Постоје легије аналитичара који предвиђају да су самовозећи аутомобили будућност, а неколико произвођача аутомобила и технолошких компанија желе да то предвиђање остваре.
Компаније попут Ниссана и Тесла надамо се да ћемо имати аутомобиле са ограниченом способношћу самовожње пре краја ове деценије, а многи од данашњих серијски аутомобили већ могу сами да коче, да се врате у траку или да прате саобраћај без људи вођење.
Препоручени видео снимци
Аутономна возила брзо напредују кроз фазу „како“, што може изазвати питања која су тежа од проналажења како да роботу дате возачку дозволу.
Повезан
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
- Мерцедес-Бенз Висион Оне-Елевен концепт гледа у прошлост за инспирацију
Мерцедес-Бенз је међу кадром произвођача аутомобила тј радећи на самовозећем аутомобилу, а ове недеље је подигла технологију на још један ниво откривањем Камион будућности 2025, самовозећи полу.
Футуре Труцк указује на сценарио где је већина возила на путу аутоматизована, али како ће то бити, или се уопште неће догодити? Упркос поверењу које су исказали Мерцедес и други, можда је мало рано да се уплати аванс на тај самовозећи аутомобил.
Технолошка спора трака
Постоји разлог зашто Мерцедесов блистави концепт камион има датум „2025.“ у свом имену. Вероватно ће бити потребно чак и више од 11 година између сада и тада да тешки камиони постану аутономни.
За разлику од путничких аутомобила, произвођачи се не могу ослонити на оне који су раније усвојили да би навикли ширу јавност на технологију и деловали као бета тестери.
Власницима камиона и оператерима возних паркова потребна су њихова возила да би зарадили новац, не зависи од стила или потребе да буду први са најновијом технологијом. Они такође обично оклевају да инвестирају у скупљу опрему без доказа да ће се исплатити нижим оперативним трошковима.
Дакле, камионџије нису идеални купци за нову технологију попут самовозећег возила, а то показује колико далеко у будућност Мерцедес гледа са својим Футуре Труцк-ом.
Силицијумски аутопут
Пре него што велике платформе почну саме да возе, вероватно ће постојати узастопни таласи самовозећих путничких аутомобила. Као и тренутни род модерних електричних аутомобила, то ће укључивати прву генерацију модела који можда неће имају велики утицај на продају, али ће навести људе да размишљају о последицама другачијег типа аутомобилизам.
Другим речима, зашто се уопште мучити са аутомобилима који се сами возе?
Једна од предности самовозећих аутомобила биће повећано слободно време. Барем неки људи замишљају да проведу читаво јутарње путовање играјући се својим паметним телефонима, што је можда разлог зашто Гоогле је толико заинтересован за аутономна возила.
Повезан: Самовозећи аутомобили: далека будућност или скоро овде?
Међутим, могу постојати и мање неозбиљне користи.
Камионске компаније вероватно неће желети да подстичу своје запослене да шаљу поруке док су на послу, али ће ценити повећану безбедност самовозећих возила. Машине су једноставно предвидљивије од људи.
Са својим низом камера и сензора, Футуре Труцк нетремице посматра своју околину, а може чак и да чита саобраћајне знакове. Никада не одступајући од унапред подешене брзине, такође би могао да уштеди гориво кроз ефикаснију вожњу.
Апокалипса робота?
Безбедност и економичност горива су добри разлози да произвођаче и потрошаче (без игре речи) возите у самовозећа возила, али та прва генерација производних модела такође може наићи на проблеме који би могли да одврате Мерцедес Футуре Труцк пут.
Пре него што људи буду задовољни са масивним 18-точкашима које возе машине, мораће да се навикну на обичне аутомобиле који се сами возе, а то се показало тешким.
Јер док аутономна возила треба да практично елиминишу сударе, чак и најпоузданија машина може да поквари.
Још увек се не зна шта ће се десити када дође до прве несреће самовозећег аутомобила. Без учешћа људи, неисправна опрема би логично била узрок. То је проблем за произвођаче аутомобила и добављаче делова, који ће одједном бити отворени за огроман ризик од одговорности.
За сада, посланици су опрезни. Калифорнија и Невада дозвољавају тестирање самовозећих аутомобила на јавним путевима, али посебно у Калифорнији захтева волан и кочницу као резервне копије.
Руке на волану
Ако самовозећи аутомобили стигну у производњу, не очекујте да ће тај волан ићи било где.
Нека људска контрола ће вероватно бити неопходна у догледној будућности у случају ванредних ситуација. Неисправна машина је једно, али пустити да се потенцијално измакне контроли са беспомоћним путницима унутра је друго.
Због тога је Тојота недавно то објавила неће тражити потпуно аутономни аутомобил, осећа се да људи треба да буду у току. Насупрот томе, то може бити и разлог зашто други произвођачи аутомобила дају звездице.
Тесла се односи на технологију коју развија као "аутопилот", док Ниссан признаје да је аутономни аутомобил који планира за 2020 и даље ће бити потребна одређена људска контрола.
Баш као и авиони са аутопилотом, више је него вероватно да ће се Мерцедес Футуре Труцк у великој мери ослањати и на човека.
Закључак
Сва ова правна и етичка питања стоје на путу будућности у којој и аутомобили и камиони могу сами да се возе.
Правила и осећања могу изгледати безначајно поред великог технолошког достигнућа самовозећег аутомобила или камиона, али само зато што се нешто може направити не значи да ће и бити.
Чак и присталице ове технологије треба да узму у обзир да самовозећа возила неће имати велики утицај осим ако се не прихвате у великом обиму.
Предности у погледу безбедности и ефикасности аутономних возила биће избрисане ако се већина људи и даље сама вози, троши гориво и гледа у своје телефоне.
Забринутост због домета и други проблеми и даље ометају усвајање електричних аутомобила, али се барем осећају углавном „нормално“. Колико ће времена требати потрошачима да направе много већи корак ка самосталној вожњи аутомобили?
Чак и ако се могу изградити, жеља људи да задрже контролу може довести до тога да аутономна будућност аутомобила стане пре него што уопште напусти прилаз.
Препоруке уредника
- Ваимо кочи свој пројекат аутономног транспорта
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
- Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
