Трка у којој победник нема директну конкуренцију обично не би била најузбудљивија перспектива, али Тојотина победа на 2018. 24 сата Ле Мана био је сузавац. Тек други јапански произвођач аутомобила који је освојио Ле Ман (после Мазде 1991.), Тојота је била једини учесник у најбољој ЛМП1 класи у 2018. Али његова овогодишња победа надокнађује срцепарајући губитак у 2016.
Пре две године, Тојота је била страшно близу победе у легендарној трци од 24 сата, само да би њен водећи аутомобил разбити са минутама на претек. Пораз је био толико шокантан да је победник Порше објавио огласе у часописима захваљујући Тојоти на сјајној борби. Тојота је улазила у Ле Манс од 1992. године, али није успела да прође боље од другог места све до ове године.
Препоручени видео снимци
Али ако је Тојота могла да одржи своје аутомобиле у току 24 сата, овога пута победа је била мање-више осигурана. Ривали Порше и Ауди више се не трка у највишој класи ЛМП1, остављајући Тоиотине ТС050 хибридне тркачке аутомобиле без директне конкуренције. Док је аутомобил из нижег ЛМП2 био близу победе прошле године
након што су бржи ЛМП1 развили механичке проблеме, 2018. је била Тојотина златна прилика да надокнади 2016. годину.Повезан
- После година несреће у Ле Ману, Тојоту постаје немогуће победити
- Форд каже ау ревоир за 24 сата Ле Мана са ретро ГТ ливрејима
Без директне спољне конкуренције, два Тојота хибрида су се утркивала. Победу је однео болид број 8 Себастијана Буемија, Казукија Накаџиме и двоструког шампиона Формуле 1 Фернанда Алонса (због дужине трке, возачи преузимају волан у сменама). Још увек се такмичећи на стази Формуле 1 са Меклареном, Алонсо је радио у Ле Ману као део своје потраге да освоји тркачку „Тројну круну“ — Велику награду Монака, Индијанаполис 500 и Ле Ман. Пошто је већ победио у Монаку, победа у Ле Ману оставља Алонса једну трку од свог циља.
Алонсове ваннаставне активности биле су мајсторски потез за односе с јавношћу. Неконкурентни аутомобили остављају Шпанца без победе у Формули 1 већ неколико година, али Алонсо привлачи публику кад год се трка ван серије. Добио је огроман део пажње у Ле Ману, баш као и на 2017 Инди 500 (где није успео да заврши због проблема са мотором) и 2018 Ролек 24 у Дејтони.
Иако је било вероватно да ће једна од Тојота победити, није било јасно која ће то бити. Ауто број 7 Мајка Конвеја, Камуија Кобајашија и Хозеа Марије Лопеза водио је већи део трке. Два пенала су успорила аутомобил број 8. Али Алонсо је смањио јаз током ноћног боравка, а аутомобил број 7 је касније наишао на проблеме са горивом, стављајући га на друго место.
Ребеллион Рацинг Р-13 број 3 у саставу Густаво Менезес, Тхомас Лаурент и Матхиас Бецхе завршио је трећи укупно, а први међу ЛМП2 аутомобилима. Ле Ман такође има две класе за тркачке аутомобиле засноване на производним моделима, а Порше је ове године освојио обе. Фабрички број 92 911 РСР, који су возили Кевин Естре, Лауренс Вантхоор и Мицхаел Цхристенсен, освојио је круну ГТЕ-Про класе. Број 77 911, који је поставио приватни тим Демпсеи-Протон Рацинг, победио је у ГТЕ-Ам, а возили су га Мет Кембел, Кристијан Рид и Џулијен Андлауер.
Препоруке уредника
- Фердинанд Порше је био 100 година испред свог времена са својим хибридом из 1900.
- Астон Мартин ће свој хибридни хипераутомобил Валкирие ставити на крајњи тест
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
