Аутономни шатл Цоаст П-1 дебитује на Тајмс скверу у Њујорку

Постоји додатни аутобус који крстари срцем Тајмс сквера јутрос - али за воланом овог возила нема никога. Нема чак ни точак.

Цоаст Аутономоус, нови улазак у препуно тржиште самовозећих возила, започео је дан демонстрација на Бродвеју на препуном Тајмс скверу у Њујорку, симболичној локацији која треба да покаже поверење компаније у своју технологију. Док Цоаст има само годину дана, ради на технологији већ 15 година, рекао је за Дигитал Трендс главни технолошки директор Пјер Лефевр.

Заиста, Цоастова технологија стоји иза Навие, компаније чији самовозећи аутобуси покрећу Кеолис комбије који превозе људе горе-доле у ​​Лас Вегасу. И повремено са мањим савијачима блатобрана.

Прво возило на обали, названо П-1 шатл, је двосмерни комби који споља изгледа нормално. Унутра је то у основи када на точковима, без седишта за возача или путнике и уопште нема места за возача. Уместо тога, унутрашњост је само прстен седишта на прозорима који кружи око кабине и простор за врата. Један зид има уграђен екран за приказ информација путницима; током наше демонстрације, показао је дијагностику са уграђених рачунара и линије кода о статусу компоненти ЦАН мреже и уграђених елемената као што су оМоторТоркуе и оПаркингБраке. Замишљамо да се информације о вожњи и огласи постављају тамо у будућности, наравно.

Лефевр је рекао да је међуосовинско растојање комбија краће од понуде Навие, али да има више простора за путнике. Чинило се да може удобно да прими 10 до 12 путника, све док су неки возачи прескочили седишта и стајали у главној кабини. Са мање седишта, компанија тврди да може да прими до 20.

Електрични мотори у главчинама точкова покрећу П-1 дуж унапред дефинисаних рута, чинећи да возило ради тихо и глатко. У краткој демонстрацији знојавог уторка ујутру, возило је нечујно крстарило горе-доле по Бродвеју и глатко се зауставило – што је кључно, јер му недостаје сигурносна опрема као што су сигурносни појасеви и рукохвати. Лефевр је рекао да је циљ максимизирање удобности за путнике, па је уместо да оптимизује брзину, оптимизовано да глатко успорава. А пошто путници не губе време привезујући се, шатл брише драгоцене секунде од преузимања и одбацивања људи.

Тхе Цоаст Аутономоус возило је дизајнирано да ради у окружењима са малим брзинама и мешовитим саобраћајем. Оптимизован је за брзине од 10 до 15 мпх, иако може ићи до 20, користећи ГПС мапу за навигацију. Ослања се на пар ЛИДАР сензора напред и позади да би мапирао пут испред себе и избегао препреке.

„Уверени смо да је размештање возила без возача у окружењима са малим брзинама, као што су наш П-1 шатл и аутономна кола за голф, много ближе комерцијализација од самовозећих возила дизајнираних да путују брзином на аутопуту“, рекао је Адриан Суссманн, генерални директор Цоаст-а, у саопштењу за јавност о догађај у Њујорку. „То је углавном зато што је рад при малим брзинама много безбеднији, захтева мање сензора и стога је много исплативији. Већ видимо значајно интересовање и очекујемо да ћемо распоредити наше прве флоте 2019.

Препоруке уредника

• Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
• Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
• Тесла повлачи најновију бета верзију Фулл Селф-Дривинг мање од једног дана након објављивања
• Гледајте како се Сан Францисканци возе у Ваимовом аутомобилу који се самостално вози
• Тесла издаје оштро упозорење возачима који користе свој режим потпуно самосталне вожње

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.