Улаз без кључа за возила направљена у новом миленијуму изгледа као иновативан и згодан дар за аутомобил. У већини аутомобила који су тако опремљени, више се не мора петљати за малим металним језичком да би се покренуло возила, захваљујући и поменутом улазу без кључа и повећаној популарности тастера за покретање који долазе с тим.
Чини се међутим да улазак без кључа има велики проблем. Недавни извештај Њујорк тајмса открио је да је више од две десетине људи умрло од тровања угљен-моноксидом након што су заборавили да угасе моторе, као резултат система без кључа.
Препоручени видео снимци
Тачније, НИТ-ов извештај је открио да је око 28 људи укупно умрло од повезаног проблема, док је укупно 45 других претрпело повреде од изложености угљен-моноксиду. Ово је навело неколико група заговорника безбедности да воде кампању за нове прописе за решавање овог питања.
Како би се то могло догодити, питате се? Па, за разлику од традиционалног металног кључа од аутомобила, аутомобили са улазом без кључа често се састоје од даљинског управљача са прилагођеним РФИД сигналом или радио-фреквентним идентификационим сигналом. Ово омогућава да фоб делује као главни кључ, само што га један не мора физички убацити у чашу да би покренуо возило.
Уместо тога, само треба да имате фоб код себе - било у џепу или ташни - да бисте приступили возилу. Затим, све што треба да урадите је да уђете и притиснете дугме „мотор стоп-старт“ да бисте покренули возило. А процес је обрнут када је возило паркирано и угашено. Улаз без кључа се први пут појавио почетком 2000-их.
Проблем је, међутим, наглашен у вези са оним што је проглашено „кваром“, где возачи могу случајно оставити аутомобил да ради након што је паркиран. Када се аутомобил покрене, паљење без кључа омогућава особи која поседује главни привезак за кључеве да напусти возило док још ради.
Зато што власници не морају да заврну кључ у посуди, и због тога што су мотори глатки и тихи раде ових дана, возачи постају све заборавнији на окретање мотора свог возила ван. Као резултат тога, посебно за оне који своје возило паркирају у затвореном простору попут личне гараже, ово може доводе до накупљања угљен моноксида ако је гаража причвршћена за домаћинство, трујући оне који су унутра од цурење.
Ово је посебан проблем са бензинско-електрична хибридна возила, где возачи могу помислити да је возило искључено. Али уместо тога, само је сам мотор искључен док ради на батерију, а паљење остаје „укључено“.
Још 2015. године, А групна тужба је истакао овај велики проблем са паљењем без кључа након 13 смртних случајева повезаних са угљен моноксидом. Тужба је названа Форд Мотор Цомпани, Генерал Моторс, Фиат-Цхрислер Аутомобилес, Тоиота Мотор Цомпани, Хонда Мотор Цомпани и многи други.
У то време, Генерал Моторс и Цхевролет је одговорио опозивом од 64.000 волти јер су били превише тихи, због чега су возачи заборавили да су остали укључени док су били у електричном режиму. Компанија је изменила проблем ажурирањем погођених волта за 2011, 2012 и 2013 како би додала временско ограничење у празном ходу који аутоматски искључује возило. Пре поправке опозива, Волтс је и даље звучао двоструким тоном упозорења како би упозорио возача који је изашао ако је возило остало укључено.
Форд Мотор Цомпани је такође издао саопштење као одговор на првобитну тужбу: „Форд веома озбиљно схвата безбедност наших купаца; систем паљења без кључа се показао као сигурна и поуздана иновативна карактеристика коју су купци добро прихватили. Форд возила опремљена паљењем без кључа упозоравају возаче када су возачева врата отворена и мотор возила ради."
Тужба је такође захтевала да се произвођачи аутомобила врате на возила старијих модела која немају паљење упозорења и ажурирати их таквим упозорењима, која се наводно могу поправити одговарајућим софтвером ажурирање.
Судија је одбацио овај конкретан случај годину дана касније. Али, како се број смртних случајева наставља три године касније, проблем наставља да расте.
Многи нови аутомобили такође имају тонове упозорења и поруке на ЛЦД инфо екранима који упозоравају возаче ако је паљење у аутомобилу остало укључено. Али групе заговорника безбедности траже промене на регулаторном нивоу како би дале ове сигнале упозорења стандардно по закону, слично као што је НХТСА наложила да сва нова возила долазе са резервном копијом окренутом уназад камере.
Да би покушали да натерају произвођаче аутомобила да донесу промене, Друштво аутомобилских инжењера, или САЕ, почело је кампању током седам година пре, тражећи од произвођача аутомобила да реше проблем стандардизовањем знакова упозорења или сигнала за моторе који су случајно остављени трчање.
Кампања САЕ-а привукла је пажњу Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту, која је касније предложила да се те промене усвоје као нови пропис. Међутим, идеја је наишла на противљење и тренутно је у лимбу.
Упркос стагнирајућој политици, неки произвођачи аутомобила су добровољно изабрали да опремају своја возила знаковима упозорења или непредвиђеним ситуацијама за моторе који су остали укључени у аутомобилима са паљењем без кључа. На пример, нека новија Фордова возила са паљењем без кључа аутоматски гасе моторе након 30 минута ако привезак за кључеве није нигде у возилу.
Контактирали смо НХТСА, САЕ и неколико произвођача аутомобила за коментар и ажурираћемо овај пост ако буде било каквих одговора.
Ажурирање: Укључили смо кратак одговор НХТСА у име Министарства саобраћаја (ДОТ).
Портпарол ДОТ-а:
Безбедност је увек на првом месту НХТСА. Из опсежног истраживања знамо да је већина смртних случајева у аутомобилима узрокована људским одлукама и грешкама. Посвећени смо наставку наших програма информисања и едукације јавности да доноси сигурније одлуке.
Ажурирање 2: Контактирали смо Тоиоту Мотор Цорпоратион, где је портпарол описао бројна упозорења која возила имају да обавесте возача да је паљење још увек „укључено“:
Тоиотин систем паметних кључева испуњава или превазилази све релевантне савезне безбедносне стандарде, истовремено пружајући додатну погодност, побољшану превенцију крађе и бенефиције личне безбедности. Тоиотин систем паметних кључева такође пружа вишеструке слојеве визуелних и звучних упозорења да упозори путнике да возило ради када возач изађе са привезком за кључеве. Овај систем упозорења укључује три спољашња звучна упозорења (и једно унутрашње звучно упозорење), која ће се огласити ако путник изађе из возило са привезком за кључеве док је мењач у „Паркирању“ без гашења мотора и стање возачевих врата прелази из отворених у затворено.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
