СУВ-ови и кросовери представљали су приближно половину Фолксвагенове америчке продаје у марту. То није изненађујуће; он одражава правац у коме се креће читаво тржиште нових аутомобила. Немачка фирма жели да у наредним годинама лансира више модела високе вожње, али такође додељује значајну количину ресурса за изградњу бољег, пожељнијег Пасата за Северну Америку тржиште. Модел ће дебитовати следеће године.
„Пасат је у веома конкурентном сегменту, а сегмент тренутно не иде баш најбоље. Али ми апсолутно желимо да останемо произвођач пуне линије како би Пассат добио одличног наследника. Изгледаће сјајно и највероватније више американизовано [него актуелни модел]. Веома се радујемо томе. Видимо веће могућности за овај Пассат у односу на његовог претходника“, рекао је за Дигитал Трендс Хинрицх Воебцкен, шеф северноамеричког одељења Фолксвагена.
Препоручени видео снимци
Нови Пассат ће се придружити знатно побољшаном 2019 Јетта у салонима. То је онолико колико ће Фолксвагенова линија седана добити, барем у краткорочној будућности. Гледајући даље унапред, видећемо ублажену верзију
Атлас Крос Спорт концепт представљен недавно у Њујорку. Замислите то као одговор бренда на Јееп Гранд Цхерокее. Тхе Атлас Таноак концепт који је направио таласе када је пробио покриће поред Цросс Спорта у Великој јабуци још није добио пословично зелено светло за производњу, рекао је портпарол компаније за Дигитал Трендс. Изградња пословног случаја за камионет од целог тела, оријентисан на животни стил, лакше је рећи него урадити, чак и на тржишту које воли камионе попут Сједињених Држава.Повезан
- Фолксваген тежи вредности са својом ажурираном лимузином Пассат за 2020
- Фолксвагенова светла следеће генерације ће вас заштитити, изгледајте добро у томе
Воебцкен мисли да је помак ка СУВ-овима и кросоверима трајан. „У претходним временима, када су цене бензина расле, људи су се враћали лимузинама. Верујемо да се то више неће дешавати“, објаснио је он. То је зато што модерни кросовери добијају скоро исту километражу као и аутомобил упоредиве величине и зато што су се возачи навикли да седе високо у аутомобилу. Имајући то на уму, рекао нам је да би СУВ постављен испод Тигуана такође могао да стигне. То би заменило Тигуан Лимитед.
„Истражујемо други СУВ испод Тигуан. Компактни сегмент је толико огроман да верујемо да има места за други модел“, открио је он. Међутим, не очекујте да ће компанија постати много мања и упустити се у територију суб-компактних цроссовера као што су то учинили неки њени ривали (укључујући Тоиоту и Хонду). „Тржиште [за субкомпактне кросовере] је премало“, истакао је он.
Фолксваген није открио тачно када ће Пассат следеће генерације имати свој деби. Могли бисмо да добијемо први поглед на то на сајму аутомобила у Детроиту следеће године, или ћемо можда морати да сачекамо до сајма аутомобила у Њујорку 2019. У сваком случају, неће слетети у изложбене салоне до моделске године 2020, што значи да ће тренутни модел (на слици) остати бар још једну моделску годину. То није СУВ, али остаје значајан део планова раста компаније.
„Имамо добре шансе да будемо један од брендова са најјачим растом у земљи у наредним годинама“, предвидео је Воебкен. „Излазећи из нишне позиције, имамо више потенцијала за раст од наших конкурената - ако урадимо све како треба, што намеравамо да урадимо.
Препоруке уредника
- ВВ представља свој следећи електрични аутомобил у триппи камуфлираном облику
- Вожња прототипа Пассата из 2020. на Волксвагеновом полигону у Аризони
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
