Мерцедес-Бенз А-Класа лимузина доноси Штутгарт луксуз у масе

Ат тхе Међународни салон аутомобила у Њујорку раније ове године, добили смо а Фацебоок видео демонстрација уживо најновије функције која ће дебитовати у следећој генерацији лимузине А-Класе: њеном најновијем Мерцедес-Бенз корисничком искуству инфотаинмент систему. Сада је Штутгартска Сребрна стрела открила остатак аутомобила за америчко тржиште раније ове вечери у срцу Бруклина, у Великој јабуци.

Свој деби представља прва лимузина А класе на свету док модел улази у четврту генерацију. Приликом лансирања, биће доступан као А 220 и А 220 4МАТИЦ, што значи да је једина диференцијација до сада избор погона на предње или на сва четири точка.

Лимузина А класе се придружује најновијем Класа хечбек са петоро врата у Европи, док се придружио ЦЛА-Класа овде у Америци као још једна варијанта линије А-Класе. Лимузина А-Класе је првобитно сломила поклопац на Сајам аутомобила у Пекингу 2018, након дебија А-Класе хечбека са петоро врата за Европу.

У почетку, А-Класа је била доступна у Европи само као луксузни Б-аутомобил, или субкомпакт како га ми Американци класификујемо. Првобитно крупан покретач људи, А-Класа се на крају претворила у традиционални хечбек са петоро врата за трећу генерацију, док је Б-Класа преузела улогу почетног покретача људи.

Пошто су произвођачи аутомобила видели потенцијал на тржишту компактних луксузних возила у Сједињеним Државама, Мерцедес-Бенз је креирао купе верзију А-Класе са четворо врата, коју смо у Америци добили као ЦЛА-Класу.

Нова лимузина А-Класе је друга варијанта А-Класе која се продаје у САД, након ЦЛА-Класе која је стигла у САД 2013. године. ЦЛА-Класа је био први компактни модел који је Мерцедес-Бенз продао на америчком тржишту.

Са дужином од 179,1 инча, широким 70,7 инча и високим 59,6 инча, мало је краћи, али иначе сличне величине од ЦЛА-класе која ће ускоро изаћи. Међуосовинско растојање је такође нешто дуже од ЦЛА-а на 107,4 инча у односу на 106,3.

Иако са вишом линијом крова и усправнијим профилом, у поређењу са глатким леђима и спуштеном линијом крова ЦЛА - која имитира већу ЦЛС-класу – нова лимузина А-Класе нуди више практичности и унутрашњости простор. Још један врхунац унутрашњости је увођење Мерцедес-Бензовог система за забаву корисника Усер Екпериенце, направљеног по узору на верзије са двоструким екраном на сличан начин се налазе на скупљим моделима, као што су С-Класа и горњи нивои Ц-Класе и Е-Класа.

То значи да купци лимузина А-Класе могу имати користи од живописног и прелепог дуалног широког екрана за информације и забаву и мерача који су раније виђени на другим моделима. Да би се боље уклопио у мањи ентеријер А-Класе, стандардни модел добија два екрана од 7 инча, док модели са вишим опцијама добијају два екрана од 10,25 инча. Али не само да се можете почастити сјајним слаткишима и технологијом, јер укључивање МБУКС-а омогућава и друге технологије из водеће лимузине С-Класе. То укључује Ацтиве Дистанце Ассист ДИСТРОНИЦ, или Мерцедесов паметни темпомат вођен радаром, који користи ГПС и навигационих података који омогућавају лимузини А класе да прилагоди брзину темпомата када се приближава кривинама или раскрснице.

Ту је и активна помоћ при кочењу, или аутоматско упозорење на кочење напред и судар, помоћ при задржавању траке и ПРЕ-САФЕ предиктивна заштита од судара. Потоњи може открити непосредан судар и суштински „припремити“ возило и путнике у њему за несрећу, извођењем специфичних радњи како би покушао да смањи тежину судара.

Снага долази од бензинског 2,0-литарског турбо пуњеног редни четвороструког мотора са 188 коњских снага и обртног момента од 221 фунта, који је упарен искључиво са 7Г-ДЦТ аутоматиком са двоструким квачилом.

Суспензија нове лимузине А-Класе напред лежи а МацПхерсон потпуно независно подешавање, док је задња осовина полунезависна од тежине и уштеде распоред торзионих греда.

Међутим, одлучите се за 4МАТИЦ погон на сва четири точка, а задње вешање се мења у потпуно независно четворосмерно мултилинк подешавање, што свакако обећава бољи квалитет вожње и управљивост у односу на јефтинију поставку торзионе греде модела са погоном на предње точкове.

Цене још увек нису објављене, али можемо очекивати да ће се такве информације појавити када се лансира код локалних дилера негде касније ове године. Останите са нама и за наше прве утиске из вожње.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
• Мерцедес-АМГ ЕКЕ би могао бити тренутно најбољи луксузни ЕВ
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.