Можемо назвати Боеинг 747 џамбо џет, али тај авион би ускоро могао изгледати стандардне величине, када се летелице које покреће ГЕ9Кс полете у небо. Нови мотор компаније ГЕ Авиатион познат је као највећи млазни мотор на свету, а своје прво путовање обавио је раније ове недеље, полетевши из Викторвила у Калифорнији.
Мотор ће се снаћи Боеинг'с потпуно нови 777Кс, који већ обећава да ће бити „највећи и најефикаснији двомоторни млазњак на свету“. Велики ГЕ9Кс ће бити кључ за његове перформансе. И док још треба да чекамо још неко време да видимо како стварни авион полеће, први пробни лет мотора показао се као велики успех.
ГЕ9Кс је полетео око 10:40 по пацифичком времену и успео је да одлети више од четири сата на свом првом путовању. Током трајања лета, авион и његов мотор „попунили су целу тест картицу и потврдили кључ оперативне и функционалне карактеристике које омогућавају да пробна кампања напредује у наредним летовима“, ГЕ Авиатион приметио.
Тхе #ГЕ9Кс мотор, највећи на свету, полетео је јуче у небо за свој први лет! Мотор који ће покретати
@Боеингје ново #777Кс летелица је полетела 13. марта и летела више од четири сата. #авгеекhttps://t.co/luJqPvGiuZпиц.твиттер.цом/8коеоКсхбкУ— ГЕ Авиатион (@ГЕАвиатион) 15. марта 2018. године
„Тимови ГЕ9Кс и Вицторвилле провели су месеце припремајући се за летно тестирање мотора, а њихов труд је био исплатив данас са савршеним првим летом“, рекао је Тед Инглинг, генерални менаџер ГЕ9Кс програма у ГЕ Авиатион. „Данашњим летом почиње почетак кампање тестирања лета ГЕ9Кс која ће трајати неколико месеци, омогућавајући нам да акумулирамо податке о томе како мотор ради на надморској висини и током различитих фаза лет.”
Тестирање мотора је у току од маја 2017. године, пошто је ГЕ9Кс свакако под строгим надзором. Скоро 700 ових мотора је већ наручено, а њихова листа карактеристика је заиста дуга. ГЕ9Кс се може похвалити највећим предњим вентилатором (пречника је огромних 134 инча), са 16 композитних лопатица вентилатора четврте генерације од угљеничних влакана. Ту је и 11-степени компресор високог притиска следеће генерације од 27:1; ТАПС ИИИ ложиште треће генерације за високу ефикасност и ниске емисије; и ЦМЦ материјала у ложишту и турбини. Мотор ће бити у класи потиска од 100.000 фунти.
Тестирање залеђивања мотора недавно је завршено у Винипегу, Манитоба, Канада, а тестирање на бочни ветар се одвија у Охају. Сертификација мотора требало би да се обави 2019. године.
