилично уобичајена пракса са мотоциклима. У овај чланак укључујемо само уличне мотоцикле из 2018. године. Нисмо укључили бицикле само за теренске вожње, али је Сузуки такође представио три нова мотокрос и три земљани пут мотоцикле ове године.

Како одабрати Сузуки мотоцикл за 2018

Сузуки је представио 32 улична бицикла за 2018. Ако тражите бицикл, почните са стилом вожње. Пошто произвођачи мотоцикала користе различите термине да групишу своје мотоцикле према породици или стилу, ми се држимо назива Сузукијевих категорија, који су, на срећу, углавном самоописни.

Само знајте да постоји преклапање. Нико не каже да не можете да возите мали 200цц по целој земљи или да се возите потпуно опремљеним туристичким бициклом на пословима по граду - иако ни једно ни друго не би било најудобније за ту сврху. Сузуки прилично често укључује један бицикл у више од једне категорије, али смо ограничени двострука категоризација осим за један бицикл, ГСКС-С1000Ф АБС, који се приказује испод у оба Спортбике-а и Стандардне групе.

Пошто је Сузуки лансирао толико модела, описе смо свели на минимум. Фокусирамо се на разлике сваког мотоцикла од осталих у групи. Више информација о сваком је у табелама које прате описе група. Можда ћете приметити да су спецификације коњских снага и обртног момента означене као „Није доступно“ у табелама. Као и неки други произвођачи бицикала, Сузуки не објављује податке о снази мотора.

Све цене су основне или почетне, али то значи за комплетан бицикл. Многи возачи траже опције за своје вожње, које трговци и произвођачи воле због високе марже за додатну опрему и додатке.

2018 Сузуки Спортбикес

Осам нових Сузуки спортских мотоцикала је постављено за публику високих перформанси, укључујући моторе, кочнице, управљање и вешање, плус каросерију и стил вожње. Ови бицикли нису најбољи избор за почетнике.

Хаиабуса за 2018., са базом од 14.700 долара, води на листи спортских мотоцикала на којој се Сузуки носи као „Ултимате Спортбике“. Тхе 1340цц мотор са течним хлађењем има тело инспирисано Перегрине Фалцон-ом, лагани оквир, подесиво вешање и Брембо АБС система.

Најбољи Сузуки спортски бицикл за 2018. са традиционалнијом каросеријом, ГСКС-Р1000Р, по основној цени од 17.200 долара, има 4-цилиндрични мотор од 999 кубика са течним хлађењем. Остали ГСКС-Р1000 бицикли испод имају исти мотор, систем електронске инерцијалне мерне јединице (ИМУ) који мери шест фактора за динамичко прилагодите компоненте мотора и шасије за најбоље перформансе у режимима које бира корисник СХОВА предње и задње вешање и Брембо антиблокирање система. Разлика са ГСКС-Р1000Р је у томе што су ИМУ, вешање и кочнице побољшани за још боље перформансе на стази и ван ње. Р1000Р такође има јединствену контролу покретања за најбрже стартове са линије.

Сузуки ГСКС-Р1000 АБС за 2018., 15.100 долара за почетак, изгледа као Р1000Р по спољашњем изгледу и компонентама, али само мало одступа по питању достојности трке. Брембо-ови су мало мањи, СХОВА амортизери су један тик испод графикона, а контрола проклизавања Компоненте електронске кочнице система нису толико укључене да би се у потпуности нагнуле перформансе као Р1000Р.

Сузуки ГСКС-Р1000 за 2018., 14.700 долара за почетак, исти је бицикл као ГСКС-Р1000 АБС, без система против блокирања кочница.

Сузуки ГСКС-Р750 за 2018., почетна цена од 12.400 долара, изводи сјајан трик са перформансама упарујући мотор од 750 кубика на шасији првобитно дизајнираној за 600кк суперспорт мотоцикл. Мања тежина шасије помаже у перформансама и руковању. ГСКС-Р750 има СХОВА предње и задње вешање и Брембо кочнице, али нема АБС или ИМУ који се користи на већим ГСКС бициклима.

Почевши од 11.300 долара, ГСКС-Р600 2018 је спреман за трку са 4-цилиндричним мотором од 599 кубика, Брембос-ом и СХОВА суспензијом. Његова мања тежина значи лакше руковање и могућност окретања од већих ГСКС модела, али то још увек не значи да је погодан за почетнике.

Сузуки укључује 2018 Сузуки ГСКС-С1000Ф АБС, 11.300 долара за почетак, у категорији Спортбике и Стандард. Слово испред броја модела означава разлику у намераваној употреби. ГСКС Р бицикли су подешени за такмичење на тркачким стазама, али С значи „улица“. ГСКС-С1000Ф има а избалансирано вешање са КИБ компонентама, Брембо и Ниссин кочнице са АБС-ом и шасија постављена за пут удобности.

Најмањи од нових Сузуки СГКС модела за 2018., ГСКС250Р, 4.500 долара за почетак, има 248цц течно хлађени паралелни твин мотор. Посебно дизајниран да привуче нове возаче у спорт и бренд, ГСКС250Р има нешто нижа топлота седишта, танак резервоар и релативно мала тежина, што све помаже да инспирише возача самопоуздање.

2018 Сузуки Цруисер/Тоуринг мотоцикли

Ако тражите мотоцикл за изглед - будимо реални овде - или само за алат по граду, крузери испуњавају рачун. Подешени мање агресивно и удобнији за вожњу у усправном положају од спортских мотоцикала, крузери и туристички бицикли су оно о чему многи људи мисле када први пут размишљају о куповини мотоцикла. Туристички бицикли традиционално укључују шофершајбне и бисаге, а често и ситнице као што су грејане ручке и уграђени аудио системи. Сузуки такође укључује своја два тоуринг бицикла у категорију крстарица, тако да смо их спојили заједно.

2018 Сузуки Боулевард М109Р Б.О.С.С., почетна цена од 15.000 долара, највећи је лош дечко у понуди. М109Р има В-двоструки мотор од 1.783 кубика, затамњени стил, волан у стилу превлачења, исечене пригушиваче, соло седиште и јединствену гондолу фарова (друга реч за поклопац фарова). Можда изгледа као хардтаил са грубом вожњом, али М109Р има скривено задње вешање са моно-амортиком и велике предње виљушке за удобност возача.

Т2018 Сузуки Боулевард М90, 11.250 долара, има исечене пригушиваче, вучне шипке и скривени задњи амортизер, али користи мањи, В-двоструки мотор од 1.462 кубика и иде на хромирани изглед, а не на затамњени стил на Б.О.С.С. бицикли. Стандардна поставка је и даље соло седиште.

Боулевард М50, основна цена од 8.650 долара, смањује величину мотора крузера на В-близанац од 805 кубика течно хлађен и додаје седишта за путнике.

Ц90 Б.О.С.С., почетна цена од 12.450 долара, садржи В-твин од 1.462 кубика и затамњени Б.О.С.С. стила, али у овом случају има удобна седишта за возача и путника, конвенционалне шипке и подне плоче.

Попречне хромиране издувне цеви, избачене виљушке и хромиране компоненте мотора за В-твин од 805 кубика дају традиционални изглед крстарице Булевару Ц50, по основној цени од 8.250 долара.

Боулевард Ц90Т, по цени од 12.950 долара, такође је на листи Сузукијеве турнеје. Ц90Т има стандардни изглед коже, чврсте бочне кутије, потпуно ветробранско стакло и удобно сувозачко седиште за дужа путовања. Овај бицикл има В-твин од 1.462 кубика и тежак је 800 фунти суве тежине.

Други Сузуки наведен и као крузер и као туристички мотоцикл, Боулевард Ц50Т, 9.450 долара за почетак, добија снагу од В-близанаца од 805 кубика. Карактеристике удобности на великим удаљеностима укључују потпуно ветробранско стакло и широка седишта, наслон за леђа сувозача и бисаге у изгледу коже. Гуме Ц50Т са белим зидом и детаљи са клиновима на седиштима, торбама и наслонима доприносе његовом традиционалном изгледу.

Најмањи Сузуки крузер из 2018., Боулевард С40 (базна цена од 5.750 долара), преноси се из претходних година са ажурираним затамњеним стилом. Једноцилиндрични цилиндар основног крсташа од 652 кубика можда није најбољи избор за дуга путовања, али мала тежина и ниско седиште требало би да буду добар избор за вожњу по граду и кратке забавне вожње село.

Стандардни мотоцикли Сузуки 2018

Наћи ћете широке варијације међу девет мотоцикала које Сузуки ставља у стандардну групу, од ГСКС-С1000Ф АБС који је такође у групи Спортбикес до ВанВан 200, дебелог уморног бицикла који је баш прави за град и по земљи путеви. Седам од девет „стандардних“ бицикала има стил спортског бицикла. Два најмања, ТУ250Кс и ВанВан 200, веома личе на бицикле произведене 1970-их - са добрим разлогом. ТУ250к је, на пример, био покренут 1994. године намерно да личе на јапанске бицикле из 60-их и 70-их.

Такође укључен у категорију Спортбике, 2018 Сузуки ГСКС-С1000Ф АБС, 11.300 долара за почетак, покреће течно хлађени четвороцилиндрични мотор од 999 кубика. ГСКС-С1000Ф АБС је постављен и подешен за уличне перформансе са напредним системом контроле проклизавања и шасијом дизајнираном за удобност возача.

Механички идентичан, Сузуки ГСКС-С1000 АБС за 2018. (основна цена од 10.800 долара) нема аеродинамичку облогу и ветробран који 2018 Сузуки ГСКС-С1000Ф АБС чини погоднијим за дуже вожње.

Нови члан породице, 2018 Сузуки ГСКС-С1000З, по цени од 11.000 долара, идентичан је ГСКС-С1000 АБС-у осим стила. ГСКС-С1000З има замрачен изглед. Иако АБС није у називу бицикла, овај модел укључује исти систем против блокирања котача на ГСКС-С1000 АБС-у.

Сузуки ГСКС-С750З 2018, почетна цена од 8.900 долара, има 4-цилиндрични мотор са течним хлађењем од 749 кубика. Овај бицикл је модеран израз 30-годишњег МотоГП тркачког мотоцикла, ГСКС-Р750. З на крају назива модела означава да ова варијација има АБС кочнице.

Неки возачи перформанси избегавају антиблокирање кочница, преферирајући да сами задрже потпуну контролу кочења. За 2018., ти возачи ће изабрати Сузуки ГСКС-С750 (основна цена од 8.300 долара). ГСКС-С750 је идентичан ГСКС-С750З без АБС-а и са 600 долара нижом ценом.

Један од два стандардна Сузуки модела у спортском стилу са В-твин мотором од 645 кубика течно хлађеним, СВ650 АБС, 7.500 долара за старт, има АБС кочнице. Електронско убризгавање горива на бициклу има функцију помоћи при ниском броју обртаја која олакшава несметан старт, што је функција коју новији возачи често цене. СВ650 АБС балансира перформансе и лакоћу руковања са својом тежином средње величине.

Све што се односи на СВ650 АБС исто је и за СВ650 2018 (7.050 долара за почетак), осим недостатка система против блокирања кочница.

Добар стартер бицикл који се осврће на мотоцикле из 70-их, Сузуки ТУ250Кс 2018 почиње од 4.600 долара. ТУ250Кс је лаган са 326 фунти без горива или течности. Ваздушно хлађени једноцилиндрични погон од 248 кубика има релативно ниску висину седишта од 30,3 инча и 6-брзински мењач.

2018 Сузуки Адвентуре мотоцикли

У поређењу са мотоциклима са двоструким спортом (погледајте доле), авантуристички бицикли обично имају робусније оквире и друге компоненте за додатну снагу у вожњи ван пута. Авантуристички бицикли често имају доступне додатке као што су торбе за бисаге и већа шофершајбна за удобније путовање.

Покреће га течно хлађени В-твин од 1.037 кубика, В-Стром 1000КСТ (13.300 долара) предводи пакет Сузуки авантуристичких бицикала за 2018. В-Стром 1000КСТ има спортски покров са подесивим ветробраном и Сузукијев Мотион Трацк систем против блокирања и комбиновани кочни систем који помаже возачу да стане и остане усправан и има контролу. Разлике између В-Стром 1000КСТ и В-Стром 1000 су точкови и шипке. 1000КСТ има жичане точкове и више сужене управљаче од модела 1000, личне преференције стила без предности у перформансама.

За 300 долара мање од 1000КСТ, В-Стром 1000 (13.000 долара за почетак) има ливене точкове и равније шипке. За потребе путовања, или чак само за ношење залиха током дневних авантура ван пута, оба модела могу бити опремљена опционим бочним торбама, горњим кофером или обоје.

Недавно редизајниран да више личи на већи В-Стром 1000КСТ од претходних 650КСТ модела, 2018 Сузуки В-Стром 650КСТ (почевши од 9.300 долара) има точкове са краковима да би се разликовао од В-Стром 650. Оба авантуристичка мотоцикла користе 645цц течно хлађени В-твин мотор. Остале карактеристике које су заједничке са ова два модела укључују АБС кочнице, контролу вуче коју возач може подесити, и помоћ при ниском броју обртаја да би се смањила могућност застоја приликом првог извлачења и када се вози на ниским брзинама брзине.

За 2018. Сузуки В-Стром 650 (основна цена од 8.800 долара) је дизајниран тако да подсећа на већи В-Стром 1000. В-Стром 650 има релативно малу тежину у поређењу са снажнијим бициклом, слично верзији 650КСТ, али 650 има ливене точкове.

2018 Сузуки Дуал-Спорт мотоцикли

Традиционални бицикли за двоструке спортове подједнако су домаћи и на путу и ​​ван њега. Ни једно ни друго не би био избор за већину људи који би користили само за крстарење или турнеје или само за истраживање ван пута или трке. Двоструки спортски мотоцикл је израз компромиса сваког произвођача који одговара оба типа возача.

Сузукијев највећи дуал-спорт, 2018 ДР650С почиње од 6.550 долара. Покреће га 644цц ваздушно хлађени једноцилиндрични мотор, ДР650С је тежак 366 фунти. Спреман за акцију и за теренску вожњу, ДР650С има седиште са подесивом висином за оне који одбијају његову стандардну висину од 33,2 инча.

Сузуки ДР-З400С 2018 (почетна цена од 6.700 долара), има мотор са течним хлађењем од 398 кубика и вешање које подешава корисник. ДР-З400С тежи само 317 фунти суве тежине.

Најмањи Сузуки конвенционални дуал-спорт жуч за 2018, ДР200С, 4.600 долара за почетак, тежак је само 278 фунти сувог. Са резервоаром за гас од 3,3 галона и просечном потрошњом горива од 88 миља по галону од свог ваздушно хлађеног једноцилиндричног мотора од 199 кубика мотора, ДР200С може послужити и као бицикл за кратке удаљености и као теренски терен возити се.

Са својим дебелим предњим и задњим гумама, Сузуки ВанВан 200 за 2018., 4.600 долара за почетак, изгледа мало необично. Ретро стил ВанВан-а изазива осмехе, док мотор од 199 кубика, ниска висина седишта од 30,3 инча и супер-ниска тежина од 282 фунте чине га лаким избором као помоћни бицикл направљен за било коју повремену употребу.

2018 Сузуки Супермото мотоцикл

Мотокрос бицикли су за теренске трке. Супермото трке и бицикли укључују редовне поплочане уличне делове, што значи да су бициклима потребни показивачи правца и фарови и друге лепоте. Сузуки има један нови мотоцикл у стилу супермото за 2018. годину, који омогућава способну вожњу мотокросом уличном опремом.

Лагани, легалан ДР-З400СМ (7.300 долара за почетак) додаје супермото карактеристике лаганој, уској вожњи спремној за забаву на путу и ​​ван њега.

Препоруке уредника

• 2019 БМВ З4 има спортскији стил, али да ли ће то бити прави спортски аутомобил или позер?