Долазе за петама њиховог успешног поновног увођења култног индијског бренда мотоцикала и њихове популарне победе линија мотоцикала, Поларис је заиста полудео са јединственом и хипер-футуристичком легалном уличном машином на три точка под називом Праћка. Комбинација трицикла за рикверц, моторних санки, картинга, Миата и нечега што је побегло из Трон или Батман филмски сет, Слингсхот изгледа као апсолутна експлозија и вероватно ће дати спортским аутомобилима апсолутно пристајање када путеви почну да се увијају.
Док је ривал Цан-Ам насељавао путеве својим више налик мотоциклима Спидер серија троточкаша већ неколико година, Поларис жели да промени ствари са Слингсхотом, који седи возача и сувозача једно поред другог у кокпиту на отвореном – и има волан уместо управљача. Најближа ствар коју сада можете доћи је Канадски Т-Рек Роадстер или одлучно ретро Морган троточкаш из Уједињеног Краљевства, која би требало да побегне и да се уплаши ако види Праћку било где у близини.
Са масом празног возила од нешто више од 1.700 фунти са горивом, седиштима за карт возила и преко 170 коњских снага и обртним моментом од 166 фунти стопа од ГМ-овог ДОХЦ ЕцоТецх 2,4-литарског линијског четвороцилиндричног мотора, Слингсхот је очигледно направљен да ради у кривинама… и у углу и у углу и угао. Али са толиком снагом која гура мању тежину од чак и већине аутомобила припремљених за стазу, вероватно неће бити ни погнути на правој линији. За разлику од виших, трбушних Спидер-а, два седишта Слингсхот-а постављају ваше пунђе само неколико центиметара од асфалта, пружајући возачима више искуства у вожњи тркачког аутомобила Инди Литес. Надајмо се да има много подршке.
Повезан
- Бацач Доџерса Кенли Јансен поклонио је својој жени поларис праћку за Мајчин дан
Снага Слингсхота тече кроз петостепени ручни мењач са ручним мењачем и завршава се завршним погоном на мотоциклу са кевларом, са нечим Поларис има велико искуство. Тракције за вучу су три веома широке Кенда „Слингсхот“ гуме, за које је Цхад Ниббелинк, менаџер производа Слингсхот за Поларис, рекао да су развијене посебно за ову машину.
Слингсхот такође није оскудан са технологијом. На премијум СЛ верзији Слингсхота, централни ЛЦД екран од 4,3 инча контролише аудио систем са шест звучника за марину који укључује АМ/ФМ, УСБ и Блуетоотх везе. Такође се повезује са резервном камером. Постоји чак и згодан (али опциони) носач за ваше смартфон тако да можете да напајате ГПС или лакше контролишете мелодије док сечете повратне везе.
ЛЕД диоде осветљавају кочиона и позициона светла, док пауков удео снопа пројектора осветљава пут напред. Стандардне АБС кочнице, контрола проклизавања, електронски потпомогнут серво управљач, гас по жици и електронска контрола стабилности ће радити заједно како би задржали амбициозног Андреттиса у својој траци. Постоји чак и темпомат. Контролу вуче и стабилности возач може искључити, док је АБС увек укључен.
Сва та високотехнолошка доброта коштаће 19.999 долара за основни модел и 23.999 долара за потпуно опциону СЛ верзију.
Разлике између основног модела тамне боје и црвене СЛ верзије укључују 1 инч веће побољшани точкови са 5 кракова, ЛЦД екран, аудио пакет, резервна камера, ветробран и још нешто битс. Међутим, Ниббелинк је рекао да су перформансе основног возила исте у обе верзије и свако ко купује „обичан“ модел може да дода било коју од надоградњи СЛ-а као опцију. Осим тога, постоји пуна линија лежерне одеће, кацига, рукавица, кишних одела и навлака за возила – али без тврдог или меког крова.
Изглед Слингсхота је потпуно технологија будућности и представља мешавину идеја из Бетмена, Терминатора, Трона и Баттлестар Галацтица. Угаони подупирачи хаубе са вентилацијом се отварају за негу мотора, али задњи део Слингсхота је у суштини гол, са задњим погоном и задњим вешањем са моно-амортиком на ветру како би се свет дивио. Шасија је у потпуности од челичних цеви и иако Поларис не примећује ништа о вредности судара, вероватно је значајнија од било ког мотоцикла на путу.
Ниббелинк је рекао да је Слингсхот био у развоју последњих неколико година и да је израстао из њиховог успеха са својим раме уз раме АТВ машине и њихова жеља да произведу уличну машину која ће се такмичити са Спајдером и другим моторима на 3 точка такмичари. Он такође мисли да је право време за Праћку. „То је спој неколико трендова“, рекао је да се виде у АТВ-има и мотоциклима, посебно у погледу традиционалних трицикла и новог тренда обрнутих трицикла. Рекао је да је Слингсхот, иако има три точка, дизајниран да пружи возачу и сувозачу искуство налик на мотоцикл у смислу изложености свету око себе током вожње.
Па кога Нибелинк види на седиштима возача и сувозача Слингсхота? Возачи и возачи који су већ упознати са АТВ-ом и мотоциклима, али и урбаним становницима који се баве технологијом за јединствено, веома маневарско возило које није ауто или скутер – и оно које добија много пажња.
Упркос томе што је Слингсхот „улични легалан“, начин на који ће бити класификован – као аутомобил или мотоцикл – може се разликовати од државе до државе. Седиште и волан један поред другог вриште „аутомобил“, али тај један точак позади и а став у складу са Цан-Ам Спидерима који су већ на путу може га ставити у кутију мотоцикла у неким места. Ниббелинк је рекао да „све државе знају како ће класификовати Слингсхот. Испуњавамо СВЕ услове да будемо мотоцикл на 3 точка!“ Тамо где је класификован као мотоцикл, потенцијални купци ће морати да добију одобрење мотоцикла да би били потпуно легални пилоти. Ниббелинк је рекао да сматрају да је Слингсхот ближи мотоциклу него аутомобилу и охрабрују возаче и путнике да носе кациге ако то већ не налаже државни закон.
Без обзира на то како се на крају класификује према моћима, Праћка изгледа потпуно јединствено и највише је вероватно апсолутни џак за пилотирање на кривудавом путу, а ми радимо на томе да што пре организујемо пробно ударање прилика.
Препоруке уредника
- Поларис прави реплику Лунар Ровер возила са деловима Индиан, Слингсхот и РЗР
