Усред онога што је недавно било контроверзно време за могућност технологије аутономне вожње, Амерички центар за мобилност је отворио свој нови одељење за испитивање аутопутева у свом погону у Мичигену.
Амерички центар за мобилност је непрофитна установа за тестирање са седиштем у Мичигену која се фокусира на истраживање, тестирање и развој аутономних возила. Са мисијом да настави да побољшава безбедност у аутомобилима, конзорцијум подржан од стране државе Мичиген састоји се од државног Одељења за саобраћај, Универзитета у Мичигену, разних других групе које је одобрила држава. Такође има подршку од велике компаније у разним индустријама.
Препоручени видео снимци
У априлу 2017, центар је отворио полигон и седиште на историјском месту од 500 јутара у Ан Арбору након укупне инвестиције која се приближава 135 милиона долара. Са новом поделом аутопутева, произвођачи аутомобила сада могу да тестирају аутономна возила у ситуацијама вожње великом брзином.
Центар за тестирање отвара се након недавних смртних случајева повезаних са самовозећим возилима. Пре неколико недеља, возач је погинуо након судара током коришћења
Теслин "аутопилот" у а Модел Кс у Сан Франциску, а пешака је потом убио в Убер аутономни аутомобил у Темпеу, Аризона.Јохн Маддок, извршни директор центра, нагласио је важност тестирања аутономних возила.
„Оно што се догодило у Темпеу јасан је показатељ да технологија треба да се настави да се развија“, рекао је Маддок АутомотивеНевс. „Поседовање овог објекта и других сличних је веома, веома критично“ да би аутономна возила била успешна.
1 оф 8
Завршена петља на аутопуту од 2,5 миље је прва те врсте и омогућиће произвођачима аутомобила да тестирају своја самовозећа возила при брзинама од 65 мпх и више. Рампе и рампе су такође интегрисане у полигон за испитивање, док је закривљени тунел од 700 стопа изграђен да би се видело како се аутономна возила понашају када изгубе везу са сателитом.
Објекат на отвореном подлеже четири годишња доба у Мичигену, што омогућава тестирање у зимској вожњи условима, док се симулирају супротности од грађевинских радова и друге опасности на путу као што је железница стазе. Деоница аутопута такође има кривине од 40 миља на сат и 50 миља на сат за тестирање понашања и карактеристика управљања тест возила при већим брзинама.
Готове петље аутопута представљају завршетак једне од неколико фаза до потпуног отварања објекта. Центар планира да до 2019. године има урбани део који ће симулирати стамбене улице, са опасностима на путу као што су пешаци, бициклистичке стазе и друге препреке попут кружних токова и пешачких прелаза.
Препоруке уредника
- Ваимо кочи свој пројекат аутономног транспорта
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Тесла издаје оштро упозорење возачима који користе свој режим потпуно самосталне вожње
- ЦЕС 2021 и аутомобили: Шта очекујемо од аутономних аутомобила, електричних возила и још много тога
- Вејмови аутономни аутомобили избегавају било какве потенцијалне изборне немире
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
