Тестирање услуге Мавен Цар-схаринг компаније Генерал Моторс

Чак и за оне који воле вожњу, поседовање аутомобила може бити мука. Трошкови гаса, одржавања и осигурања могу се брзо повећати и, ако живите у препуном граду, проналажење паркинг места може бити тешко. Ове сметње су створиле профитабилну нишу за услуге дељења аутомобила, које купцима дају приступ аутомобилима само када су им потребни. Видевши прилику, Генерал Моторс је лансирао своју Мавен „лична мобилност“ бренд у 2016. години да понуди дељење аутомобила у више градова Северне Америке. Али да ли је заиста боље изнајмити аутомобил од ГМ-а него само купити?

Да бисмо сазнали, оставили смо лични аутомобил на дуги викенд и запалили Мавен апликација да пронађе нову вожњу. Утврдили смо да је услуга прилично згодна, али не и крајњи свет у личном превозу. Многи фактори ће одредити да ли је вредно заменити лични аутомобил са Мавен-ом, или се бар одлучити за неку од његових конкурентских услуга дељења аутомобила или традиционалну компанију за изнајмљивање.

Аутомобилска компанија учи да дели

ГМ је почео да експериментише са дељењем аутомобила у САД 2015. са пилот програм за становнике Ритз Плазе, луксузне стамбене зграде на Тајмс скверу у Њујорку. Мавен сада послује у 14 америчких и два канадска града. Од 11. јуна, служба тврди да има укупно 146.817 чланова и преко 290 милиона пређених миља.

Зашто би аутомобилска компанија желела да се укључи у дељење аутомобила? Један од разлога је успех постојећих услуга као Зипцар: Ако људи могу лако да изнајме аутомобиле, можда неће желети да их купе. ГМ такође гледа на Мавен као на начин да се удвара жељеној демографији миленијума. Компанија тврди да је 79 одсто резервисаних чланова те генерације, а да је просечна старост за носиоце резервација 29 година.

Иако је широко распрострањено веровање да су миленијалци мање заинтересовани за вожњу од претходних генерација, вожња у Њујорку може да тестира стрпљење скоро свакога, без обзира на године. Саобраћај се у сваком тренутку зауставља, а проналажење паркинг места у Великој јабуци често је тешко као и проналажење приступачног стана. Иако Њујорк има широк систем јавног превоза, има мање опција за људе који путују ван града. Ако сервис за дељење аутомобила може да стигне овде, може да стигне било где.

Планирање путовања

Наш план је био да покупимо Мавен аутомобил из центра Менхетна у петак пре викенда Дана сећања и кренемо на север у Конектикат да бисмо учествовали у тркама на Лиме Роцк Парк. Без аутомобила је било тешко доћи до наше дестинације, па је управо оваква ситуација у којој би грађанима града добро дошла услуга дељења аутомобила.

Мавен нам је понудио бесплатан четвородневни зајам да испробамо услугу, па смо преузели апликацију и почели да тражимо неке точкове. За разлику од Зипцар-а, Мавен не наплаћује накнаде за апликацију или месечну претплату, тако да све док имате апликацију и активан профил са важећом возачком дозволом, можете кренути. Али Зипцар има више локација у Њујорку, а његова мрежа се протеже на оближња приградска подручја. Ако живите у граду у којем Мавен послује, препоручујемо вам да проверите да ли постоји погодно лоцирана станица пре него што се пријавите.

Наравно, Мавен изнајмљује само ГМ аутомобиле. Доступни специфични модели варирају у зависности од града и специфичних станица у сваком граду. Цадиллац Есцаладе може бити доступан на једној станици, али не и на другој, на пример. У време нашег изнајмљивања, доступни аутомобили су укључивали Цхевролет Малибу, Црузе, Трак и Екуинок, као и Цадиллац Есцаладе, АТС, и КСТ5. Цене су почеле од 14,50 долара на сат за Црузе или Малибу.

Цене и доступна возила варирају од града до града. Преко реке Хадсон у Џерси Ситију, на пример, могуће је изнајмити Цхевролет Волт плуг-ин хибрид. Неки градови такође нуде потпуно електричну енергију Цхеви Болт ЕВ. Чини се да су стопе у Њујорку веће од неких других градова. Мавен наводи почетну сатницу за компактни аутомобил Лос Анђелес и Бостон по 5,00 и 8,00 долара по сату, респективно.

На путу

Изабрали смо светлоплави Цхевролет Црузе хечбек 2017. Брент Тејлор, Мејвенов генерални менаџер за Њујорк, раније нам је рекао ово је био најпопуларнији аутомобил међу корисницима Биг Аппле-а. Открили смо да је овај ауто до задатка вођења друмског релија на Аљасци, и надао се да може да поднесе и саобраћај у Њујорку.

Стопа за Црузе је била 130,00 долара дневно, што је са порезима износило 467,51 долара за наш четвородневни период позајмице (опет, Мавен се одрекао трошкова зајма). То није баш јефтино, али је прилично конкурентно. Зипцар рекламира изнајмљивање Хонде Цивиц сличне величине на Менхетну по цени од 18,44 долара на сат или 142,50 долара дневно. То иде до 570,00 долара за четири дана. Обе услуге укључују путарину, гас и осигурање као део својих стопа. У зависности од тога колико возите и да ли већ имате осигурање аутомобила или не, то може учинити дељење аутомобила бољом понудом од традиционалног изнајмљивања.

Мавен даје корисницима додатак од 180 миља за сваки период од 24 сата који проведу са аутомобилом. Прелазак тог ограничења кошта 0,42 долара по миљи плус оно што компанија назива „применљивим порезима“. Корисници Зипцар-а у Њујорк такође има 180 миља дневно на располагању, али фирма наплаћује 0,45 долара за сваки додатни миљу.

Такође је вредно напоменути да нисмо користили Мавен као што то чини већина стварних возача. Главна предност услуге дељења аутомобила у односу на традиционалне компаније за изнајмљивање као што су Ентерприсе или Авис је да можете изнајмити аутомобиле на сат. Мавен тврди да већина његових купаца у Њујорку користи аутомобиле за кратка путовања, са раздаљинама које се пређу у просеку 75 миља.

Покупили смо Црузе из Ицон (ланца са локацијама широм града) паркинг гараже у Ирвинг Плацеу у центар Менхетна, само неколико минута хода од центра подземне железнице Унион Скуаре, кампуса Универзитета у Њујорку и Гринича Село. Све што је требало да урадимо је да пратиоцу покажемо возачку дозволу. За разлику од конвенционалног изнајмљивања, није било образаца за потписивање, нити продајних предлога за додатно осигурање.

Аутомобил се откотрљао са извесним оштећењима, укључујући удубљење на задњим вратима на возачевој страни и пукотину на пластичној задњој маски. Унутрашњост је била прилично чиста, али смо још увек на неким местима нашли прљавштину и генерално више није деловало свеже. Мавен тврди да често замењује своју флоту новим аутомобилима, али свака врста заједничког аутомобила и даље скупља километражу – и брзо се троши. Наш Црузе из 2017. године имао је 12.656 миља на свом бројачу километара на старту.

Осим козметичких недостатака, Црузе се механички осећао добро. Није било проблема за пријаву, а ниједна механичка компонента није била истрошена. Све у свему, било је то типично искуство изнајмљивања аутомобила: добили смо оно што је на папиру било релативно нов аутомобил, али се и даље осећао искоришћеним.

Оно што Мавен издваја од других компанија за изнајмљивање – укључујући друге услуге дељења аутомобила – јесте то што нуди виши ниво опреме у својим аутомобилима. Наш Црузе је био врхунски Премиер модел, са кожним седиштима и алуминијумским фелнама од 17 инча. Такође је имао уграђену ВиФи приступну тачку и Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто стандард повезивања на свим моделима Црузе. Мавен омогућава функције попут даљинског закључавања/откључавања врата преко своје апликације за паметне телефоне и укључује СириусКСМ сателитски радио на свим аутомобилима. Свакако смо то ценили током нашег егзодуса током викенда на Дан сећања угушеног саобраћајем.

Закључак

После неколико дана са Црузеом, вратили смо га у исту гаражу (Мавен захтева да сви изнајмљени бити враћен на почетну локацију), притисните „Крај путовања“ на апликацији и бацио кључеве на пратилац. Лако.

Могућност да позовете аутомобил помоћу паметног телефона, а затим можете да га користите како год желите у датом временском периоду, прилично је привлачна. Али чини се да Мавен и друге услуге дељења аутомобила првенствено користе људима који не возе често. Ако возите чак и полуредовно, поседовање сопственог аутомобила спремног за рад у сваком тренутку може се показати практичнијим, а можда и бољим дугорочном погодбом, с обзиром на Мавенове дневне цене. Корисност Мавен-а и других услуга дељења аутомобила такође зависи од количине и врсте аутомобила доступних у вашем подручју.

Међутим, за кратка, повремена путовања у пренасељеним градовима, дељење аутомобила дефинитивно има смисла. Дељење аутомобила можда није будућност аутомобила, али дефинитивно је ту да остане.

Ажурирано 15. јуна да би укључило најновије податке о чланству у Мавен-у и километражи.

Препоруке уредника

• ГМ планира поступно укинути Аппле ЦарПлаи за ЕВ, ићи све на Андроид интеграцију
• То је крај пута за ГМ сервис за дељење аутомобила Мавен
• Где идемо, не требају нам волани, верује Круз из ГМ-а
• Аутономна јединица ГМ-а Цруисе удружује се са Хуманмаде-ом на обуци за посао
• Неуспех за ГМ-ову аутономну аутомобилску јединицу јер одлаже покретање робо-такси услуге