Фолксваген група тестира аутономно паркирање на немачком аеродрому у Хамбургу, користећи возила ВВ, Ауди и Порсцхе. Компанија се нада да ће систем покренути до 2020. године и планира да понуди низ других услуга у складу са њим.
Фолксваген је тврдио да немачки возачи проводе у просеку 41 сат годишње тражећи паркинг просторима, док само у Сједињеним Државама Њујорчани проводе у просеку 107 сати годишње тражећи паркинг. Ово сагорева више горива и повећава гужву у саобраћају. Аутономно паркирање такође може послужити као одскочна даска за аутономну вожњу, напомиње ВВ.
Препоручени видео снимци
У Хамбургу, возачи остављају аутомобиле у предвиђеној гаражи. Аутомобили се затим сами одвозе до паркинг места, користећи податке мапе да пронађу руту и маркере на зидовима да се оријентишу. Фолксваген је приметио да се релативно нискотехнолошки маркери могу додати у готово сваку гаражу, што олакшава омогућавање аутономног паркирања. Произвођач аутомобила такође верује да се аутономно паркирање може интегрисати са другим услугама.
Повезан
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Флота робо-бусева има за циљ да превезе 10.000 путника недељно
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
Када се аутомобил паркира, ВВ жели да службе доставе могу да оставе пакете у његовом пртљажнику. Према систему који је већ тестиран у Берлину, услуге испоруке су обезбеђене са локацијом аутомобила и једнократним приступом како би се отворио пртљажник и предали пакети. Будући Аудији ће можда моћи сами да се возе кроз аутопраонице или бензинске пумпе док су њихови власници одсутни, наводи ВВ, док електрични Порсцхе могу сами да се одвезу до станица за пуњење.
Ова технологија би могла да учини живот практичнијим, али у ономе што је вероватно прави потез тренутно стање самовозећих аутомобила, Фолксваген ће га полако лансирати. У почетку ће аутономно паркирање бити доступно само у одређеним паркинг гаражама где су саобраћај људи и возила одвојени. Ако систем ради на задовољавајући начин, аутономним аутомобилима ће бити дозвољено да раде у истим областима као и аутомобилима које возе људи.
Паркирање може бити лакши начин да се јавности представи технологија аутономне вожње. Иако је некима можда непријатно да се одрекну дужности вожње, нико не ужива у паркирању. Мање брзине при маневрисању кроз гараже такође би умањиле тежину судара. Али као и код других облика аутоматизације, Волксваген ће се вероватно суочити са скептицизмом јавности и регулаторним питањима.
Препоруке уредника
- Ваимо кочи свој пројекат аутономног транспорта
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Роботакис имају проблем са путницима на који нико није помислио
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Цруисеови робот таксији крећу у Аризону и Тексас
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
