Дуга времена пуњења су и даље главна препрека за електричне аутомобиле, али Делта Елецтроницс жели да то промени. Компанија планира да тестира нови систем који може додати домет од 180 миља електричном аутомобилу за само 10 минута. Генерал Моторс је носилац пројекта.
Делтина прототип станица за пуњење користи чврсте трансформаторе (ССТ) и ради на много већем нивоу снаге од тренутних станица за пуњење - 400 киловата. Да то ставим у перспективу, Теслин суперпуњач Станице за брзо пуњење једносмерне струје пуне само 120 кВ по аутомобилу. Делта такође тврди да је њен систем 3,5 одсто ефикаснији у преносу електричне енергије из мреже у аутомобил, са 96,5 одсто.
Препоручени видео снимци
ССТ станица за пуњење је тренутно само истраживачки пројекат, иако Делта очекује да ће прототип имати спреман до 2020. године. Компанија очекује да ће потрошити три године и 7 милиона долара на технологију, уз подршку ГМ-а, ДТЕ Енерги-а, ЦПЕС-а Виргиниа Тецх, НектЕнерги, Енергетска канцеларија Мичигенске агенције за енергетику и Канцеларија града Детроита Одрживост.
Повезан
- Најјефтинији електрични аутомобили које можете купити
- ГМ планира поступно укинути Аппле ЦарПлаи за ЕВ, ићи све на Андроид интеграцију
- Колико кошта батерија за електрични аутомобил?
Као и код свих истраживачких пројеката, нејасно је да ли ће се Делтина супер-брза нова технологија пуњења показати комерцијално одрживом. Али бржа станица за пуњење је дефинитивно потребна да би се одржао корак са развојем електричних аутомобила.
Снажније станице за пуњење чине живот возача лакшим омогућавањем бржег пуњења, али такође штити опрему за пуњење у будућности против повећања батерија за електричне аутомобиле. Нивои снаге који су адекватни за мање пакете батерија могу довести до дужих времена пуњења када се пакети повећају како би се повећао домет.
Домет је још један велики недостатак електричних аутомобила, а најлакши начин да га повећате је да угурате више складишног капацитета у возило. Узмите Ниссан Леаф, на пример: лансиран је у децембру 2010. као модел из 2011. са батеријом од 24 киловат сата, а затим је добио надоградњу на 30 кВх за модел 2016. године. За другу генерацију Ниссан Леаф 2018, капацитет браника 40 кВх.
Али са дометом од 150 миља према ЕПА-и, Леаф је сада надмашен од стране сличних Цхевролет Болт ЕВ, Тесла модел 3, и предстојећи Хиундаи Кона ЕВ. Дакле, Ниссан ради на верзији са већим дометом са још већом батеријом. Произвођачи станица за пуњење ће морати да одговарају темпу развоја као што је овај како би избегли застарелост.
Препоруке уредника
- Уз ЕВ Ливе, ГМ вам омогућава да разговарате са стручњацима за ЕВ далеко од одвратних дилера
- Које су различите врсте пуњача за електричне аутомобиле?
- Предности и мане куповине половног електричног аутомобила
- Чувајте се овог ЕВ са жалосном брзином пуњења — и другима попут њега
- Мерцедес ЕВ чворишта за пуњење долазе у Северну Америку до краја деценије
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
