Први преглед вожње Инфинити ККС50 2019

Прва вожња Инфинити ККС50 за 2019

МСРП $36,550.00

„Са 2019 ККС50, Инфинити улази дубље у срце луксузног тржишта.

Прос

• Умешна, квалитетна кабина
• Глатка, тиха вожња
• Ефикасност водећа у класи
• Пробој мотор се осећа префињено
• Упечатљив спољашњи дизајн

Цонс

• Одвојена динамика вожње
• Застарели, неинтуитивни инфотаинмент
• Нема Аппле ЦарПлаи-а, Андроид Ауто

Када је у питању технологија, паковање може бити једнако важно као и сам уређај. Аппле је открио ову истину рано са својим производима за рачунаре и паметне телефоне - то је део разлога зашто компанија може сада наплатите 1000 долара за телефон. Али потрошачка технологија није једино место за паметан контејнер.

Током 20 година, Инфинитијеви инжењери су развијали револуционарну технологију мотора која би прилагодила погонски систем са унутрашњим сагоревањем за ефикасност или перформансе - на захтев. Коначно, дизајн варијабилне компресије (ВЦ) је био спреман за производњу, али уместо да се прорезује мотора у актуелни модел, произвођач луксузних аутомобила је одлучио да га упакује у свој најважнији нови производ.

Инфинити ККС50 за 2019. наследио је први ВЦ мотор на свету као кључни диференцијатор унутар једног од најпопуларнијих сегмената возила: премиум компактних СУВ-ова. Са ривалима попут Ацура РДКС и Лекус НКС, потпуно нови ККС50 стоји на свом месту са смелим дизајном екстеријера, раскошном унутрашњости, ефикасношћу која је водећа у класи и напредним безбедносним функцијама. Доступан у конфигурацијама са погоном на предње точкове или погоном на све точкове, 2019 ККС50 почиње од 36.550 долара. Читајте даље за наше 2019 Инфинити ККС50 први преглед вожње.

Унутрашњост и техника

Пре роњења у како ради ВЦ мотор, хајде да се дотакнемо неких других технологија новог ККС50. Функције помоћи возачу налазе своје место међу најважнијим факторима у куповини нових возила – посебно када су у питању луксузни производи. Да би задовољио потрошаче који воде рачуна о безбедности, Инфинити представља своја помоћна помагала за возача Про Пилот Ассист на ККС50 2019. Дизајниран да смањи умор и брзо реагује на хитне ситуације, Про Пилот Ассист укључује прилагодљиви темпомат, помоћ при кочењу и мере задржавања траке.

Мајлс Бранан/Дигитални трендови

Користећи Инфинити Директно прилагодљиво управљање система (2.000 долара), ККС50 је прво серијско возило које нуди технологију управљања по жици за помоћ возачу. Електромотори и сензори опонашају одзив система зупчаника и зупчаника, док филтрирају вибрације на путу које би иначе ометале возача. Иако су се ране верзије овог система показале темпераментним и преосетљивим, најновија верзија је знатно природнија.

Остала доступна помагала за возача укључују: контролу удаљености, интервенцију у случају судара, упозорење на судар унапред, упозорење на мртви угао и интервенцију, упозорење и интервенција при напуштању траке, упозорење на судар унапред са детекцијом пешака, помоћ при паркирању, камера за окружујући поглед и хеад-уп приказ. Комбинација ових доступних функција даје ККС50 предност у односу на Лекус НКС (који не нуди прилагодљиви темпомат или помоћ при одржавању траке) и РДКС (који не нуди праћење мртвог угла, надзор попречног саобраћаја позади или паркирање помоћ).

Технологија унутрашњости је мање закуцана за ККС50. Уместо да користите ККС50 као прилику да се растанете са његовим збуњујућим два монитора инфотаинмент аранжман (уведен на К50 лимузини), Инфинити војници настављају са својом технологијом коју покреће Интел, која се одриче основних производа као што су Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Горњи монитор приказује мапу у реалном времену, док је доњи екран, одвојен кожном или пластичном преградом, посвећен контролама одредишта, звуку и другим контролама заснованим на апликацијама. Инфинити тврди да његови власници више воле да мапу држе приказану у сваком тренутку (отуда потреба за другим екраном), али потребна некретнина изгледа превелики трошак. Још горе је, међутим, спор одзив и ниска резолуција оба екрана.

Мајлс Бранан/Дигитални трендови

Уштеда за ову конкретну поставку је велики број физичких залиха дугмади, који ограничавају потребну употребу доњег екрана. Купци који гледају на Лекус НКС и Ацура РДКС неће пронаћи већу софистицираност у инфотаинменту било којег СУВ-а, али ће пронаћи интуитивније контроле.

Погледајте даље од монитори и наћи ћете згодну, елегантну кабину направљену од квалитетних материјала. Мекани кожни панели, украси од правог дрвета и детаљи од брушеног метала изгледају више у складу са потпуно луксузним немачким маркама него са „почетним“ луксузним ривалима модела ККС50. Главни међу детаљима унутрашњости СУВ-а је његова доступност Зеро Гравити седишта. Ергономски, подржавајући и изузетно удобни, боримо се да се сетимо гипкијег двојца седишта возач/сувозач у било ком сегменту возила. Реците то овако: када би Инфинити продао ова седишта као кућни намештај, купили бисмо сет за сваку собу.

Док је одлазећи ККС50 имао проблема са обимом путника и терета, редизајнирани модел се истиче у овим областима. Одрасли у пуној величини уживају у довољном простору за главу и колена на клизним, нагнутим и преклопивим задњим седиштима. У међувремену, задњи товарни простор гута водећих у класи 31 кубну стопу.

Возачко искуство

Инфинити ККС50 за 2019. већ има предност у односу на своје конкуренте по другим мерилима, али његов иновативни мотор заиста потврђује договор. За интелигентно и неприметно пребацивање између перформанси или понашања оптимизованог за ефикасност, ККС50-ов мотор променљиве компресије мења свој однос компресије преко система са више веза. Продужавањем руке унутар компресијске коморе, досег клипа се смањује на однос 14:1 ради побољшања ефикасности. Када се рука повуче, досег клипа се протеже до односа 8:1, побољшавајући перформансе. Ово померање пуног спектра се дешава за мање од секунде.

Понашање у вожњи директно утиче на понашање вишеструке везе. Будите агресивни са гасом и мотор ће у потпуности увући вишесмерну везу, али нормална мешавина прогресивних уноса гаса ће константно мењати степен компресије. Са возачког седишта, већина људи ће се борити да примети ВЦ Турбо на раду – и то је можда његов најимпресивнији квалитет.

Далеко очигледније је тиха кабина ККС50 и префињени путеви. 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор ради у тандему са једним турбо пуњачем како би испоручио 268 коњских снага и 288 фунти-стопа обртног момента преко континуално променљиви мењач (ЦВТ).

Док 2019 ККС50 губи 57 КС у односу на свог претходника, он добија 21 лб-фт обртног момента и достиже вршну снагу/момент раније. Поређења ради, 2019 ККС50 је за 11 КС мањи у односу на Ацура РДКС и 33 КС на Лекус НКС. Комбинација хипер-ефикасног мотора и мењача даје ККС50 погону на предње точкове најбољи у сегменту комбиновани рејтинг мпг од 27. Модели опремљени погоном на све точкове и даље надмашују конкуренцију са комбинованим оценама од 26 мпг. Недовољни Лекус НКС не заостаје превише са 25 комбинованих мпг, али Ацура РДКС значајно заостаје са својом оценом од 23 мпг.

Као што је уобичајено код премиум возила улазног нивоа, ангажованост у вожњи заузима позадину софистицираности у новом ККС50. Ово је изразита промена у односу на старе Инфинити моделе и без сумње ће узнемирити неке ентузијасте, али ће такође проширити привлачност бренда на много више купаца.

Гаранција

Инфинити ККС50 2019 се продаје са ограниченом гаранцијом од 4 године/50.000 миља и гаранцијом за погон од 6 година/70.000 миља. Инфинитијева репутација за поузданост је углавном позитивна, са мало недостатака и минималним хабањем током животног века производа. Вредности препродаје можда нису тако високе као Ацура или Лекус, али Инфинити возила сигурно неће пасти у вредности након првих неколико година.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Уобичајено је да луксузна возила почну по донекле доступним ценама, док прикривају десетине хиљада долара опционих (и пожељних) додатака. Инфинити ККС50 2019 није један од тих аутомобила. Наш савршени ККС50 је опремљен Ессентиал линијом опреме и опционим системом погона на све точкове. Споља више волимо Хермоса плаву фарбу, а изнутра, пшенична кожа са украсима од јаворовог дрвета, одушевљава нас.

На основу ове основе, додали бисмо Премиум Хеат Пацкаге (1.200 УСД: грејана предња седишта и волан, меморијска седишта, ретровизори и волан, и електрични нагибни/телескопски точак), Пакет ПроАссист (500 УСД: интелигентни темпомат, помоћ на даљину, упозорења о попречном саобраћају позади, интервенција у случају судара) и ПроАцтиве пакет (2.000 УСД: директно прилагодљиво управљање, помоћ при управљању, адаптивни темпомат при пуној брзини, интервенција у мртвом углу, упозорење и интервенција при напуштању траке, асистенција за дуга светла, лака помоћ при паркирању и хеад-уп приказ). Коначан резултат: 48,900 долара.

Закључак

Са представљањем ККС50 2019, Инфинити улази дубље у срце главног луксузног тржишта него икада раније. Иновативне технологије за помоћ у раду мотора и возача, инспиративан дизајн, раскошни материјали кабине и префињена динамика вожње стављају ККС50 на нишану БМВ-а, Ауди, и Мерцедес-Бенз. Играчи мањег луксуза морају озбиљно да надокнаде корак.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас
• Преглед прве вожње Киа Спортаге Хибрид 2023: Стил и суштина
• 2021 Волксваген ИД.4 АВД преглед првог погона: Добијате вучу
• Инфинити ККС60 за 2022. има за циљ да учини школско трчање модернијим